STM : Tramway

[loulou123]

Le retour du tramway à Montréal est une idée qui tient à coeur au chef du parti Projet Montréal.
Richard Bergeron a dévoilé hier les grandes lignes de son projet de tramway.

Selon lui, le tramway pourrait redorer l'image de la métropole tout en lui donnant un atout écologique.

Dans un premier temps, le tramway couvrirait 25 kilomètres et serait implanté dans le centre-ville, au coût d'un milliard de dollars.

M. Bergeron assure que cette somme est justifiée et comparable au coût du métro, construit dans les années 1960.

Au total, le réseau couvrirait 250 kilomètres et coûterait après 20 ans, 10 milliards de dollars.

Richard Bergeron a tenu à présenter son projet avant le dépôt du plan de transport par le maire Gérald Tremblay.

[jesseps]

One thing, the tram would have to be like 24/7. Not this 5am to 1am crap.

[Davidbourque]

même le métro devrais être 24/7 , pas des trains au 5 minute, mais juste un train par heure.

[Malek]

Concernant le trafic automobile, Malek tu avait déjà dit que la circulation sur Parc était réduite à une voies mais que le fait que les policiers synchronisait les lumières rendait plus fluide le trafic.

Oui d'accords je ne reviendrais pas sur mes mots, mais ça veut aussi dire mettre un policier à chaque coin de rue sur toute la longueure de Parc le matin et soir... je sais pas pour toi, mais ça en fait du monde qui doivent être payé.... ce qu'on économise en chauffeur de bus, on le remet en salaire pour policier...

Pourquoi pas investir gros, comme du monde, sur une solution éprouvée à Montréal: le métro!!

Le métro a pas de contrainte de météo, pas de contrainte avec le traffic, ou les accidents de circulation, et on sais que la solution fonctionne avec grand succès... la meilleure preuve est l'extension de Laval qui dessert 3 fois plus de gens que les meilleurs scénarios de la STM.

[Davidbourque]

La réponse est simple, pour le même montant on construit 2-3 station de metro de plus

Le tramway est un complément au métro, pas un remplacement.

Le tramway est plus un concurrent du bus que du métro.

Ensuite, tout les tramway moderne synchronise les lumieres, pas besoin de policier. A moins qu'on y installe un tramway des années 30

[Gilbert]

Oui d'accords je ne reviendrais pas sur mes mots, mais ça veut aussi dire mettre un policier à chaque coin de rue sur toute la longueure de Parc le matin et soir... je sais pas pour toi, mais ça en fait du monde qui doivent être payé.... ce qu'on économise en chauffeur de bus, on le remet en salaire pour policier...

Pourquoi pas investir gros, comme du monde, sur une solution éprouvée à Montréal: le métro!!

Le métro a pas de contrainte de météo, pas de contrainte avec le traffic, ou les accidents de circulation, et on sais que la solution fonctionne avec grand succès... la meilleure preuve est l'extension de Laval qui dessert 3 fois plus de gens que les meilleurs scénarios de la STM.

Je me souviens d'avoir lu, il y a un ou deux mois, que la Ville entre dans une période de tests au coin Pie-IX et Sherbrooke concernant la synchronisation automatique des feux selon la circulation.

Le système aurait fait ses preuves ailleurs dans le monde.
Ça règlerait le problème du salaire des policiers!

[Cyrus]

Avez-vous vu les systemes des feux de circulation au centre-ville de Montreal? Ce sont typiquement des tres vielles appareils General-Electric, avec un petit moteur qui tourne un disque avec des contacts, c'est une technologie des annees 1920, et c'etait probablement au niveau de l'art lors de leur installation Si vous ouvriez la porte sur la boite du controleur, tu vas probablement voir le nom "Edison" quelquepart dedans, et, peut-etre un petit oiseau comme dans les Pierrafeu

[Malek]

La réponse est simple, pour le même montant on construit 2-3 station de metro de plus

Le tramway est un complément au métro, pas un remplacement.

Le tramway est plus un concurrent du bus que du métro.

Ensuite, tout les tramway moderne synchronise les lumieres, pas besoin de policier. A moins qu'on y installe un tramway des années 30

2-3 stations à 1km d'intervale couvre presque tout Parc... tu réalises? En réalité, la distance du métro Parc au Métro Place des Arts est exactement de 4.9km, à 155M$ le km, on parle d'environ 750M$.


Je crois que l'achalandage sur Parc nécessite un métro et non seulement un upgrade pour les bus.

Le tramway synchronise les lumières? je ne te comprends pas, je parlais de synchroniser les lumières pour les automobiles et réduire la congestion résultant de la réduction de 2 à 1 voie de circulation.

[Davidbourque]

Le seul hic de ton estimation, c'est que tu ne calcul que le cout du tunnel ou le montant pour le tramway comprend les lignes, les stations, les trains et les stations d'entretien et qu'en plus, ca couvre 37.5 km au lieu de 4.5

C'est sur que le metro c'est le summum mais ca coute extremement cher.

[Malek]

Le seul hic de ton estimation, c'est que tu ne calcul que le cout du tunnel ou le montant pour le tramway comprend les lignes, les stations, les trains et les stations d'entretien et qu'en plus, ca couvre 37.5 km au lieu de 4.5

C'est sur que le metro c'est le summum mais ca coute extremement cher.

37.5km!!!? c'est quoi ce chiffre.

[Davidbourque]

Humm tu me niaises la?


Le projet de Bergeron, c'est 37.5 km de tramway pour le 375 ieme de Montréal au cout de 1.5 milliard.... Va voir les postes avant avec tapaltalk c'est pas l'ideal