Voir la version complète : Grand Prix de Formule 1 de Montréal
Un paddock rénové à Montréal
Charles Rooke
Journal de Montréal
13/02/2008 10h29 http://www2.canoe.com/images/e-journaldemontreal.gif (http://www2.canoe.com/journaldemontreal.map)
Le paddock du circuit Gilles- Villeneuve ne devrait plus être la risée du circuit de la formule 1 car, selon ce qu'a appris le Journal de Montréal, une subvention de 1,25 million de dollars du gouver nement fédéral serait accordée afin qu'on procède à sa réfection.
L'an der nier, Ber nie Ecclestone, le grand manitou du cirque de la formule 1, avait critiqué les installations du Grand Prix de Montréal.
Durant la semaine du Grand Prix, des employés de l'écurie Honda avaient été jusqu'à affirmer que les installations montréalaises étaient «une honte».
Les écuries avaient même dû faire la vaisselle avec l'eau provenant du bassin olympique.
Les organisateurs du Grand Prix ont donc fait une demande de subvention de deux millions de dollars au gouver nement fédéral en novembre afin de remédier à la situation.
La somme de 1,25 million serait débloquée prochainement, et l'annonce de l'octroi de la subvention pourrait être faite au cours des prochaines semaines.
Quelques détails à régler
L'entente ne serait pas encore finalisée, mais il resterait quelques détails à fignoler afin d'officialiser le tout.
Le ministre des Travaux publics, Michael Fortier, aurait fait une priorité de ce dossier. On n'a toutefois pas voulu confirmer la nouvelle du côté de son bureau.
Il a été impossible de joindre un membre de l'organisation du Grand Prix hier.
Cette nouvelle tombe sans doute à point pour le Grand Prix de Montréal car, la semaine dernière, Bernie Ecclestone, un Britannique, a menacé de retirer le Grand Prix d'Angleterre en raison de la désuétude des installations.
Le Grand Prix des États-Unis a, quant à lui, déjà été rayé du calendrier de la formule 1 en 2008.
Le gouvernement provincial pourrait également annoncer sa participation à ce projet.
Cette année, le Grand Prix du Canada aura lieu du 6 au 8 juin.
http://www2.canoe.com/sports/nouvelles/archives/2008/02/20080213-102902.html
Bonne Nouvelle.
Il faut tout faire pour protéger le GP de Montréal.
It's a freakin' Cash cow for the city!
monctezuma
14/02/2008, 11h12
Bonne Nouvelle.
Il faut tout faire pour protéger le GP de Montréal.
It's a freakin' Cash cow for the city!
Je suis d'accord avec toi...les hôtels, les restaurants surtout ! L'année passée, à la radio (CKOI) ils avaient fait un sondage pour savoir quel était le plus gros "tip" qui avait été laissé à un serveur dans un restaurant de Crescent lors de la semaine du GP.
Une fille avait téléphoné pour dire qu'elle avait reçus 1000$ de tip (!!!) de la part de 3 américains qui ensembles avait eu une facture de 2000$. Assez dément. C'est sûr qu'ils ont pas du prendre le Vin Maison.
WestAust
14/02/2008, 13h49
C'est non seulement un événement qui apporte bcp en $ pour Montréal, mais qui aussi donne une visibilité énorme.
Juste à la TV, tu as presque 100millions d'européens qui regardent la course de MTL en prime time, qui y voient des panos du centre ville vue des iles, des topos sur l'atmosphere qui regne au centre-ville.
Il y a 2-3 ans, c'était le 3e evenement sportif le plus regardé au monde à la TV derrière le Superbowl et la Coupe du Monde de soccer, c'est pas peu dire.
C'est non seulement un événement qui apporte bcp en $ pour Montréal, mais qui aussi donne une visibilité énorme.
Juste à la TV, tu as presque 100millions d'européens qui regardent la course de MTL en prime time, qui y voient des panos du centre ville vue des iles, des topos sur l'atmosphere qui regne au centre-ville.
Il y a 2-3 ans, c'était le 3e evenement sportif le plus regardé au monde à la TV derrière le Superbowl et la Coupe du Monde de soccer, c'est pas peu dire.
Ça fait au mons 5 ans de suite que le GP de Montréal est le GP le plus regardé au monde! Et comme tu dis, ça faits quelques années que c'est le 3ième évènement le plus regardé à la TV.
Et moi ça fait deux ans que je le regarde de l'étranger!
C'est clairement toute une visibilité pour Montréal.
yarabundi
16/02/2008, 13h30
$ 1,250,000 c'est pas un peu pas beaucoup pour rénover les paddocks ? Ils auraient pas véritablement besoin d'être refaits de fond en comble ?
Ils disent que le 1.25 M$ est la subvention fédérale et ça mentionne une possible subvention provinciale. Je présume que l'entreprise elle-même va aussi contribuer un peu, je veux dire il me semble que c'est à l'usage exclusif du Grand Prix du Canada?
WestAust
16/02/2008, 22h49
^^ c'est à l'usage exclusif du Grand Prix du Canada pour faire des courses, mais les infrastructures appartiennent a la ville de Montréal
Bonne nouvelle, enfin !!!
WestAust
29/05/2008, 14h20
Inauguration du nouveau centre de presse international et des nouvelles installations du paddock du Grand Prix du Canada
MONTREAL, le 29 mai /CNW Telbec/ - M. Normand Legault, président et chef
de la direction du Grand Prix du Canada, invite les médias à assister à
l'inauguration officielle du nouveau centre de presse international et des
nouvelles installations du paddock du Grand Prix du Canada, au circuit
Gilles-Villeneuve, le samedi 31 mai à 13h00.
Une conférence de presse suivie d'une visite des nouveaux aménagements se
tiendra en présence de l'honorable Michael M Fortier, ministre des Travaux
publics et des Services gouvernementaux Canada et ministre responsable de la
région de Montréal, de l'honorable Jean-Pierre Blackburn, ministre du Travail
et ministre de Développement économique Canada, de monsieur Raymond Bachand,
ministre du Développement économique, de l'Innovation et de l'Exportation, et
de monsieur John Dunn, vice-président exécutif de Tourisme Montréal.
Les membres des médias sont priés de se présenter derrière la tour de
contrôle du circuit Gilles-Villeneuve, située à proximité de la ligne de
départ du Grand Prix du Canada.
<<
Quoi : Inauguration du nouveau centre de presse international et des
nouvelles installations du paddock du Grand Prix du Canada
Quand : Le samedi 31 mai 2008, à 13h00
Où : Derrière la tour de contrôle du circuit Gilles-Villeneuve
Ornello Mastrocola
29/05/2008, 22h56
The Grand Prix du Canada is one gigantic billboard for the city of Montreal. It's an advertisers dream. The exposure in terms of dollars surpasses every festival we have. Hoteliers, Restauranteurs, Entrepreneurs lick their chops when the Formula One circus hits town and frankly it's one of my favorite time of the year.
This is certainly long overdue good news! I think that by having more NASCAR events in Montreal, more Americans would see the city and want to visit Montreal. It seems to me (correct me if I'm mistaken) that American tourists are not coming in the numbers they used to.
This is certainly long overdue good news! I think that by having more NASCAR events in Montreal, more Americans would see the city and want to visit Montreal. It seems to me (correct me if I'm mistaken) that American tourists are not coming in the numbers they used to.
It's kind of normal seeing as the Canadian Dollar is no longer worth a pathetic 64¢US.
WestAust
30/05/2008, 13h52
It's kind of normal seeing as the Canadian Dollar is no longer worth a pathetic 64¢US.
combined with a weaker economy + raising gas price, all factors that reduce tourism
The new paddocks are pretty nice. There was a picture of one of the guys from Ferrari setting up and behind him you could see part of the new paddock. Pick up "La Presse" :)
WestAust
04/06/2008, 16h03
you can watch le telejournal de radio-canada from yesterday, one guy from Toro Rosso gives us a guided tour of their new instalations
booboohome2003
04/06/2008, 17h40
| Le 02 Juin 2008
Les commerçants du centre-ville pourront ouvrir jusqu'à 21h00 samedi et dimanche pour le Grand Prix de Formule Un
Exceptionnellement, les commerçants du centre-ville de Montréal seront autorisés à ouvrir leurs portes jusqu'à 21h00 samedi et dimanche, 7 et 8 juin 2008, à l'occasion du week-end du Grand Prix du Canada.
