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Discussion: Réseau électrique métropolitain

  1. #1
    Mtlurb Godfather

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    Par défaut Réseau électrique métropolitain

    Pièce jointe 29419
    TRAINS

    - Voiture de type métro léger, électrique
    - Flotte d'environ 200 voitures à la mise en service
    - Rame de 4 voitures en heure de pointe; rame de 2 voitures en hors pointe
    - Capacité de 150 passagers par voiture (assis et debout)
    - Configuration entre deux voitures de type "boa"
    - Alimentation électrique par caténaire
    - Systèmes et conduite automatisée des trains
    - Vitesse maximale de 100 km/h

    STATIONS / GARES

    - Quais d'environ 80 m de long
    - Portes palières sur les quais
    - Accessibles à pied, vélo, par autobus et en voiture
    - Accès universel
    - Ascenseurs, escaliers mécaniques et supports à vélo
    - Wi-Fi offert sur toute la ligne
    - Préposés circulant dans les rames et stations pour information et contrôle
    Dernière modification par SkahHigh ; 29/11/2016 à 20h27.

  2. #3791

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    Citation Envoyé par SkahHigh Voir le message
    J'ai tellement hâte que la construction du REM commence juste pour que Trainsparence cesse d'exister. Quelle bande d'incompétents.
    Ce qui est dommage c'est que la publication dans des journaux rehausse la crédibilité de ce groupe et fait en sorte que ce groupe reçoit beaucoup d'appuis, au moins juste à en voir les commentaires...

  3. #3792

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    Citation Envoyé par p_xavier Voir le message
    Ce qui est dommage c'est que la publication dans des journaux rehausse la crédibilité de ce groupe et fait en sorte que ce groupe reçoit beaucoup d'appuis, au moins juste à en voir les commentaires...
    C'est la beauté des pages d'opinion, on peux y publier presque n'importe quoi, et tu trouveras toujours quelqu'un pour être d'accord avec toi!

    Et il y a une raison pourquoi trainsparence ne publie cette lettre que dans Le Devoir, car ils savent qu'il risquent plus d'y trouver des gens de leur bord que dans LaPresse+ ou le JDM!
    Socialist governments traditionally do make a financial mess. They always run out of other people's money. It's quite a characteristic of them. - Thatcher 1976.

    La granolerie c'est un arrondissement de Montréal! - Marie-France Bazzo au 98.5

  4. #3793

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    Citation Envoyé par Gabmtl Voir le message
    Honnêtement, j'espère que ça va se faire. Idéalement, si c'était près de l'aéroport de Mirabel ou de Saint-Hubert plutôt que Dorval pour le transport des marchandises et qu'on pourrait redévelopper tout le secteur de la cour Taschereau, ce serait bien.
    La voie ferré passe au sud de Montréal. Localiser la gare de triage à Mirabel, ça serait tout un détour pour les trains de marchandises. Faudrait probablement construire une nouvelle voie d'accès, ce qui implique probablement de traverser la rivière Gatineau à l'ouest, et le fleuve à l'est. C'est beaucoup de travaux juste pour une gare de triage. St-Hubert est mieux situé, mais on parle de terres agricoles, alors j'imagine qu'il y aurait beaucoup d'opposition de la part de l'UPA. Même chose du coté de Vaudreuil. C'est pas demain que ça va se faire, en grande partie parce que j'imagine que le CP est pas intéressé à ce genre de bataille.
    Dernière modification par Enalung ; 16/03/2017 à 20h41.

  5. #3794

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    Citation Envoyé par Enalung Voir le message
    La voie ferré passe au sud de Montréal. Localiser la gare de triage à Mirabel, ça serait tout un détour pour les trains de marchandises. Faudrait probablement construire une nouvelle voie d'accès, ce qui implique probablement de traverser la rivière Gatineau à l'ouest, et le fleuve à l'est. C'est beaucoup de travaux juste pour une gare de triage. St-Hubert est mieux situé, mais on parle de terres agricoles, alors j'imagine qu'il y aurait beaucoup d'opposition de la part de l'UPA. Même chose du coté de Vaudreuil. C'est pas demain que ça va se faire, en grande partie parce que j'imagine que le CP est pas intéressé à ce genre de bataille.
    En plus il sont propriétaires des voies actuelles qu'ils utilisent de manière prioritaire sans vraiment faire de concessions.
    Pourquoi voudraient-ils investir dans quelque chose qui ne leur apporterait pas vraiment?

  6. #3795

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    Parce que le puissant trainsparence leur a demandé de le faire.

  7. #3796

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    From Facebook:
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  8. #3797

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    Citation Envoyé par Monsieur_MA Voir le message
    En plus il sont propriétaires des voies actuelles qu'ils utilisent de manière prioritaire sans vraiment faire de concessions.
    Pourquoi voudraient-ils investir dans quelque chose qui ne leur apporterait pas vraiment?
    J'imagine qu'ils vont déménager quand le gouvernement va accepter de payer les frais pour que ça se fasse et qu'ils vont prendre les profits de la vente de la gare de triage en supplément.

  9. #3798

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    Le terrain est plutôt central aussi: ça doit commencer à valoir assez cher pour que ce soit plus rentable de le développer que de l'utiliser comme gare de triage, en incluant les coût de réaménagement ailleurs. Considérant que les gouvernements disent encore vouloir faire le lien Cavendish et que la disparition de la gare de triage du CP aiderait à justifier ce projet et réduire les coûts en plus, une petite subvention pour tasser le CP sera probablement ce qui les fera se décider.

  10. #3799

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    Annonce importante aujourd'hui!

    Invitation aux médias - CDPQ Infra : Mise à jour du projet de Réseau électrique métropolitain

    MONTRÉAL, le 20 mars 2017 /CNW Telbec/ - Les représentants des médias sont conviés à une séance de breffage technique suivie d'un point de presse présentant une mise à jour du projet de Réseau électrique métropolitain (REM), suivant la période de consultations des derniers mois.

    Le breffage technique sera effectué par le président et chef de la direction de CDPQ Infra, Macky Tall ainsi que par le directeur général adjoint de l'entreprise, Jean-Marc Arbaud.

    Lors d'un point de presse, le président et chef de la direction de la Caisse de dépôt et placement du Québec, Michael Sabia, le maire de Montréal et président de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), Denis Coderre, ainsi que des partenaires dans l'avancement du projet, prendront la parole et répondront aux questions des journalistes.


    Date :
    Le mardi 21 mars

    Heure :
    9 h 30 : breffage technique sous embargo (sans caméra), salle B1.01
    10 h 15 : point de presse (avec caméra), Atrium (niveau parquet)

    Lieu :
    Édifice Jacques-Parizeau
    1000, place Jean-Paul-Riopelle
    Montréal (Québec)

    Webdiffusion : Le point de presse pourra également être suivi en direct sur Facebook dès 10 h 15 = www.facebook.com/cdpqinfra
    http://www.newswire.ca/fr/news-releases/invitation-aux-medias---cdpq-infra--mise-a-jour-du-projet-de-reseau-electrique-metropolitain-616638294.html

  11. #3800

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    Citation Envoyé par nephersir7 Voir le message
    Annonce importante aujourd'hui!



    http://www.newswire.ca/fr/news-releases/invitation-aux-medias---cdpq-infra--mise-a-jour-du-projet-de-reseau-electrique-metropolitain-616638294.html
    Vu l'annonce du budget fédéral demain, j'aurais espéré une annonce positive à ce point. Mais bon, on verra quoi qu'il y a d'annoncé! Les consortiums gagnants peut-être?
    Dernière modification par p_xavier ; 21/03/2017 à 07h32.

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