Aéroports de Montréal - Trudeau : discussions générales et actualités

[mtlurb]

Montréal-Trudeau accueille trois nouveaux transporteurs : Reykjavik, Amman, Alger, Barcelone, Malaga et Vienne au nombre des nouvelles destinations offertes à compter de ce printemps MONTREAL, QUEBEC--(CCNMatthews - 25 avril 2007) - Aéroports de Montréal est heureuse de faire part des nouveautés qui enrichiront la desserte aérienne à l'Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal au cours de la saison printemps/été 2007.

A l'international, trois nouveaux transporteurs lanceront autant de nouvelles destinations sans escale au départ de Montréal-Trudeau:

- le transporteur islandais JetX, membre du groupe de voyage Primera, assurera une liaison hebdomadaire vers Reykjavik en B737 (184 passagers) à partir du 17 mai prochain ;

- à compter du 25 mai, Royal Jordanian reliera Montréal à Amman deux fois par semaine, soit le lundi et le vendredi, avec des A340 d'une capacité de 248 sièges;

- Air Algérie débutera ses opérations le 16 juin prochain avec deux vols par semaine vers Alger en A330 (269 passagers), Montréal étant la première destination en Amérique du Nord pour ce transporteur.

De plus, Air Transat ajoutera Barcelone, Malaga et Vienne à son choix de destinations européennes cet été. Le service bi-hebdomadaire sur Barcelone et Malaga débutera le 5 mai et celui vers Vienne, le 10 mai. Le transporteur montréalais offrira également plus de fréquences hebdomadaires vers Bruxelles, Rome, Lisbonne, Marseille et Nantes.

Le 1er juin, Air Canada inaugurera un nouveau vol quotidien sans escale vers Rome en B767. Pour ce transporteur, il s'agit là d'une addition considérable à son réseau européen au départ de Montréal-Trudeau.

Sunwing, présent à Montréal depuis l'automne dernier, maintiendra quelques destinations soleil cet été, soit Cayo Coco, Holguin et Varadero (Cuba), Cancun (Mexique), Puerto Plata, Punta Cana (République dominicaine) avec un ou deux départs hebdomadaires en B738 pour chacune.

On note aussi quelques additions dans le secteur des vols domestiques. Porter Airlines, qui dessert déjà Toronto Island, intensifiera sa présence à YUL avec l'introduction de deux vols quotidiens vers Halifax à partir du 29 juin. WestJet ajoutera à sa desserte montréalaise trois nouvelles destinations canadiennes sans escale : Edmonton (tous les jours sauf le samedi à partir du 29 avril) et Charlottetown (3 vols hebdomadaires à partir du 15 mai), Halifax (3 vols par semaine à partir du 4 juin). Enfin, Sunwing fera son entrée en scène sur le marché domestique avec l'introduction de fréquences hebdomadaires sans escale vers Toronto et Vancouver.

Aéroports de Montréal est l'administration aéroportuaire locale responsable de la gestion, de l'exploitation et du développement des aéroports internationaux Montréal-Trudeau et Montréal-Mirabel en vertu d'un bail conclu avec Transports Canada en 1992. La Société emploie 600 personnes qui sont réparties sur les deux sites aéroportuaires et au siège social.

Pour de plus amples renseignements sur Aéroports de Montréal et ses activités, consultez notre site WEB à l'adresse Internet www.admtl.com.

[raphi]

Qu'en est-il d'AIMIA, la société qui gère aéroplan et d'autres compagnies de fidélité ?

Sur leur site internet ils indiquent que le siège est au 5100 de Maisonneuve West. Pourtant, ces locaux sont vacants depuis peu.

Aurons-nous encore une mauvaise nouvelle dans les médias bientôt ?

Peut être qu'ils ont déménagé ailleurs à Montreal.Admettons que le siege aille ailleurs qu'à Montreal,ca n'aurait pas de sens qu'ils ne gardent aucune présence à Montréal...J'avoue que j'aimerais en savoir plus..