Tous les commerçants du centre-ville situés à l'intérieur du périmètre des rues Atwater, Saint-Antoine, Saint-Urbain et Sherbrooke sont visés par cette autorisation. En fait, ce périmètre correspond au territoire de la SDC
Destination centre-ville et c'est dans cette zone que se retrouve la grande
majorité des plus importants hôtels de Montréal qui accueillent les touristes
lors du Grand Prix.
Source ( Le Pied Carré, 2 juin 2008)
Le Ministère du Développement économique, de l'Innovation et de l'Exportation acquiesce ainsi à une demande qui avait été présentée par Destination centre-ville. Rappelons que la Loi sur les heures et les jours d'admission dans les établissements commerciaux permet au Ministère d'autoriser l'ouverture de certains commerces dans un territoire donné lorsque des circonstances particulières sont invoquées ou lors d'événements spéciaux.
Le week-end annuel du Grand prix du Canada est considéré comme étant le plus important en matière de retombées économiques pour de très nombreuses
places d'affaires situées au centre-ville. Durant ce week-end, les commerces
doivent normalement fermer leurs portes à 17h00 le samedi et le dimanche.
Selon André Poulin, directeur général de Destination centre-ville, "Les
commerçants se voyaient ainsi très souvent contraints de fermer leurs portes à
un moment où les commerces sont généralement encore bondés de consommateurs et de touristes, se privant ainsi de revenus considérables. L'autorisation d'ouvrir jusqu'à 21h00 samedi et dimanche permettra de pallier à ce problème et de maximiser les retombées économiques reliées au week-end du Grand Prix du Canada."
begratto
04/06/2008, 21h48
Et qu'est-ce qu'ils attendent pour étendre cette mesure à toute l'année? :sarcastic:
Les magasins du centre-ville seraient pleins tous les samedis soirs, si ils avaient le droit d'ouvrir. Et pourquoi pas jusqu'à minuit, tant qu'à y être!
yarabundi
04/06/2008, 22h14
Et qu'est-ce qu'ils attendent pour étendre cette mesure à toute l'année? :sarcastic:
Bonne question !!
..Et pourquoi pas jusqu'à minuit, tant qu'à y être!
Faut pas charier tout de même! :silly:
Pourquoi pas? Il y a beaucoup de gens qui ne travaille pas du lundi au vendrede de 9h à 17h. Ça leur donnerait au moins une option de magasinage.
En effet, bonne nouvelle !!!!!!!!
begratto
05/06/2008, 09h50
Faut pas charier tout de même! :silly:
Bah, si c'était rentable pour un commercant d'ouvrir jusqu'à minuit, je ne vois pas pourquoi la législation devrait l'empêcher de le faire. Si ce n'est pas rentable pour lui, il fermera plus tôt. Comme aux États-Unis, ou plusieurs états ne réglementent pas les heures d'ouverture des commerces.
Non, mais, ça sert à protéger qui, au juste, cette loi sur les heures d'ouvertures? Il y a sûrement plein de gens qui seraient plus qu'heureux de pouvoir travailler ces soirs-là.
J'aimerais ça voir les commerces aller jusqu'à 19h les fds.
Non, mais, ça sert à protéger qui, au juste, cette loi sur les heures d'ouvertures?
Tu peux remercier les syndicats. Je crois que les commercants de Montréal ne peuvent pas être ouvert quand ça leur tente.
Sans aucuns doutes, les commerçants pourraient rester ouvert les samedis soirs jusqu'à 21:00 et ils feraient des profits!
Et qu'est-ce qu'ils attendent pour étendre cette mesure à toute l'année? :sarcastic:
Les magasins du centre-ville seraient pleins tous les samedis soirs, si ils avaient le droit d'ouvrir. Et pourquoi pas jusqu'à minuit, tant qu'à y être!
Probably not.
Why not, blame the bureaucrats or some old laws from the 70s or something.
Its quite pathetic that Montreal, is probably one of the only cities on the planet that close extremely early during Monday-Wednesday and on the weekend. Okay there is an exception, Jerusalem and other cities in Israel which everything shuts down on the sabbath lol
WestAust
05/06/2008, 11h23
C’est surtout le weekend, samedi en particulier que je trouve cela ridicule, tu viens magasiner au centre ville histoire de prendre de l’air en même temps, rendu a 5h les magasins ferment, il y a un vide entre 5 et 6-7 l’heure ou les gens vont habituellement souper, au cinéma, voir un spectacle.
À toronto je crois que c'est 19h les fds.
à new york c'est 21h30 la semaine et 22h la fds.
C’est surtout le weekend, samedi en particulier que je trouve cela ridicule, tu viens magasiner au centre ville histoire de prendre de l’air en même temps, rendu a 5h les magasins ferment, il y a un vide entre 5 et 6-7 l’heure ou les gens vont habituellement souper, au cinéma, voir un spectacle.
Completement d'accord. Si il y a un truc a changer c'est bien ca!
davidounet
05/06/2008, 15h27
En France, Allemagne et Espagne (et plusieurs autres) tous les magasins sont fermés le dimanche, ou presque. Et en Italie, en plus, la plupart des commerces sont fermés dans l'après-midi tous les jours.
En Syrie, la plupart des magasins sont fermés entre midi et 16h, mais restent plutôt assez tards (facilement passé 22h).
En fait, il y a pas vraiment des règles sur les heures d'ouvertures, seulement sur les jours d'ouvertures.
ouaouaron
06/06/2008, 10h20
Good news - I remember 2 years ago thinking how dumb it was for shops to be closing at 17.00 during F1.
I really think they should repeal this law and give the right to shops to do whatever they want.
Question: Wasn't the Eaton Center allowed to stay open until 21.00 daily?
saturnus85
06/06/2008, 10h55
Not on weekends!
On cherchait un moyen de permettre au centre ville d'être un concurrent efficace aux power centers des banlieues!
permettons l'ouverture tardive des commerces la fin de semaine en ville!
ça serait un plus effictivement.
saturnus85
06/06/2008, 12h26
Les commerçants de la rue St-Denis ont déjà cherché à faire déclarer la rue zone touristique, ce qui leur permettrait de rester ouvert plus tard. Cette demande leur a été refusée.
begratto
06/06/2008, 15h12
Question: Wasn't the Eaton Center allowed to stay open until 21.00 daily?
The same law applies to the Eaton Centre as elsewhere: Monday to Friday, they're allowed to stay opened until 9pm, on Saturdays and Sundays until 5pm
francely57
06/06/2008, 15h18
Je viens de voir quelqu'un qui parlait aux nouvelles à propos du Grand Prix...
il a parlé du plus grand événement touristique au Canada, devant le Calgary Stampede et le Toronto International Film Festival...
330 000 visiteurs dont 40 000 hors-Canada...
~100 millions de $ de retombées économiques...
J'avais oublié à quel point le Grand Prix était gros.
Je viens de voir quelqu'un qui parlait aux nouvelles à propos du Grand Prix...
il a parlé du plus grand événement touristique au Canada, devant le Calgary Stampede et le Toronto International Film Festival...
330 000 visiteurs dont 40 000 hors-Canada...
~100 millions de $ de retombées économiques...
J'avais oublié à quel point le Grand Prix était gros.
Ce n'est pas la première fois que j'entends ça. Le Calgary Stampede ne se compare même pas (en terme de visiteurs et de revenus générés) par rapport au GP de Montréal!
monctezuma
06/06/2008, 23h48
Je viens de voir quelqu'un qui parlait aux nouvelles à propos du Grand Prix...
il a parlé du plus grand événement touristique au Canada, devant le Calgary Stampede et le Toronto International Film Festival...
330 000 visiteurs dont 40 000 hors-Canada...
~100 millions de $ de retombées économiques...
J'avais oublié à quel point le Grand Prix était gros.
Je reviens du centre-ville et je dois dire que ce soir, je ne reconnais plus ma ville. Elle a pris des allures de New-York ou Milan.
Le combo festival de mode et F1 est assez spécial. C'est vraiment "hot" downtown.
L'ambiance est très spéciale avec les défilés de mode live à l'extérieur, la musique, les manequins,
Et F1: les shows, les gros chars.
Wow... le centre-ville est wow ce soir !
C'est pas vraiment 330 000 visiteurs... Le GP compte environ 115000 sièges. Beaucoup de gens y sont les 3 jours, la plupart le Samedi et Dimanche.
oui mais c'est pas tout le monde qui y viens pour aller à la course, j'ai plusieurs amis qui viennent à montréal juste pour être dans l'action... ils ne vont pas à la course (pas tous).
