Page 85 sur 163 PremièrePremière ... 3575838485868795135 ... DernièreDernière
Affichage des résultats 841 à 850 sur 1624

Discussion: Autoroute 10 (Bonaventure - portion au nord du canal (boul. urbain))

  1. #1
    Administrateur

    User Info Menu

    Par défaut Autoroute 10 (Bonaventure - portion au nord du canal (boul. urbain))

    Objectifs

    • Favoriser une accessibilité accrue au fleuve et à ses berges.
    • Relocaliser l'autoroute Bonaventure au nord du Technoparc pour restaurer les berges et prolonger le parc linéaire de Verdun jusqu'à la Cité du Havre
    • Aménager les berges de la pointe nord de l’Île-des-Sœurs en parc linéaire et intégrer le site archéologique dans le cadre du développement immobilier de ce secteur
    • Aménager un véritable parc linéaire dans le cadre du développement immobilier de la Cité du Havre


    Août 2016
    Pièce jointe 27833
    Dernière modification par admin ; 29/08/2016 à 21h43.

  2. #841

    User Info Menu

    Par défaut

    Can't we just level the elevated part (to improve the aesthetics & lower maintenance costs) & keep the boulevard as it is?
    Dernière modification par IluvMTL ; 21/08/2011 à 14h54.

  3. #842

    User Info Menu

    Par défaut

    well, whatever - if we're not gonna do anything about it, let's build right up to it and all around it. toronto is doing it with the cpr tracks/gardner, and that is about 25 times wider than this.

    it'll be fine. i'm sure it will be fine.

    just build.

  4. #843

    User Info Menu

    Par défaut

    Citation Envoyé par IluvMTL Voir le message
    Can't we just level the elevated part (to improve the aesthetics & lower maintenance costs) & keep the boulevard as it is?
    Which boulevard, you mean pave the land under the viaduct or Duke / Nazareth on either side?

    In any event the project seems nuts because it would totally fuck the buses, even with the "couloir" they are still going to have traffic lights and a poor capacity while right now they have a straight freeway shot... and selling land in a linear transport ROW seems insane, even if they tore down the freeway and put a LRT in the middle or anything would seem better, considering how re-acquiring ROW would basically be impossible once large buildings are established... and with all the space around it, it isn't like there is a lack of developable space...
    So live this day that you can look every damn man straight in the eye and tell him to go to hell.

  5. #844

    User Info Menu

    Par défaut

    I'm no expert on traffic configuration by a long shot, but I'm talking about tearing down the elevated part between de la Commune and St-Paul.

    Is there a simpler (and more economical) way to configure this section (along with Duke & Nazareth St)? Can more of the expressway be sunken? Can it be done in such a way to free up land (or increase the value of the existing properties) and encourage development on either side, but preserving the wide central boulevard?

    The view of downtown coming into view is great now, but the effect will be a lot less impressive if they divide the roadway and put buildings in between.

  6. #845

    User Info Menu

    Par défaut

    The basic idea of the elevated freeway is to preserve the streets below so pedestrians are unaffected and it is easy to cross the road. You could basically build it in a trench with overpasses like Decarie or even with a cut-and-cover lid on top like the Ville-Marie is set up. You could run it at-grade but then there would be space issues and it would be hard to cross the area on foot...

    Having the highway coming in below-grade would make an interesting effect when it ends and becomes University, currently it is interesting since the highway is elevated and drops down but there is a hill, the other way you'd have like this big hole that is shooting cars out of it (kind of like the 720 West -> 10 East ramp but bigger)
    So live this day that you can look every damn man straight in the eye and tell him to go to hell.

  7. #846

    User Info Menu

    Par défaut

    I understand ensuring and preserving fluidity for the cars taking the Ville-Marie, so it makes sense having it below grade for that section (preferably starting before it hits the Lachine Canal) , and couldn't you have a René-Lévesque type boulevard (built right over this tunnel) for the cars travelling at a lower speed at street level (those exiting in Old-Montreal and points north to downtown)? That wouldn't hamper pedestrian or east-west vehicle crossings, as those speeding to the V-M would be in the tunnel underneath.

    I have to admit I didn't really study their proposal to see how they dismantle the overpass and still make it a people-friendly hood as they say it will become...they had to overcome this very issue.
    Dernière modification par IluvMTL ; 21/08/2011 à 21h44.

  8. #847

    User Info Menu

    Par défaut

    For once I totally and completely agree with Harel.

    That's magical thinking. The city needs to prioritize the development of downtown's many parking lots instead of fantasizing about squeezing buildings into a no-man's land between two streams of heavy traffic.
    Hallelujah! AMEN!
    Dernière modification par SKYMTL ; 22/08/2011 à 19h55.

  9. #848

    User Info Menu

    Par défaut Assemblée ordinaire du conseil municipal du lundi 22 août 2011

    ASSEMBLÉE ORDINAIRE DU CONSEIL MUNICIPAL VERSION 2 Le lundi 22 août 2011 à 14 h
    Assemblée ordinaire du conseil municipal du lundi 22 août 2011
    Comme d'habiude vous pouvez regarder l'assemblée en webdiffusion.


    ORDRE DU JOUR
    Version du 18 août 2011
    http://ville.montreal.qc.ca/document...2_14h00_FR.pdf


    Quelques items sur l'ordre du jour:

    65.03 Direction générale , Direction du greffe
    Motion de l'opposition officielle pour l'émission d'un moratoire sur la réalisation des travaux entourant le « Quartier Bonaventure », la cessation de tout aide financière et contrats avec la Société du Havre de Montréal et le rapatriement de ces mandats au sein des services municipaux


    42.04 Direction générale , Cabinet du directeur général - 1111009001
    Adoption - Règlement autorisant un emprunt de 70 996 000 $ afin de financer la réalisation d'une nouvelle tranche du projet Bonaventure (phase 1)
    Compétence d’agglomération : Annexe du décret - Aménagement et réaménagement du domaine public, y compris les travaux d'infrastructures, dans un secteur de l'agglomération désigné comme le centre-ville

  10. #849

    User Info Menu

    Par défaut

    La motion pour l'emprunt de 70 996 000 $ vient d'être adoptée.

  11. #850

    User Info Menu

    Par défaut

    Et qu'elle est la prochain étape après l'adoption de la motion d'emprunt ?

Discussions similaires

  1. Le Central Urbain (1000, boul. René-Lévesque est) - 8 étages (2005)
    Par vrioux dans le forum Complétés - Completed
    Réponses: 15
    Dernier message: 17/06/2015, 20h43
  2. Autoroute 10 (Bonaventure - portion au sud du canal (Havre))
    Par OursNoir dans le forum Transports et infrastructures
    Réponses: 154
    Dernier message: 30/05/2015, 01h54
  3. Boul. de la Vérendrye Canal
    Par jesseps dans le forum Visions
    Réponses: 21
    Dernier message: 11/04/2015, 18h15
  4. Urbain du Canal - 3 étages (2012)
    Par steve_36 dans le forum Complétés - Completed
    Réponses: 8
    Dernier message: 05/07/2012, 23h42
  5. «Autoroute du Souvenir» Une portion de l'autoroute 20 rebaptisée
    Par loulou123 dans le forum L'actualité - Current events
    Réponses: 4
    Dernier message: 13/11/2007, 18h15

Les tags pour cette discussion

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •