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Discussion: Orgie de projets au centre-ville: 10 annonces d’un coup

  1. #1
    Mtlurb Master

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    Par défaut Orgie de projets au centre-ville: 10 annonces d’un coup


  2. #131

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    Citation Envoyé par mark_ac Voir le message
    Montreal has done extremely well in the last decade considering the volatility of the global economy. I support the Liberals - but realize the historical impact of the PQ on the Montreal economy. this is extremely well documented and it doesnt take a rocket scientist to figure out the obvious

    A pq govt is not good for business. Even if you believe in Quebec separation this is a real issue. I work at a company where we really worry about this and deal with foreign investors that feel the same way.
    Mark,tu es serieux,Air canada prend à coeur les elections?Ca peut faire changer les decisions d'air canada pour yul?En tout cas on verra bien.

  3. #132

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    Citation Envoyé par raphi Voir le message
    Mark,tu es serieux,Air canada prend à coeur les elections?Ca peut faire changer les decisions d'air canada pour yul?En tout cas on verra bien.
    Raphi si tu ne me crois pas - lis ceci

    http://www.lesaffaires.com/secteurs-...-quebec/547193

    Les investisseurs ne veulent rien savoir d'un govt PQ ou souverainiste. Quand meme que ceci agance les souverainistes, nous ne pouvons pas echapper la realite. Pourquoi est-ce qu'Air Canada devrait investir dans une plaque tournante qui pourrait appartenir a un autre pays dans 5 ans?

    Vous allez voire comment ceci fait mal a l'economie Montrealaise.. qui comptent plusieurs sieges sociaux a risque de demenager qui font bcp d'affaires avec le Caanda (Air Canada, BCE, CAE, Power, Bombardier etc).

  4. #133

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    lien pertinent!C'est vrai qu'on se sera donné du mal pour rien si on perd les sieges sociaux qu'on a gagné(Valeant par exemple).Cela dit faut reconnaitre que limmobilier a montreal n'a jamais été aussi bien depuis un moment,ce serait bete de connaitre une nouvelle chute.Anyway pour revenir sur air canada,malgré les quelques diminutions sur yul qui sont normales avec la recession,est ce que ac a toujours un interet pour agrandir sa seconde plaque tournante de yul?

  5. #134

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    Citation Envoyé par raphi Voir le message
    est ce que ac a toujours un interet pour agrandir sa seconde plaque tournante de yul?
    Oui - tu as vu notre contrat avec les pilotes de lundi. Nous attendons avec grand interet le resultat des elections

  6. #135

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    A cela je peux rajouter ca ...
    Si le Québec decide de creer une compagnie avion national meton ''Air Je me souviens'' Air Canada va s'écrouler quand meme, car plusieurs destinations seront de YUL . Air Canada a besoin de YUL .

  7. #136

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    Citation Envoyé par Rusty Voir le message
    A cela je peux rajouter ca ...
    Si le Québec decide de creer une compagnie avion national meton ''Air Je me souviens'' Air Canada va s'écrouler quand meme, car plusieurs destinations seront de YUL . Air Canada a besoin de YUL .
    Yeah right. Less than 20% of AC's revenues are from Montreal. That's a real arrogant position Rusty.

  8. #137

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    I dont think its arrogant Mark when AC has 100 flights per day to YYZ and then AC has the other domestic, transborder and European routes 20% negative could destroy a company

  9. #138

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    Absolutely not. Do you even know if we make money on YUL-Toronto?

  10. #139

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    Voici ce que vont donner dans le paysage, quelques uns des nouveaux projets, vu de l'intérieur du centre-ville. Dans l'ordre, de gauche à droite, le Victoire, la plus petite tour de l'Univers (car la tour de la Bourse cache la grande tour), le 400 Dowd, le Tom et l'hôtel Point Zéro. Et bien sûr, on voit une partie du Marriott complètement à gauche. Malheureusement, le Mosaic Southam cache l'Altoria et le U3. Notez le bout de la grue de l'Altitude.

    On voit bien l'effet de densité que tous ces projets vont apporter.

    -sta_4719_stitch_r-duit_-difices.jpg
    Dernière modification par Anderson ; 23/09/2012 à 11h04.

  11. #140

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    The Rapidair service between YUL and YYZ/YTZ is Air Canada's busiest and one of the most profitable routes of it's network. Hell just look at the fierce opposition to high speed rail in the Corridor from Air Canada...

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