C'est pas vraiment 330 000 visiteurs... Le GP compte environ 115000 sièges. Beaucoup de gens y sont les 3 jours, la plupart le Samedi et Dimanche.
Il y a eu un nouveau record d'assistance pour la course de Dimanche. Il y avait 121,000 personnes sur le Circuit Gilles Villeneuve!
Pour les 3 jours c'était 320,000 personnes!
Formula One racing’s governing body, the FIA, has released a provisional calendar for the 2009 world championship. The addition of the Abu Dhabi Grand Prix makes for a 19-round season - one more round than in 2008.
The Australian Grand Prix will kick off proceedings on March 29, followed by Malaysia and Bahrain, before the championship heads to Europe. In a change to the traditional calendar the British Grand Prix will take place before the French race.
In another shift, the Turkish event will revert back to its more traditional August date, following this season’s earlier May slot. The championship will draw to a close in mid November with the inaugural Abu Dhabi race.
2009 FIA Formula One World Championship calendar (provisional)
29 March Australia
5 April Malaysia
19 April Bahrain
10 May Spain
24 May Monaco
7 June Canada
21 June Great Britain
28 June France
12 July Germany
26 July Hungary
9 August Turkey
23 August Europe (Valencia)
6 September Italy
13 September Belgium
27 September Singapore
11 October Japan
18 October China
1 November Brazil
15 November Abu Dhabi
http://www.formula1.com/news/headlines/2008/6/7994.html
Ouf! Il n'y a pas d'asteris ou de parenthese a cote de "Canada". Le grand prix est donc maintenu au moins pour 2009.:relieved:
Ça fait au moins une année de gagnée. Tant que Montréal est le seul Grand Prix en Amérique du Nord, il est moins probable qu'ils le retirent (à moins qu'il y ait des problèmes graves). Il faut se méfier des autre villes qui pourraient vouloir le Grand-Prix. Surtout Toronto!
LindbergMTL
07/10/2008, 09h39
Bernie Ecclestone avait fait une tradition annuelle de critiquer le Grand Prix du Canada chaque mois de juin. Le grand argentier de la F1 aura finalement eu raison de l'épreuve.
L'étape canadienne n'apparaît pas au calendrier de la saison 2009 de F1, publié mardi. Il a été remplacé par le GP d'Abou Dhabi, aux Émirats arabes unis.
Le programme reste donc à 18 courses, mais aucune ne se tiendra en Amérique du Nord.
Le GP du Canada avait été inclus au calendrier provisoire de juin dernier. L'épreuve était prévue le 7 juin, date qui appartient désormais au GP de Turquie.
Ce sera seulement la troisième fois depuis 1967, et la première depuis 1987, que le grand cirque de la F1 ne s'arrêtera pas au Canada.
En revanche, Ecclestone avait annoncé en 2003 que l'épreuve était exclue du calendrier de l'année suivante en raison des nouvelles lois sur les publicités du tabac. Le conflit s'était résolu à temps pour la course.
Puis, en juin 2006, le promoteur Normand Legault avait annoncé avec fierté qu'il s'était entendu avec Ecclestone pour les cinq prochaines années. En théorie, Montréal devait accueillir le GP jusqu'en 2011.
« Il n'y a donc aucune inquiétude à avoir en ce qui concerne le Grand Prix du Canada », avait-il expliqué.
Les critiques d'Ecclestone
En juin 2007, Ecclestone lance que le Grand Prix du Canada « donnait le mauvais exemple ». Selon lui, la Ville de Montréal devait impérativement « prendre à coeur de moderniser le circuit ».
« Quand j'étais l'organisateur de cette course, j'ai fait construire les estrades actuels. Ça doit faire une bonne vingtaine d'années. Depuis, ils ont donné un coup de peinture ici ou là, mais personne ne s'en est réellement occupé. Je pense pourtant que ce circuit représente une sorte de carte de visite pour le Canada, ou au moins pour la Ville de Montréal. »
L'année suivante, il en remet. Il explique qu'il ne voit pas pourquoi Montréal ne devrait pas rivaliser avec Shanghai, Valence ou Singapour.
Puis, il expédie ce commentaire aujourd'hui lourd de sens: « Nous aimons le Canada, nous allons à Montréal depuis très longtemps, et nous irons au Canada aussi longtemps que nous le pourrons. »
En 2008, l'épreuve s'était fait une peau neuve à coups de millions de dollars du côté des paddocks. Plusieurs portions du circuit avaient aussi reçu du nouvel asphalte, tandis que la courbe où Robert Kubica avait pulvérisé sa monoplace avait été sécurisée.
ericairlines
07/10/2008, 09h40
Très mauvaise nouvelle pour notre ville..qui en connait la raison ?des réactions ?
ericairlines
07/10/2008, 09h41
La Presse Canadienne - Cyberpresse
Paris
07 octobre 2008 | 08 h 45
Le GP du Canada absent du calendrier
Le Grand Prix du Canada ne figure pas dans le calendrier des courses de Formule 1 de 2009, qui a été publié mardi par la Fédération internationale de l'automobile.
Ce calendrier prévoyant 18 courses a été adopté à l'issue d'une réunion extraordinaire du Conseil mondial du sport automobile tenue à Paris. On a prévu la tenue d'une épreuve pour la première fois à Abu Dhabi.
Cette année, l'épreuve de Montréal avait été tenue le 8 juin. L'an prochain, un Grand Prix est prévu en Turquie le 7 juin. Aucune ville d'Amérique du Nord ne figure donc au calendrier 2009, le Grand Prix des Etats-Unis ayant été rayé du programme la saison dernière.
Le Grand Prix du Canada était inscrit au calendrier sans discontinuer depuis 1987.
ericairlines
07/10/2008, 09h42
Il faut réagir,c'est 'elections time' il faut faire pression sur le politique et vite..que le maire se bouge les fesses et vite !!
ericairlines
07/10/2008, 09h52
Ecclestone préfère se prostituer avec des lieux plus exotiques comme abu dhabi,dubai,singapore,istanbul etc qui n'ont AUCUNE tradition de F1...finalement à part le fait que c'est une cata pour le tourisme,les hoteliers etc...qu'il s'en aille avec son cirque..qui n'a plus aucune crédibilité...quelle crédibilité a encore un circuit sans la moindre épreuve en Amérique du Nord??
wooooo calmez vous, c'est la même chose qui se passe à chaque année, le calendrier est pas définitif et Montréal va y apparaître.
LindbergMTL
07/10/2008, 10h08
Les revenus ou redevances à Tonton Bernie sont très modestes venant de Montréal, comparativement aux Shangai et autres Abu Dhabi, si je me souviens bien.
wooooo calmez vous, c'est la même chose qui se passe à chaque année, le calendrier est pas définitif et Montréal va y apparaître.
J'espère que tu as raison. Je m'excuse, mais je crois qu'il y a raison de s'inquièter! ça fait au mois 5-6 ans que Ecclestone vceux remplacer le GP de Montréal aec un GP dans une ville où les installations sont plus modernes.
Tant et aussi longtemps que nos infrastructures seront aussi vieilles qu'elles le sont aujourd'hui, le GP de MOntréal sera toujours en danger (à moins que Ecclestons se fasse assassiner avant) ?!?!
:stirthepot: :shiftyeyes: :innocent: ;) ;)
C'est le plus gros événement de l'année à Montréal depouis plus de 15 ans. Le GP rapporte 100 millions par année à la ville, je crois que ce n,est pas demandé beaucoup d'investir dans le circuit pour le moderniser.
Ils sont mieux de se déniaiser, pcq si nous perdons le GP, ça va aller mal en esti!
Vive le Quebec! Vive Montreal est les gens sans dessins, et sans grand desirs de garder leur bijouxs.
Let's see if the federal govt intervenes, to bail us out, yet again.
ok mais les ****** d'infrastructures ont étés rénovés au nec le plus ultra l'an passé, t'as perdu la mémoire habsfan :p
superstar
07/10/2008, 10h24
:eek:
So no more hot-looking, sexy, half-naked chicks in DT Montreal on GP weekend. :silly:
On a more serious note, we just can not compete with Abu Dhabi and the likes. They have too much cash. If we lost it to TO, I would be pissed :mad: , but it is not the case. Visit UAE and BAhrein and then you would understand why they can attract grand events like this. These guys do not talk millions, they speak in billions.
I guess Nascar will replace the F1. Anything, but please no champ car !!!