[WestAust]

Ils semblent qu'ils y sont encore et que le CUSM n'occuperait pas toute la tour

Le site web de l'immebule
http://www.5100demaisonneuverequest.com/

[raphi]

Bravo l'ignorant. C'est Boeing qui a decider de le faire a Toronto. Nous allons avoire des celebrations a Vancouver, Calgary et Montreal aussi.

Le 1er 777 est venu a Montreal avant Toronto, pour cette celebration.

I lose my patience too easily with insecure people on this board.

En parlant de dreamliner,d'aprés un article les a330 seraient également remplacés..est ce que c'est vrai?
"Boeing 787 aircraft will replace the current Boeing 767-300ER and Airbus A330 fleets,.."
Si oui ce serait pas pire car le confort des a330 laissent à désirer même sils sont moins pire que les b767..
http://www.marketwatch.com/story/air...2-03-02-142000

[bxlmontreal]

Air Canada s'envolera vers la Chine ou l'Inde avec son Dreamliner

Pour son anniversaire, la compagnie aux 75 printemps présentait son nouvel achat, le Boeing 787 Boeing Dreamliner. Elle ne sera livrée officiellement que début 2014, mais la compagnie travaille déjà sur son plan de vols. L’appareil s’envolera vers la Chine ou l’Inde à partir de 7 aéroports canadiens.

Pour ses 75 ans, Air Canada s’est offert un 787 Dreamliner. Pour débuter les festivités, le 2 mars 2012, des milliers de clients et d'employés de la compagnie ont pu découvrir le Boeing qui faisait ce jour-là sa visite inaugurale au Canada. Le transporteur qui recevra sa première machine au premier trimestre 2014 prévoit de déployer sa flotte de 34 Boeing787 au départ de sept aéroports canadiens. En 2014, les premières plates-formes à recevoir l’appareil seront Toronto, Vancouver et Montréal, suivront ensuite à la fin de l’année Calgary, Edmonton, Ottawa et Halifax. Pour les destinations, Air Canada n’est pas fixée et envisage plusieurs villes surtout en Chine et en Inde mais Moscou et l’Amérique du Sud sont également dans la course.

Air Canada et ses appareils 787 Dreamliner de Boeing
Efficience énergétique : Air Canada estime que la consommation de carburant et les coûts de maintenance sont environ 30 % moindres pour le 787 que pour l'appareil qu'il est appelé à remplacer, soit le 767-300ER.

Configuration : Le 787 pourra accueillir entre 210 et 290 passagers.
Premier pilote de 787 à Air Canada : En vue de la livraison des appareils, le commandant de bord Michael Downey, qui pilote des 777 à Air Canada, a été le premier Canadien à exploiter un 787. En septembre 2011, il est devenu le premier pilote de la société à recevoir la certification de la Federal Aviation Administration (FAA) pour le 787.

Prestations et confort à bord : Le 787 offre de plus grands hublots et des coffres supérieurs plus spacieux, en plus de maintenir l'humidité et la pression cabine à des niveaux plus élevés — tout cela dans le but d'accroître le confort des passagers. Conjointement avec l'arrivée de ses premiers 787, en 2014, Air Canada annoncera des améliorations liées au produit de la classe économique et aux Suites Super Affaires avec fauteuil-lit.

http://www.deplacementspros.com/Air-...l?TOKEN_RETURN



http://www.air-journal.fr/2012-03-06...87-545494.html

[qwerty]

Je sais que l'article a deja ete poste. Par contre dans celui ci il y a un commentaire interssant du CEO de AC.


Boeing's 'game-changer' touches down in Toronto
BRENT JANG - The Globe and Mail

Calin Rovinescu sees the future of his airline taking shape in the form of the Boeing 787 Dreamliner, an innovative long-range plane that will be the centrepiece of Air Canada's international strategy.

