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Discussion: Réseau électrique métropolitain

  1. #1
    Mtlurb Godfather

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    Par défaut Réseau électrique métropolitain

    Pièce jointe 29419
    TRAINS

    - Voiture de type métro léger, électrique
    - Flotte d'environ 200 voitures à la mise en service
    - Rame de 4 voitures en heure de pointe; rame de 2 voitures en hors pointe
    - Capacité de 150 passagers par voiture (assis et debout)
    - Configuration entre deux voitures de type "boa"
    - Alimentation électrique par caténaire
    - Systèmes et conduite automatisée des trains
    - Vitesse maximale de 100 km/h

    STATIONS / GARES

    - Quais d'environ 80 m de long
    - Portes palières sur les quais
    - Accessibles à pied, vélo, par autobus et en voiture
    - Accès universel
    - Ascenseurs, escaliers mécaniques et supports à vélo
    - Wi-Fi offert sur toute la ligne
    - Préposés circulant dans les rames et stations pour information et contrôle
    Dernière modification par SkahHigh ; 29/11/2016 à 21h27.

  2. #3511

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    Je suis surpris que ce soit 3 min à McGill. C'est beaucoup il me semble. La station de métro est juste à côté du tunnel du train.

  3. #3512

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    Merci*nephersir7, ça ferait du sens.*

    Alors qu'on leur reproche (pas toujours à tort) de laisser l'information couler au compte goutte et de ne pas être très transparent, ce genre d'approximations vagues n'aide pas leur cas du tout.

  4. #3513

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    Vraiment? Enculage de mouches, quand tu nous tiens.

  5. #3514

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    Bombardier ne néglige rien pour maximiser ses chances d’obtenir le contrat de construction, d’exploitation et de maintenance du matériel roulant du REM, évalué à 1,5 milliard. « Pour nous, c’est un projet très, très important, reconnaît Alain Bellemare. Évidemment, on comprend la nécessité d’être compétitifs, alors on s’organise pour présenter la meilleure offre technique et commerciale possible. Nos équipes travaillent d’arrache-pied là-dessus. On ne tient rien pour acquis, au contraire. » Bombardier fait face aux consortiums Alstom/SNC-Lavalin et Hyundai Rotem/RATP/Thales. Le contrat, qui ne comportera aucune exigence de contenu local, doit être attribué dans quelques mois.
    Bombardier met le paquet sur le REM - La Presse+

  6. #3515

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    Ça tomberait pile après la fabrication des MPM-10, mais avec les retards partout au Canada et la caisse qui tient mordicus à la date de 2020, Bombardier aura beaucoup à prouver!

  7. #3516

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    Pour revenir au sujet des transfert du REM aux stations de métro des lignes Oranges-Vert et Bleu.

    Leur approximation est de 2-3 et 4 minutes environ.....

    C'est pas la grosse affaire.....je calculais hier mon temps de transfert à Berri de la ligne Orange à la ligne Jaune.....le temps de descendre les escaliers mécaniques et marcher de quais à quais on parle d'au moins 2 minutes 30 secondes.

    Cela empêche personne de remplir la ligne jaune.

  8. #3517

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    C'est pas exactement la même chose non plus. La ligne jaune est un passage obligé vers la Rive-Sud et on aurait beau mettre un corridor qui prend 15 minutes à marcher que les gens la prendraient. pour le REM, il y a d'autres options qui pourraient faire en sorte que le transfert à Édouard-Montpetit ne soit pas compétitif (surtout si en plus il faut payer un supplément sur la passe). Ça va dépendre de la fréquence des trains, parce que si on prend l'exemple d'un train aux 10 minutes en hors pointe, un train manqué veut dire 15 minutes pour la correspondance.

  9. #3518

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    C'est quoi les options des gens de l'est qui voudront arrêter à Edouard Montpetit qui seront meilleurs?

    Hors pointe j'attends le métro 8 minutes à Longueuil, on parle donc d'un transfert d'environ 11 minutes aven la marche


    De plus c'est pas le transfert à Mcgill et la marche de 3 minutes qui empêchera les gens de l,est travaillant à McGill ou Peel de prendre le REM.....pas mal mieux que maintenant car ils doivent tous descendre à la Gare centrale..

  10. #3519

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    Citation Envoyé par p_xavier Voir le message
    Ça tomberait pile après la fabrication des MPM-10, mais avec les retards partout au Canada et la caisse qui tient mordicus à la date de 2020, Bombardier aura beaucoup à prouver!
    Partout au Canada ou partout en Ontario?

    Me semble que ça a plutôt bien été pour la livraison des voitures de métro MKIII à Vancouver (qui sont fabriqués à Plattsburgh.)

  11. #3520

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    Citation Envoyé par nephersir7 Voir le message
    Partout au Canada ou partout en Ontario?

    Me semble que ça a plutôt bien été pour la livraison des voitures de métro MKIII à Vancouver (qui sont fabriqués à Plattsburgh.)
    Principalement Ontarien bien sûr (pas mal là qui se construit), mais Edmonton a même mis des clauses de performances pour un nouveau fournisseur, et nous avions quand même des retards avec l'Azur (même si c'était causé par un tiers). Tant mieux pour les MKIII, ça serait ce modèle qui serait probablement choisi pour Montréal.

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