BTW if the F1 comes back to NA or Canada, it will be in TO.
ericairlines
07/10/2008, 10h34
Drapeau reviens ils ont perdu toute ambition !! Mauvais pour AC/LH Marc AC....voyons la suite et les réactions,mais j'ai bien peur cette fois ci qu'il soit trop tard ...ils vont regretter Montreal (bon vice versa aussi )...
LindbergMTL
07/10/2008, 10h51
C'était le GP le plus regardé sur la planète! Des grosses entrées d'argent dans la métropole, et dire qu' on n'a plus de tournages américains non plus. Les grosses entrées d'argent comme ça, faut pas perdre ça.
ok mais les ****** d'infrastructures ont étés rénovés au nec le plus ultra l'an passé, t'as perdu la mémoire habsfan
Correction, ils ont retappé les paddocks.
Ils n'ont rien fait pour les estrades ni la piste!
Vive le Quebec! Vive Montreal est les gens sans dessins, et sans grand desirs de garder leur bijouxs.
J'allais dire la même chose!
Let's see if the federal govt intervenes, to bail us out, yet again.
J'avoue que ça commence à être un peu pathétique de tout le temps demander au Gouv Fed de nous aider!
BTW if the F1 comes back to NA or Canada, it will be in TO.
That would be a slap in the face to all Quebeckers. Montreal is the most successful GP of the year (in terms of TV audience) and the Live audience isn't too shabby as well (well over 300,000 for the week-end).
Cataclaw
07/10/2008, 11h15
Catastrophe...
Outrageous...
Let's go M. le maire, M. le premier ministre, faits de quoi et vite!
:thumbsdown: Mauvaise surprise pour Montréal et particulièrement Normand Legault qui ne semble pas avoir vu venir le coup. J'ai parlé avec lui au mois de juin cette année et il était en effet confiant des prochains Grands Prix à Montréal.
Il y a beaucoup de politique dans le dossier et l'argent est définitivement le nerf de la guerre. Presqu'impossible aujourd'hui de concurrencer les pétro-dollars qui sont devenus rois et maitres du monde dans plusieurs domaines. A chaque année c'est devenu une surenchère et nous devrons malheureusement (si nous voulons conserver cet événement) contribuer à enrichir davantage les gros magnats du GP à même nos taxes pour protéger cette vitrine unique sur le monde.
C'est maintenant une question de rentabilité pour renverser la vapeur, combien rapporte le GP à Montréal et combien sommes-nous prêts à investir sans y perdre notre chemise. Dans ce dossier on ne peut espérer trop de sympathie de la part du Canada. Toronto voudrait bien accaparer le GP pour son propre prestige et Calgary, la milliardaire, a définitivement les moyens financiers de s'en emparer avec ses pétro-dollars.
En regardant plus globalement, le monde change et l'importante distorsion financière qui s'opère actuellement en concentrant une grande partie de la richesse du monde occidental par les pétro-dollars vers le Moyen-Orient, en particulier, risque d'appauvrir dangereusement nos économies à long terme.
Il faut réagir vite en se libérant de cette dépendance énergétique malsaine autant du point de vue écologique qu'économique vis-à-vis du pétrole et arrêter l'hémorragie de nos moyens financiers qui sont déplacés inéquitablement vers des pays qui exploitent honteusement le reste du monde par leur cupidité et leur profond égoïsme inconscient.
Le problème du GP est un bon exemple de cette nouvelle façon de faire et ces royaumes anti-démocratiques et souspeuplés que l'on protège ironiquement de leur voisins plus pauvres et surpeuplés, par nos moyens militaires, sont en train de devenir nos propres fossoyeurs économiques.
Le déséquilibre rapide que ce phénomène accentue de jours en jours devient suffisamment dangereux pour déstabiliser le monde éventuellement et conjugué avec la crise financière actuelle a le potentiel de nous faire glisser dans une nouvelle spirale de violence dont nul ne pourrait prédire l'issue.
Mon analyse peut paraitre sombre et défaitiste elle n'en est pas moins pragmatique et pertinente. La perte du GP est un symptôme d'une maladie bien plus grave qui démontre clairement que le monde est devenu un grand tout inter relié et que ce qui se passe sur la planète, aujourd'hui, nous affecte tous de près ou de loin et ce en temps réel.
Je suis un optimiste de nature et je crois que nous sommes probablement mieux placés que plusieurs pour faire face aux crises qui secouent actuellement notre monde mais en dépit de cela on voit bien que ce n'est pas gagné d'avance.
WestAust
07/10/2008, 11h28
"Nous allons voir ce qu'on peut faire"
- Gérald Tremblay
MONTREAL- La disparition du Grand Prix du Canada de Formule 1 pour la saison 2009 se traduirait par des pertes importantes pour Montréal en termes de retombées économiques et d'image, a estimé mardi le maire de la métropole québécoise, Gerald Tremblay.
Le Grand Prix du Canada a disparu du calendrier 2009 de Formule 1, rendu public mardi à l'issue de la réunion à Paris du Conseil mondial de l'automobile, alors que l'organisation d'un premier Grand Prix à Abou Dhabi a été confirmée.
"On parle de retombées économiques de l'ordre de 75 millions de dollars. Ce sont des retombées importantes", a déclaré M. Tremblay, interrogé par Radio-Canada, en soulignant qu'il en va aussi de la "visibilité (de Montréal) sur la planète" parce que plus de 300 millions de personnes regardent un Grand Prix.
"Nous allons voir au cours des prochaines heures ce qu'on peut faire", a-t-il ajouté, en indiquant qu'il allait prendre contact avec Normand Legault, promoteur du GP du Canada.
Un porte-parole des organisateurs du GP du Canada a déclaré n'avoir aucun commentaire pour l'instant, précisant qu'une réaction serait rendue publique plus tard dans la journée.
A Paris, la Fédération internationale de l'automobile (FIA) n'a pas précisé les raisons de la disparition du Grand Prix du Canada, qui figurait sur le calendrier provisoire dévoilé le 25 juin.
En 2003, le patron de la Formule 1, Bernie Ecclestone, avait annoncé que l'épreuve de Montréal serait exclue du calendrier l'année suivante, en raison de nouvelles lois interdisant la publicité sur le tabac.
Mais Montréal s'était battue et le Grand Prix avait bien eu lieu sur le circuit Gilles-Villeneuve.
En juin 2006, Normand Legault avait affirmé à la presse locale s'être entendu avec M. Ecclestone pour les cinq prochaines années et que le GP du Canada était donc assuré jusqu'en 2011.
En juin 2006, Normand Legault avait affirmé à la presse locale s'être entendu avec M. Ecclestone pour les cinq prochaines années et que le GP du Canada était donc assuré jusqu'en 2011.
La QUestion que je veux savoir est: Est ce que M Legault avait une entente SIGNÉE avec Ecclestone pour que le GP reste à Montréal jusqu'en 2011. SI oui, et bien Ecclstone ne peut pas nous enlevé le GP sans repercussion très graves.(poursuite en cours pour plusieurs millions de $ de la part des organisateurs du GP du Canada)
LindbergMTL
07/10/2008, 11h34
Regardons vers l'avenir. Organisons un grand prix de voitures sans émissions polluantes et consommatrices de gaz à effets de serre! :goodvibes:
ErickMontreal
07/10/2008, 12h23
Tous ceci est une question d`argent. Abou Dhabi, Singapour et Barhiem ont payé des sommes astronomiques voir même totalement ridicules pour mettre la main sur le grand prix. En fait pas un sacro-saint en Amérique serait en mesure de mettre entre 90 et 300 000 millions sur la table pour obtenir un grand prix et près d`un milliard pour des installations à la fine pointe. De plus, Montréal était la seule vitrine Nord-Américaine valable pour les constructeurs automobiles mais crise économique et émergence des pays asiatiques étant , ils se vend donc beaucoup moins de voitures ici, en ce sens, ils ont beaucoup moins de raisons de se pointer ici. Enfin, les commandites de tabac sont interdites ici, ce qui n`aident pas nécessairement.
La FIA est un peu comme la NHL, ils préfèrent avoir des Grand-Prix dans des marchés non-traditionnels qu`avoir des ville plus traditionnelles comme Montreal et Manicourt, ceci seulement au nom du profit à court terme.
Pathetique.
ErickMontreal
07/10/2008, 12h32
La disparition du GP se traduirait par des pertes importantes
- Agence France-Presse
Montréal
07 octobre 2008 | 11 h 16
La disparition du GP se traduirait par des pertes importantes
La rue Crescent, un incontournable lors de la semaine du GP à Montréal.
