STM : Remplacement des voitures du Métro
Dernière modification par monctezuma ; 27/09/2011 à 21h09.
''Les problèmes du monde ne sont pas susceptibles d'être résolus par les sceptiques ou les cyniques dont les horizons sont limités par les réalités évidentes. Nous avons besoin d'hommes qui peuvent rêver de choses qui n'ont jamais existées.'' "Rien ne peut empêcher une rivière d'avancer vers la mer. Rien ne peut empêcher une bonne idée de se réaliser le moment venu".
Administrator
En plus il y a une clause de contenu canadien à hauteur de 60%, et l'assemblage final ici même... donc, si les chinois peuvent le faire pour moins cher, tant mieux.Envoyé par Fortier
(je ne suis pas tout à fait d'accord avec ces clauses là, mais bon il faut faire avec).
"Everything in life is somewhere else, and you get there in car." - E.B. White
Vrai, mais les chinois ne paient pas d'impôts au Québec et au Canada, les Chinois ne font pas leur épicerie chez Métro à La Pocatière non plus, les Chinois ne vont pas voir des matchs du Canadiens à la Cage aux Sports et les Chinois ne magasinent pas chez Sports Experts, ne déjeunent pas Chez Cora et n'achètent pas leur brosse à dents chez Jean Coutu.
Ca va des 2 cotés, on veut que Bombardier ou tout autre entreprise d'ici puisse aller vendre ses produits à l'étranger, mais de l'autre coté, on veut pas que les produits de l'étranger ne viennent ici.
Pour revenir a ce que j'ai dit juste avant, quand Bombardier vend un CRJ à une compagnie aerienne chinoise, ceux qui les ont fabriqué ont payés de l'impôt ici, sont allé au Métro à Ville St-Laurent ou Mirabel et ainsi de suite.
Ca va des deux cotés. Si on veut avoir les débouchés pour nos produits, il faut être prêt à laisser ceux des autres entrer.
Socialist governments traditionally do make a financial mess. They always run out of other people's money. It's quite a characteristic of them. - Thatcher 1976.
La granolerie c'est un arrondissement de Montréal! - Marie-France Bazzo au 98.5
Mtlurb Godfather
Même si j'aimerais que les chinois nous démontrent leur savoir-faire, je suis pessimiste. leur but est de réouvrir l'usine Dominion Bridge à Lachine pour y faire l'assemblage.
Bouatteux comme projet... ils n'ont aucune main d'oeuvre ici et ils n'ont pas d'employés francophone. tout devra être traduit du chinois au français. pénible !!
Une nouvelle étape avant d’octroyer le contrat des nouvelles voitures pour le métro de Montréal
MARIE-EVE SHAFFER
MÉTRO
22 janvier 2010 15:59
Une entente est survenue entre la Société de transport de Montréal (STM) et le consortium Alstom-Bombardier concernant le remplacement des voitures de métro. Avant d'octroyer officiellement le contrat aux deux entreprises, un avis d'intention sera publié pendant 30 jours sur le marché international afin d'écarter toute possibilité de poursuite judiciaire.
Le contrat prévoit désormais la construction de 765 voitures de métro roulant sur pneumatiques. Une option y est incluse pour que le nombre de voitures puisse être majoré de 288 unités. Le contenu canadien doit s'élever à 60% et le montage final doit être effectué au Canada.
Selon ce que rapportait le quotidien La Presse vendredi, le contrat est maintenant chiffré à plus de 3G$.
Si une entreprise démontre son intérêt au contrat, un nouvel appel d'offres devra être lancé. Sinon, le contrat sera accordé au consortium Alstom-Bombardier. Une source gouvernementale a confié à La Presse que les critères du contrat sont si précis que peu d'entreprises risquent de répondre à l'appel d'intention.
