Autoroute 30

[mtlurb]

Voir le pdf attaché pour le plan.

[vincethewipet]

Ok et on a plus d'argent pour garder le métro en top shape? et les bus à jour? C'est le même combat, les TEC ne sont pas immunisés contre l'entretiens, surtout quand les usagers des TEC sont les plus choyés du système en ne payant que 35% de la facture.

Que ce soit du transport en commun ou une nouvelle autoroute, la dépense est absurde: il faut construire à des coûts plus élevés pour desservir une population plus faible. C'est le constat d'un aménagement non planifié. Comment peut-on continuer à collectivement supporter une augmentation des coûts et une diminution de l'efficacité de nos infrastructures?

On a beau dire que les gens peuvent habiter où ils veulent, il vient un moment où on doit se demander quel luxe on peut se permettre, et à quel point l'état doit le subventionner.

Les budgets sont serrés et l'entretien, que ce soit routier ou pour le transport en commun, est coûteux et difficile. Il est normal de chercherl'efficacité avant les caprices luxueux.

En tout cas c'est mon avis, et ça n'a rien à voir avec le débat opposant la voiture au transport en commun. C'est une question d’aménagement du territoire. L'étalement urbain n'aide en rien à planifier un transport en commun efficace, et n'aide absolument pas la congestion sur notre réseau autoroutier.

Et puis, ça ne concerne pas particulièrement la 30 non plus.

[vincethewipet]

De toute manière, dans le système actuel, le but est de taxé l'automobile pour payer le transport en commun. Et après, personne ne s'étonne du peu de mesure pour diminuer la circulation automobile ?

Si plus personne conduit, qui paiera ? C'est un système de pensé magique à revoir parce qu'il ne fonctionne pas.

Tout le système de financement est absurde.
La répartition des taxes et des revenus est absurde.
On devrait donner un grand coup de pied dans toute la fiscalité, les responsabilités de chacun, et les différents organismes.

[Malek]

De toute manière, dans le système actuel, le but est de taxé l'automobile pour payer le transport en commun. Et après, personne ne s'étonne du peu de mesure pour diminuer la circulation automobile ?

Si plus personne conduit, qui paiera ? C'est un système de pensé magique à revoir parce qu'il ne fonctionne pas.

C'est parceque justement, c'est connu que le char disparaitra pas, et que le gens seront obligés de conduire. On ne reculeras pas aux chevaux, et c'est impossible d'offrir du TEC de partout vers partout de manière efficiente et à un cout raisonnable (surtout pas quand un conducteur de bus fait 100k).

[ngendro]

Photos prises le 8 avril 2012

[FRED]

Merci des photos mises à jour ngendro ! Les travaux vers Dorion, jonction 540/20 avancent pas mal aussi, j'ai hâte de voir ça fini en décembre !

[Monsieur_MA]

À quoi ressemblera le futur pont Champlain?
Probablement à ça.

[OursNoir]

Ca va venir, tiré de La Presse de ce matin

Un autre chantier majeur se prépare

Un autre chantier majeur promet d'ajouter à la congestion dans la région de Montréal. Le ministère des Transports (MTQ) doit reconstruire à neuf les ponts d'étagement permettant à l'autoroute 30 d'enjamber l'autoroute 20, à Boucherville. Québec pourrait en profiter pour refaire tout l'échangeur, plusieurs accidents étant attribuables à la configuration des bretelles.

La plus récente inspection de la structure a relevé plusieurs indices de dégradation avancée. Même si sa solidité n'est pas en cause, le MTQ prépare les plans pour la remplacer. Les travaux devraient être réalisés entre 2012 et 2015, indique Ginette Gagnon, porte-parole du MTQ en Montérégie.

Les deux travées seront surélevées à plus de cinq mètres pour éviter que les camions surdimensionnés ne heurtent ses poutres. Aucun incident n'y a été signalé, mais, à Sainte-Julie, un pont d'étagement a été percuté à plusieurs reprises depuis quelques mois, si bien qu'une poutre a été sérieusement endommagée.

Le nouveau pont d'étagement de l'A30 sera conçu pour permettre un réaménagement complet des bretelles de l'échangeur.

L'échangeur n'offre pas suffisamment d'espace aux automobilistes cherchant à emprunter les bretelles alors que d'autres en sortent. Ces zones d'entrecroisement, dans le langage du Ministère, provoquent fréquemment des accidents.

Ce réaménagement est d'autant plus important que le prolongement de l'autoroute 30 vers l'ouest promet d'inciter de nombreux automobilistes et camionneurs en provenance de l'est du Québec à emprunter l'échangeur pour éviter la congestion dans l'île de Montréal.

Le chantier étant encore en phase préparatoire, impossible de savoir précisément quand il sera lancé. Chose certaine, les travaux auront vraisemblablement lieu de nuit pour limiter les impacts sur la circulation, notamment sur l'autoroute 20 qui est déjà lourdement congestionnée le matin et le soir.

http://www.cyberpresse.ca/actualites...3_accueil_POS2

La première phase des travaux est en appel d'offres, soit l'enlèvement de l'enrobé bitumineux avec amiante. http://www.seao.ca/OpportunityPublic...y=2&VPos=0|342

[ERJ-Boy]

j'y verrais bien un échangeur comme ils ont fait pour la 640/15... Ça fonctionne très bien maintenant!

[Davidbourque]

bah ça va fonctionner encore mieux lorsqu'il sera fini et qu'ils auront ajouté la brette direct pour l'A-15 Sud en provenance de la 640 et ajouté les 3 voies entre la 13 et la 117 !

[Kodun]

Il serait intéressant de savoir si le MTQ était préparé à reconstruire l'échangeur 20/30 ou s'ils ont été pris de court... J'ai toujours l'impression que tout est surprise et qu'ils sont contraints à faire des travaux précipités.