La disparition du Grand Prix du Canada de Formule 1 pour la saison 2009 se traduirait par des pertes importantes pour Montréal en termes de retombées économiques et d'image, a estimé mardi le maire, Gerald Tremblay.
Le Grand Prix du Canada a disparu du calendrier 2009 de Formule 1, rendu public mardi à l'issue de la réunion à Paris du Conseil mondial de l'automobile, alors que l'organisation d'un premier Grand Prix à Abou Dhabi a été confirmée.
«On parle de retombées économiques de l'ordre de 75 millions de dollars. Ce sont des retombées importantes», a déclaré M. Tremblay, interrogé par Radio-Canada, en soulignant qu'il en va aussi de la «visibilité (de Montréal) sur la planète» parce que plus de 300 millions de personnes regardent un Grand Prix.
«Nous allons voir au cours des prochaines heures ce qu'on peut faire», a-t-il ajouté, en indiquant qu'il allait prendre contact avec Normand Legault, promoteur du GP du Canada.
Un porte-parole des organisateurs du GP du Canada a déclaré n'avoir aucun commentaire pour l'instant, précisant qu'une réaction serait rendue publique plus tard dans la journée.
A Paris, la Fédération internationale de l'automobile (FIA) n'a pas précisé les raisons de la disparition du Grand Prix du Canada, qui figurait sur le calendrier provisoire dévoilé le 25 juin.
En 2003, le patron de la Formule 1, Bernie Ecclestone, avait annoncé que l'épreuve de Montréal serait exclue du calendrier l'année suivante, en raison de nouvelles lois interdisant la publicité sur le tabac.
Mais Montréal s'était battue et le Grand Prix avait bien eu lieu sur le circuit Gilles-Villeneuve.
En juin 2006, Normand Legault avait affirmé à la presse locale s'être entendu avec M. Ecclestone pour les cinq prochaines années et que le GP du Canada était donc assuré jusqu'en 2011.
i'm so mad right now. I cant believe this is happening.
Do we realize that Montreal is losing its appeal, and will slowly be reduced to a minor league city?
de cyberpresse.ca
http://monvolant.cyberpresse.ca/course-automobile/formule-1/200810/07/01-27262-gp-de-montreal-gerald-tremblay-garde-confiance.php
GP de Montréal: Gérald Tremblay garde confiance
Éric Clément - La Presse
07 octobre 2008 | 11 h 16
La rue Crescent, un incontournable lors de la semaine du GP à Montréal.
Le fait que le Grand Prix de Formule Un de Montréal ne figure pas au calendrier de la saison 2009 déçoit le maire Gérald Tremblay mais il a confiance que l'organisateur du Grand Prix, Normand Legault, fera changer la décision de la Fédération internationale de l'automobile (FIA).
La FIA a en effet choisi la ville d'Istanbul en lieu et place de Montréal pour la fin de semaine du 7 juin 2009.
Pris par surprise ce matin alors qu'il apprenait la nouvelle par le fil de presse, le maire Tremblay a réagi alors qu'il participait à un colloque sur les matières résiduelles organisé dans le centre-ville de Montréal.
«Normand Legault n'a pas eu encore l'occasion de discuter avec les gens de la Formule Un et notamment Bernie Ecclestone, donc nous allons attendre les résultats de cette conversation», a dit le maire qui a rappelé que le Grand Prix de Montréal représente des retombées économiques de 75 millions de dollars et contribue à faire la renommée de la métropole sur la scène internationale.
«300 millions de personnes regardent le Grand Prix à la télévision», a dit Gérald Tremblay.
Le maire a rappelé que ce genre de situation (retrait du Grand Prix) s'est déjà produite il y a trois ans et que la mobilisation de tous les Montrèalais avait fait changer d'avis le milieu de la Formule Un.
Gérald Tremblay a aussi ajouté que les trois paliers de gouvernement et M. Legault s'étaient engagés à investir 5,5 millions dans le Grand Prix cette année: 2 millions de la part de Québec, 1,2 million par Ottawa, 1,25 million par Normand Legault et un million par Montréal.
Do we realize that Montreal is losing its appeal, and will slowly be reduced to a minor league city?
I thought MOntreal already had become a minor league city!? We only have one major league team!
ErickMontreal
07/10/2008, 13h07
Excellent reportage sur RDS, allez dans la section video.
http://www.rds.ca/
ErickMontreal
07/10/2008, 13h17
Selon certains, Normand Legeault à 30-millions par année ne serait en mesure de dégager des profits car il ne faut pas oublier qu`il ne touche que la billetterie en profit.
Le seul scenario possible serait de voir le Gouvernement du Quebec/Ville de Montreal racheter les droits et donc de payer la facture qui serait entre 35 et 80-millions par année (indexation de 10% par année). Normand Legeault pourrait être mendaté à l`organistaion de l`évènement elle-même.
Sinon, Time to say goodbye.
Je trouve déplorable que ce soit la même histoire chaque année, menaces de retirer le Grand Prix pour une question d'argent. La perte de l'évènement est assurément un grand coup pour Montréal, mais d'un autre côté, allons-nous jouer leur jeux encore longtemps et toujours étirer plus d'argent ? Est-ce que ça en vaut toujours autant la peine qu'il y a quelques années ? Je commence à avoir des doutes. Désolé, mais je ne suis pas sur que j'ai envie que les gouvernements paient encore plus pour cet évènement, tant qu'à ça, j'aime autant mieux voir cet argent remettre aux autres festivals qui au moins aident des artistes pas mal moins payés pour leurs performances.
ericairlines
07/10/2008, 14h06
Que ecclestone se barre quelques années dans ses émirats devant des banquettes vides...sans doute avec des 'fees' énormes en poche ok ..mais si son circuit se dévalorise à ce point qui en voudra encore?je peux vous dire qu'ici vu d'Europe personne ne s'intéresse trop à voir des grand prix dans les émirats et ce genre d'endroits ou il n y aucune culture sportive,aucune,nihil,zero total....éffectivement mème si c'est une perte financière et de prestige pour MTL..je crois que cette fois ci tout bien réfléchi il faut pas aller pleurer chez Bernie...il reviendra mendier dans quelques années quand il se rendra compte de la baisse d'audience de son cirque...si c'est pour investir '100 millions ' en n'en retoucher que 2 ou 3,ça sert plus à rien...le but n'est pas de faire un profit net ,mais de faire la promo de Montréal et faire tourner le commerce pendant 5 jours...pas ,plus à n'importe quel prix..
Cette fois il y aura pas de changement d'avis car la date est déja attribuée à la Turquie..trop tard..
Faudra aussi penser à élire un maire un peu plus dynamique un jour,ok Drapeau a sans doute exagéré en dépenses à un moment (stade etc)mais cela fait 40 ans qu'on vit la dessus...entre tremblay et drapeau il y a sans doute un juste milieu non?
Il est temps de mobiliser Montréal sur un nouveau grand projet comme l'expo 2020...ou autre chose...idées bienvenues !
Qu'on ne vienne pas me dire que Valencia (ville de 450.000 habitants)a plus d'atouts que MTL..idem des bahrein,singapore,etc...
Mtl est le GP le plus légitime après ceux organisés en Europe et au Brésil...un public connaisseur,une vraie fète en ville...tous les pilotes aiment y venir..le public international aussi ..bon amusement à bahrein !!Prenez pas votre pinte de bière les gars car c'est interdit la bas !!
Il y a un mois de pause en aout, peut etre que celui de la turquie reviendra en aout et Montréal reprendra sa place.
Il parait qu'il y a pas de commanditaire majeure cette année à Montréal???
En passant, l'état déplorable de la piste n'aide pas la cause de cette course!! Et la ville est responsable de sa maintenance.
M. Tremblay au lieu de pleurer sur la place publique, vous auriez du vous occuper de cette piste qui s'est dégradee d'année en année....
Au lieu de gaspiller de l'argent sur les pistes cyclables et autres gadgets inutiles, vous laisser filer entre nos mains le plus grand évènements que Montréal possède.
Bravo.
En passant, l'état déplorable de la piste n'aide pas la cause de cette course!! Et la ville est responsable de sa maintenance.
M. Tremblay au lieu de pleurer sur la place publique, vous auriez du vous occuper de cette piste qui s'est dégradee d'année en année....
Au lieu de gaspiller de l'argent sur les pistes cyclables et autres gadgets inutiles, vous laisser filer entre nos mains le plus grand évènements que Montréal possède.