“It's a spectacular airplane,” the chief executive officer said Friday, after viewing the Dreamliner at Toronto's Pearson International Airport, the first stop in an eight-city North American tour for the jet.

From windows that can be dimmed with a touch of a button to large overhead bins, the plane has been designed for more comfort, while promising to deliver cost savings to carriers such as Air Canada. More than half of the aircraft is built from lightweight composite materials, allowing it to burn 20-per-cent less fuel than similar-sized planes on the market.

Air Canada will take delivery of seven of its 787s in 2014. It has ordered 37 of the planes, which seat 242 to 280 people, depending on the configuration. The preliminary schedule calls for the remaining aircraft to arrive from 2015 to 2019.

Air Canada has a shortlist of potential new flights departing from Toronto, Montreal and Vancouver, touting non-stop service to places such as Guangzhou in China and Mumbai in India – tapping into markets deemed too small to make economic sense for the larger Boeing 777. Other possible destinations include Moscow, Buenos Aires and Johannesburg.

Mr. Rovinescu said he likes the 787 cabin's lighting system and larger windows, and the plane's wings that emulate a bird's movement. He praised the jet as a “game-changer” and a “remarkable engineering feat” that incorporates carbon-reinforced plastic.

Karl Moore, a professor at McGill University's Desautels Faculty of Management, also gave the thumbs-up to the Dreamliner's design. “As someone who's six-foot-three, I think it has great headroom and wonderful comfort,” Prof. Moore said, noting that Boeing decided against building a jumbo jet to compete directly against the double-decker Airbus A380.

“I think Boeing got this bet right,” Prof. Moore said.

Air Canada originally placed its order for 787s in 2005, with delivery targeted for 2010. But a series of production delays dogged Boeing. The Dreamliner made its commercial debut last October, with All Nippon Airways Co. passengers flying from Tokyo to Hong Kong.

More than 800 people, mostly frequent fliers, toured the Dreamliner in Toronto on Friday morning. Nearly 2,000 Air Canada employees and other invited guests lined up in the afternoon.

On Sunday, the 787 on tour will head to Boston. Japan Airlines Corp. plans to offer non-stop service on the Boston-Tokyo route starting in April.

[Anderson]

Air Canada has a shortlist of potential new flights departing from Toronto, Montreal and Vancouver, touting non-stop service to places such as Guangzhou in China and Mumbai in India – tapping into markets deemed too small to make economic sense for the larger Boeing 777. Other possible destinations include Moscow, Buenos Aires and Johannesburg.

Mon rêve : vol direct Montréal-Johannesburg (ok, je sais, ce sera plutôt Toronto-Jo'burg)

[qwerty]

En tout cas ca semble etre la solution pour des vols Montreal Shanghai, Montreal - Beijing, Montreal Mumbai, etc.

L'important c'est qu'on ait du service a Montreal. Au niveau business on est carrement underserved, on a meme pas de vol Mtl-San Francisco... et ceci semble etre une solution pour aider.

[vincent333]

Bonjour ,
Je travaille chez aerplan, filiale de aimia et je peux vous dire que nous occupons la majorité de l'édifice (environ 5 étages sur 7). Par contre j'ai entendu dire que mcgill prendrait éventuellement le controle de l'édifice. Il y a probablement près de 300 personnes d travaillant au siege social donc si on demenage va falloir trouver de grands bureaux pour tout ce beau monde.

[Alexcaban]

En tout cas ca semble etre la solution pour des vols Montreal Shanghai, Montreal - Beijing, Montreal Mumbai, etc.

L'important c'est qu'on ait du service a Montreal. Au niveau business on est carrement underserved, on a meme pas de vol Mtl-San Francisco... et ceci semble etre une solution pour aider.

We do have a Mtl-SFO flight but in the summer only.

[SKYMTL]

Yup. I am actually posting from a flight between Toronto and SFO right now (in flight WiFi FTW!) and for us frequent fliers, it is a pain not having the YUL to SFO route open year-round.