Le financement est assumé à 75% par le gouvernement du Québec. Pour le reste, c'est la Ville de Montréal et la STM qui s'en chargent.
l'appel d'offre était publié dans la presse de samedi, il semble en effet par la description très précis, et ca c'est sans lire les documents officiels de soumission qui doivent enumérer encore plus de détails
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Renouvellement des voitures de métro: Les Chinois font appel à Julius Grey
MATHIAS MARCHAL
MÉTRO
27 janvier 2010 00:17
Le fabricant chinois Zhuzhou Electric Loco*motive Company met sa menace à exécution et déposera d’ici deux se*mai*nes une poursuite contre la STM dans le dossier du renouvellement des voitures de métro. C’est ce qu’indiquait mardi à RDI l’avocat Julius Grey qui représentera l’entreprise chinoise. Cette dernière dénonce le fait que l’avis d’intention réémis par la STM stipule que les fu*tures voitures de métro devront obligatoirement rou*ler sur des pneus, com*me c’est le cas actuellement.
Me Grey prétend que cette exigence est «déraisonnable» et est faite pour favoriser le consortium Bom*bardier-Alstom, avec qui la STM négocie depuis plusieurs mois. Zhuzhou Ele*ctric, qui fabrique des métros roulant avec des roues en acier, prétend que sa technologie moins coûteuse pourrait fonctionner à Mont*réal sans trop de modifications des rails. Il y a un mois, la STM avait rejeté la plupart des arguments du constructeur chinois.
Plus gros contrat
La semaine dernière, la STM a néanmoins annoncé qu’elle réémettait un avis d’intention international pour acquérir des voitures de métro. C’est que l’appel d’offres initial n’est plus valide, étant donné que le nombre de voitures à acquérir est passé de quelque 340 unités à près de 1 000. Si aucun fournisseur ne montre de l’intérêt d’ici 30 jours, l’entente avec Bombardier-Alstom sera officialisée.
Rappelons qu’en 2006, le gouvernement Charest avait poussé la STM à choisir Bombardier dans un contrat de gré à gré. La poursuite judiciaire entamée alors par Alstom avait forcé, en 2008, la mise en place d’un appel d’offres pour que d’autres entreprises puissent soumissionner. Le consortium Bombardier-Alstom avait alors été le seul à déposer une offre.
Mtlurb Godfather
c'etait evident que ca ne passerait pas .. c'est un appel d'offre qui va a l'encontre des principes meme des appels d'offres ... les conditions sont carrements anti competitives !
meme si je pense que la stm a de bonne chances de s'en tirer avec l'argument des pneumatiques - j'ai bien l'impression qu'elle risque de s'attirer d'autre foudres avec ses demandes qui ont rapport a ou les trains devront etre construits.
ca s'annonce a etre long en sibouelle toute cette connerie la ..
moi je ferait evaluer les penalites potentielle qu'une infraction a la loi et si c'est absorbable je ferait un pied de nez a tout le monde et je dirais a bombardier de juste construire les crisses de trains pis on verra apres.
Senior Member
Je me demandais pourquoi le métro de MTL fonctionnaient à pneumatiques alors que peu de métros dans le monde utilisent encore cette technologie là (et c'est le seul métro qui a uniquement cette technologie là). En fait, j'ai trouvé ma réponse, c'est que ça permet de monter les pentes et de pouvoir tourner de manière plus raide... Sauf que maintenant, avec les nouvelles technologies, je ne suis pas sûre que ça justifie l'achat de pneumatiques...
Dernière modification par Loc' ; 29/01/2010 à 00h26.
Mtlurb Master
Sur de nouvelles ligne, en effet on peut se le demander. Sur les lignes actuelles, changer de technologie est tout simplement impensable (sans des investissements massifs [destruction du plancher de béton, installation de ballast, traverses et nouveaux rails; changement du système de signalisation pour refléter les différents profiles d'accélérations, etc.] et une fermeture prolongée des tronçons [travaux en tant que tels + incompatibilité des deux systèmes]).
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