Bravo.
Je pensais pourtant qu'on l'avait entiérement refaite (Oursnoir nous avait dit que c'était même sa compagnie qui avait effectué les travaux) l'année d'avant. Pourtant, la piste se "comporter" toujours mal en faisant de nombreux débris.
Elle a étée partiellement refaite... mais elle à été mise en pièce la journée de la course!!
Lire ici le résumé de la course: http://en.wikipedia.org/wiki/2008_Canadian_Grand_Prix
Vraiment une honte, M. Tremblay vous avez les priorités à la mauvaise place. Vous laissez passer un évènement générateur de retombés fiscales et d'images pour votre ville et ensuite vous vous plaignez aux gouvernements de pas avoir d'argent.
Quelle honte.
superstar
07/10/2008, 16h19
Elle a étée partiellement refaite... mais elle à été mise en pièce la journée de la course!!
Lire ici le résumé de la course: http://en.wikipedia.org/wiki/2008_Canadian_Grand_Prix
Vraiment une honte, M. Tremblay vous avez les priorités à la mauvaise place. Vous laissez passer un évènement générateur de retombés fiscales et d'images pour votre ville et ensuite vous vous plaignez aux gouvernements de pas avoir d'argent.
Quelle honte.
Juste pour ajouter a tes propos. C'est vrai que la ville de MTL est en partie responsable, mais dans la plupart des pays acceuillants des GP de F1, c'est l'etat qui commandite cet evenment. Est-ce que tu vois des groupes de pression marcher dans la rue pour dire que les hopitaux et les ecoles sont une priorite. Non parce que dans la plupart de ces pays le mot d'ordre c'est ferme ta guelle. Ici 500 peuvent arreter des projets qui valent des millions.
En tout cas cet evenement est important pour le Canada en entier. Je crois que les gouvernment federal et provincial devraient intervenir.
Voici un article de RDS.ca SI il y en a bien un qui est au courrant de ce qu'il se passe en F1 c'est bien Torto, et même lui il dit que la condition de la piste n'est pas un facteur important!
http://www.rds.ca/f1/chroniques/261188.html
"En Europe, on ne comprend pas"
- Christian Tortora
Mardi 07 octobre 2008
Christian Tortora a peine à comprendre la décision de la FIA à propos du GP de Montréal. Comme tout le monde, notre collègue Christian Tortora a été pris de court par l’annonce de la disparition du Grand Prix du Canada.
Q : Christian, es-tu surpris de la décision de la FIA?
Oui, parce qu’il n’y avait eu aucun signe avant-coureur. D’habitude, quand quelque chose se trame, on entend toutes sortes de rumeurs, il y a toujours quelque chose qui se passe. Mais là, absolument rien.
En plus, il y a environ trois semaines, une première ébauche du calendrier avait été publiée et Montréal n’avait apparemment aucun souci à se faire.
Alors, effectivement, il y a de quoi tomber en bas de sa chaise, comme on dit, avec cette annonce aujourd’hui.
Q : À ton avis, quelles sont les raisons qui expliquent l’abolition du Grand Prix de Montréal?
C’est très difficile à dire. L’événement était lié par contrat avec la FIA jusqu’en 2011, un contrat dans lequel était sans aucun doute inclus tout l’aspect financier de cette union. On peut donc en conclure que c’est une question de sous.
Toutes les demandes de la FIA ont été satisfaites en 2008, notamment en ce qui concerne les améliorations apportées à la salle de presse et au bassin. Tout ce qui a été demandé a été fait. Bernie Ecclestone lui-même avait dit que tout était en règle. Alors, que s’est-il passé? On ne sait pas grand-chose.
Peut-être que M. Ecclestone a eu d’autres demandes encore plus importantes que prévu. Ou peut-être, et il faut envisager cette possibilité, que Normand Legault a fini par en avoir ras-le-bol de se faire tout le temps rabrouer, d’avoir toujours des demandes à droite et à gauche et aussi de subir les pressions de la scène locale. Parce qu’il faut bien le dire, tous ces gens qui profitaient de cet événement, que ce soit la ville de Montréal, les hôteliers, les commerçants… Quand vient le temps de donner un coup de main, tout le monde disparaît.
Q : Est-ce que les installations ou les mauvaises conditions de la piste l’été dernier peuvent expliquer cette décision?
Pas du tout. Ce n’est rien ça, ce sont des peccadilles, des choses qui se règlent facilement et rapidement. Cette hypothèse ne tiendrait pas la route.
Je pense qu’il y a quelque chose de très bizarre. D’habitude, comme je le disais plus tôt, on a quand même une petite idée de ce qui va se passer. On savait l’année dernière qu’on avait une épée de Damoclès au-dessus de la tête parce qu’il fallait refaire la salle de presse, entre autres. Là, tout était correct. C’est pour ça que c’est curieux, d’autant plus que la FIA n’a émis aucun commentaire. On ne peut que spéculer.
Q : Est-ce que cette décision, selon toi, est finale ou est-ce que Montréal pourrait revenir dans les plans de la FIA?
Je répondrai de la façon suivante : avec Ecclestone et la FIA, on ne peut jamais rien garantir!
Pour l’instant, on ne peut rien affirmer, mais pour moi il est anormal de ne pas avoir de Grand Prix en Amérique du Nord, un énorme marché pour des compagnies comme Toyota et Honda. Je sais bien que l’Asie, c’est important, mais on l’a déjà dit : ça prend une épreuve en Amérique du Nord, et la nôtre était la bonne! D’ailleurs, sur tous les sites internet sur lesquels je me suis promené aujourd’hui, on parle du Grand Prix du Canada comme l’un des plus beaux. Je peux vous dire qu’en Europe, personne ne comprend cette décision.
Il paraît que le calendrier n'est pas finale, que ce sera en décembre pour la décision finale.
Encore de l'extortion...
Par médias interposés
Mise à jour le mardi 7 octobre 2008 à 14 h 23
La Fédération internationale de l'automobile (FIA) a publié son calendrier 2009... sans prendre la peine d'en parler d'abord aux organisateurs du Grand Prix du Canada.
Le promoteur Normand Legault et le maire de Montréal Gérald Tremblay ont donc appris par médias interposés qu'ils avaient perdu leur Grand Prix mardi.
Conséquemment, ils ont décidé de n'émettre aucun commentaire avant d'avoir parlé à la FIA et à la Formula One Management.
À un dîner d'affaires, M. Tremblay a tout de même promis qu'il allait « voir ce qu'il pouvait faire ». C'est ainsi qu'il s'est lancé à l'assaut d'un autre sauvetage sportif, comme il l'avait fait avec les mondiaux aquatiques en 2005.
Pour Michel Archambault, directeur de la chaire de Tourisme de l'UQAM, la perte du GP serait « incommensurable ». « La F1 vient après les Jeux olympiques et le Mondial de soccer. C'est entre 80 et 90 millions que Montréal ne peut pas remplacer. »
« Mais ce ne sont pas juste les retombées économiques, c'est la visibilité sur la planète, ajoute le maire. Il y a plus de 300 millions de personnes qui regardent les GP. »
Un bluff?
Selon certains observateurs de la scène de la F1, la disparition du GP du Canada serait un « bluff » pour attirer les deniers canadiens.
L'analyste Jean-François Veilleux va plus loin: « Ce n'est pas un hasard si on lance le calendrier à une semaine des élections. C'est l'événement touristique le plus important au Canada. »
Précisons que le calendrier publié mardi n'est pas final. La version définitive sera approuvée au conseil mondial de la FIA, au début décembre.
« C'est une question d'argent, comme toujours avec Bernie Ecclestone, a jugé le journaliste Luc Domenjoz. Il essaie de vendre ses GP aux plus offrants et les pays du golfe Persique ont beaucoup de moyens. Montréal est très loin des montants offerts par Abou Dhabi, Bahreïn ou Singapour. »
À titre comparatif, Abou Dhabi versera à peu près 50 millions de dollars canadiens en redevances, contre tout juste 12 millions pour Montréal.
Pour Patrick Grivas, de L'Équipe, l'absurdité de cette décision relève surtout de la popularité de l'événement montréalais.
« Je suis choqué parce que le GP du Canada est l'un des deux plus populaires avec l'Australie. À Bahreïn, ils sont 15 000 dans les estrades! Les GP traditionnels sont de plus en plus étranglés par les nouveaux GP financés par l'État. »
ErickMontreal
07/10/2008, 17h15
Québec et la Ville de Montréal veulent sauver le Grand Prix
Éric Clément - La Presse
07 octobre 2008 | 16 h 42
Le Grand Prix du Canada ne figure pas dans le calendrier des courses de Formule 1 de 2009, qui a été publié mardi par la Fédération internationale de l'automobile.
Le gouvernement du Québec et la Ville de Montréal entendent continuer de poser des gestes pour assurer qu'une épreuve de la saison de Formule un soit disputée chaque année dans la métropole.
Le Grand Prix du Canada ne figure pas au calendrier 2009 publié mardi par la Fédération internationale de l'automobile (FIA). Ce calendrier prévoyant 18 courses a plutôt retenu une nouvelle épreuve à Abu Dhabi, aux Emirats arabes unis.
Le premier ministre Jean Charest a rappelé à Québec, mardi, que son gouvernement avait appuyé le Grand Prix du Canada dans le passé en raison de l'importance de ses retombées économiques.
«Chaque fois qu'on a posé un geste autour du Grand Prix, on l'a toujours fait parce que sur une base d'affaires, c'était (...) économiquement rentable pour le Québec. Et on va continuer de l'aborder sous cet angle», a dit M. Charest.
Le maire Gérald Tremblay s'est quant à lui dit déçu mais il a confiance que l'organisateur du Grand Prix, Normand Legault, fera changer la décision de la Fédération internationale de l'automobile (FIA).
Pris par surprise ce matin alors qu'il apprenait la nouvelle par le fil de presse, le maire Tremblay a réagi alors qu'il participait à un colloque sur les matières résiduelles organisé dans le centre-ville de Montréal.
«Normand Legault n'a pas eu encore l'occasion de discuter avec les gens de la Formule Un et notamment Bernie Ecclestone, donc nous allons attendre les résultats de cette conversation», a dit le maire qui a rappelé que le Grand Prix de Montréal représente des retombées économiques de 75 millions de dollars et contribue à faire la renommée de la métropole sur la scène internationale.
«300 millions de personnes regardent le Grand Prix à la télévision», a dit Gérald Tremblay.
Le maire a rappelé que ce genre de situation (retrait du Grand Prix) s'est déjà produite il y a trois ans et que la mobilisation de tous les Montrèalais avait fait changer d'avis le milieu de la Formule Un.
Gérald Tremblay a aussi ajouté que les trois paliers de gouvernement et M. Legault s'étaient engagés à investir 5,5 millions dans le Grand Prix cette année: 2 millions de la part de Québec, 1,2 million par Ottawa, 1,25 million par Normand Legault et un million par Montréal.
Par ailleurs, le maire de l'arrondissement de Ville-Marie, Benoit Labonté, a dit à La Presse en appeler aux trois paliers de gouvernement afin de faire pression sur la FIA pour qu'elle revienne sur sa décision, comme cela s'est produit il y a trois ans.
M. Labonté estime que le milieu de la Formule Un a évolué et que pour faire partie du circuit de la FIA, cela exige aujourd'hui «une plus grande implication de la Ville et des deux gouvernements fédéral et provincial».
«J'en appelle donc au leadership des trois gouvernements, dit-il. Quand j'étais président de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain, on avait fait une vaste coalition qui avait fort bien réussi. Il faut refaire la même chose. C'est le message que j'ai transmis à Normand Legault et que je passe aussi au maire de Montréal. Si ma contribution est nécessaire, je suis disponible.»
M. Labonté se dit inquiet de la décision de la FIA car l'essentiel des retombées économiques du Grand Prix se retrouve au centre-ville de Montréal, soit dans l'arrondissement qu'il dirige.
La présidente de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain, Isabelle Hudon, a indiqué à La Presse avoir été estomaquée d'apprendre cette mauvaise nouvelle.
«Je n'arrive pas à y croire, a-t-elle dit. Il me semble que c'était clair qu'on investissait beaucoup pour accueillir le Grand Prix mais ça vaut le coup de se réembarquer dans une mobilisation. Les motifs qui nous avaient poussés à prendre la défense du Grand Prix sont toujours les mêmes. C'est un des gros événements de l'année à Montréal et c'est celui qui attire des touristes d'un calibre capital pour notre économie.»
Mme Hudon ajoute qu'il est de plus en plus difficile de rivaliser avec des pays qui n'ont pas de limites financières mais que Montréal possède de nombreux atouts au niveau de la sécurité et de la tradition d'accueil. Elle pense qu'il faut donc que le communauté montréalaise se mobilise et épaule Normand Legault en qui elle a entièrement confiance.
L'équipe de M. Legault rencontrera les médias demain.
MTLskyline
07/10/2008, 19h06
On devient une ville de ligues mineurs de plus en plus.
On perd les Expos
On perd le F1
On perd le Champ Car
mais on gagne une équipe du LHJMQ!
If Charest and Tremblay come to the plate and save this thing, then I hope you all vote for those who have done the required work to save this thing.
monctezuma
07/10/2008, 20h19
Le fédéral réagit :
http://www.24hmontreal.canoe.ca/24hmontreal/actualites/archives/2008/10/20081007-161900.html
Actualités
Les conservateurs veulent sauver le Grand Prix
Maxime Deland
07/10/2008 16h19
Les conservateurs feront tout en leur pouvoir pour garder le Grand Prix à Montréal, assure le ministre Michael Fortier.
«J’ai parlé aux dirigeants du Grand Prix et je leur ai dit que s’ils ont besoin de notre aide (Parti conservateur), on sera là pour eux», a dit M. Fortier, mardi après-midi, lors d’un point de presse dans le Vieux-Port de Montréal.
Michael Fortier n’a pas voulu dire si son gouvernement serait prêt à injecter d’importantes sommes d’argent pour sauver le Grand Prix. «On n’est pas rendus dans les détails financiers présentement», a fait remarquer le politicien.
Événement touristique majeur
Le ministre conservateur ne peut pas concevoir un été sans Grand Prix sur l’île Notre-Dame. «Cet événement-là représente tellement, c’est l’événement touristique numéro un au Canada et le numéro deux ne lui arrive même pas à la cheville. J’ai bon espoir que sur le calendrier officiel de la F-1, Montréal aura sa place», a dit Michael Fortier.
monctezuma
07/10/2008, 20h27
Un opinion qui rejoint celle de certains d'entre vous
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Le mardi 7 octobre 2008
Actualités
http://www.24hmontreal.canoe.ca/24hmontreal/actualites/archives/2008/10/20081007-120851.html
Selon le chroniqueur automobile Jacques Duval
Grand Prix du Canada annulé: « Bon débarras! »
Jean-Philippe Arcand
L'annulation du Grand Prix du Canada en 2009 ne fait pas que des malheureux...
« Bon débarras! On s'est assez mis à genoux devant eux autres, ils nous ont assez causé de problèmes, qu'ils s'arrangent! » C'est ce qu'a lancé le chroniqueur automobile Jacques Duval, en entrevue exclusive avec 24 Heures
M. Duval n'est décidément pas tendre envers la FIA et Bernie Ecclestone, qu'il qualifie de « gang d'enfoirés. » Selon lui, il s'agit d'une organisation « qui n'a pas beaucoup de sérieux. »
« S'ils ne sont pas intéressés, qu'ils le disent clairement et qu'ils arrêtent de nous niaiser. »
M. Duval souligne également qu'en retirant le Grand Prix du calendrier 2009, l'Amérique du Nord se retrouve complètement écartée de la compétition, une situation qu'il qualifie de « ridicule ».
Une nouvelle compétition
Par ailleurs, Jacques Duval a déjà des idées pour remplacer le Grand Prix. Il propose en effet d'organiser ce qu'il appelle « les 24 heures de Montréal », auxquelles participeraient d'anciens pilotes de Formule 1.
Selon lui, on pourrait de cette façon continuer d'utiliser le circuit GIlles-VIlleneuve pour organiser des courses.
monctezuma
07/10/2008, 20h28
Le fédéral réagit :
http://www.24hmontreal.canoe.ca/24hm...07-161900.html
Actualités
Les conservateurs veulent sauver le Grand Prix
Maxime Deland
07/10/2008 16h19
Les conservateurs feront tout en leur pouvoir pour garder le Grand Prix à Montréal, assure le ministre Michael Fortier.
«J’ai parlé aux dirigeants du Grand Prix et je leur ai dit que s’ils ont besoin de notre aide (Parti conservateur), on sera là pour eux», a dit M. Fortier, mardi après-midi, lors d’un point de presse dans le Vieux-Port de Montréal.
Michael Fortier n’a pas voulu dire si son gouvernement serait prêt à injecter d’importantes sommes d’argent pour sauver le Grand Prix. «On n’est pas rendus dans les détails financiers présentement», a fait remarquer le politicien.
Événement touristique majeur
Le ministre conservateur ne peut pas concevoir un été sans Grand Prix sur l’île Notre-Dame. «Cet événement-là représente tellement, c’est l’événement touristique numéro un au Canada et le numéro deux ne lui arrive même pas à la cheville. J’ai bon espoir que sur le calendrier officiel de la F-1, Montréal aura sa place», a dit Michael Fortier.
If Charest and Tremblay come to the plate and save this thing, then I hope you all vote for those who have done the required work to save this thing.
You mean that if the PQ was in power now instead of the Liberals and they saved the Grand Prix, you would vote for them?? :rolleyes:
boaljoao
07/10/2008, 22h57
Je suis extrêmement déssus, quoi dire de plus?
si vous êtes décus, lisez ce que les fans de la F1 écrivent ici:
http://www.autoblog.com/2008/10/07/au-revoir-montreal-fia-cancels-canadian-gp-for-2009/
ils sont encore plus déçus que nous!!
brad-514
08/10/2008, 07h54
L'infrastructure du circuit a ete totalement renovee pour faire plaisir a ce clown.
C'est juste une question d'argent et de redevances. Bernie n'a rien a perdre, soit il renegocie un contrat plus lucratif avec Mtl, soit il part avec une autre place qui paye plus.
This man is a gaping a*****e.
J'espere que personne a la ville, a Quebec ou a Ottawa ne donnera a cette gang de crosseurs une seule cenne au dessus de ce qui etait dans le contrat original. Bernie and his goons can drive their shiny race cars to fuck off-ity land
LindbergMTL
08/10/2008, 08h27
Bernie n'est plus le propriétaire de la F1, il a vendu ses parts pour 4 milliards il y a une couple d'années. Les droits appartiennent à un consortium de banques.
La F1 est un gros party des plus riches de la planète. Une partie de polo motorisée pour les gazillionnaires. Montréal peut rester dans le circuit, mais y a plus de cadeau. Il faut payer, je dirais, un minimum de 50 millions pour y rester. Et avoir une circuit et des installations à la hauteur.
Qu'en pensez-vous? Est-ce que ça vaut la peine? Si vous êtes dans l'hotellerie ou la restauration, et que le GP représente 30-30 pour cent de vos revenus, la réponse est facile.
Vras que Bernie a vendu ses parts dans F1 à un consortium de banques Allemandes, mais il est toujours à la tête du board of governors. Il peut prendre prèsque n'importe quel décision qu'il le veut sans être obligé de faire approver par qui que ce soit!
POur revenir sur les raisons du départ du GP du Canada, c'est assez simple. MONEY!!! LE CASH!
Montréal paie entre 12 et 15 millions par année pour avoir le droit de tenir le GP. C'est de loin la moin grosse somme de tout les autre pays/villes. Juste comme comparaison, Valence a payé 35 millions D'euros pour avoir son GP(environs 40 millions$ Canadien). Singapour a payé 50 millions$.
La question qu'il faut maintenant se poser est: Sommes nous prêts à investir 15 ou 20 millions de plus de nos poches(via le gouvernement Provincial ou fédéral)???
Croyons nous que ça vaut la peine de payer 15 ou 20 millions$ de nos poches (une bagatelle), pour avoir des retombées économiques 3 à 4 fois plus importantes que notre investissement initial? Sommes nous prêts à investir ces 15-20 millions$ pour avoir de "l'Exposure" à l'échelle mondiale? Imaginez, nous payons de fortunes pour se payer des annonces aux USA pour faire venir les touristes, tandis que la F1 est le meilleur "branding" qu'on pourrait demander. Pendant 5 à 7 jours Montréal est LA ville au monde qui a le plus d'attention. SI ce nest pas du bon marketing, je ne sais pas ce qui pourrait l'être!?!
Allons nous se battre pour garder notre GP ou allons nous faire comme nous avons faits dsans le passé, C'est à dire baisser les bras et s'avouer vaincu, comme des lâches!!?
WestAust
08/10/2008, 09h44
Juste comme comparaison, Valence a payé 35 millions D'euros pour avoir son GP(environs 40 millions$ Canadien). Singapour a payé 50 millions$.
La question qu'il faut maintenant se poser est: Sommes nous prêts à investir 15 ou 20 millions de plus de nos poches(via le gouvernement Provincial ou fédéral)???
C'est 40 millions$ annuellement, indexé a 10% selon ce qu'ils mentionnaient aux nouvelles, on parle donc d'une indexation de presque 4 fois le niveau de l'inflation ici.
si on paie le 40m$ cette année, c'est 44, 48, 53, 58... ca monte vite en crime
Montréal paie 18m$ par année, et non 12m$.
ericairlines
08/10/2008, 09h52
S'il a revendu ses parts à des banques ...lol on a une chance..que les banques fassent faillite et puis ils viendront pleurer !! lol
Sorry Bernie,this time our answer is NO THANKS keep your circus out of our city!!
WestAust
08/10/2008, 10h12
ca appartient maintenant a CVC Capital Partners, une petite participation était restée dans les mains de Lehman Brothers, mais CVC va racheter cette part.
ericairlines
08/10/2008, 10h44
Bien avant les difficultés économiques actuelles, il est devenu évident que la Formule 1 n’est pas viable. Si nous ne réglons pas ça d’ici 2010, nous aurons un grave problème », prévient le Britannique.
Prévenant que « certains constructeurs sont déjà dans une situation difficile », Mosley estime que « perdre encore deux équipes placerait (ndlr : la F1) dans une situation intenable. »
« Actuellement, nous avons 20 voitures en compétition, si nous perdons deux équipes nous n’en aurions plus que 16 et la grille de départ cesserait d’être crédible. » La Formule 1 dépend du bon vouloir « de milliardaires qui la subventionnent, des gens comme Vijay Mallya de Kingfisher (Force India) ou Dietrich Mateschitz de Red Bull », explique Mosley. « Sans eux, ces équipes ne seraient pas là. »
Mosley tente actuellement de négocier avec les écuries un plan qui permettrait de réduire les coûts.
(d’après AFP)
ErickMontreal
08/10/2008, 10h55
Publié le 08 octobre 2008 08h42 | Mis à jour 08h43
Un gros Fredericton ?
Réjean Tremblay
La Presse
Le Grand Prix du Canada ne fait pas partie du calendrier définitif de la prochaine saison de Formule 1. Montréal a été remplacée par Istanbul, dont le Grand Prix est la propriété de Bernie Ecclestone.
Remarquons toutefois qu'il y a exactement quatre semaines entre le Grand Prix de Hongrie et celui de Valence, en Espagne. On parle de la période entre le 26 juillet et le 23 août. Il y aurait donc un week-end qui pourrait permettre la présentation d'un 19e Grand Prix que les écuries ne veulent pas.
- Ou bedon Bernie Ecclestone se sert du Grand Prix du Canada pour bluffer les constructeurs, et Montréal et Normand Legault sont les victimes de cette autre bataille menée par Ecclestone pour forcer tout le monde à lui verser d'autres dizaines de millions...
- Ou bedon Bernie Ecclestone fait disparaître le Grand Prix du Canada pour forcer les gouvernements à venir à la rescousse de M. Legault en injectant une douzaine de millions par année pour faire le poids devant la concurrence internationale...
- Ou bedon le moment est venu de réaliser que Montréal n'est plus qu'un gros Fredericton et n'est plus capable de rivaliser contre des villes comme Singapour, Shanghai, Melbourne, Valance ou des États-villes comme Bahreïn ou Abou Dhabi, pour qui l'argent ne compte pas.
Si c'est la troisième hypothèse qui est la bonne, alors, on peut dire adieu au Grand Prix du Canada comme on a dit adieu aux Expos ou comme Québec a dit adieu aux Nordiques. Arrive un moment où une ville et un peuple ne sont plus assez gros et forts pour livrer bataille sur la scène internationale.
Toutes les conditions qui ont mené à cette décision de la FIA, une organisation internationale qui est à la botte de Bernie Ecclestone et de Max Mosley, sont inquiétantes. Surtout que le gouvernement Harper est en élections et qu'une campagne électorale se prépare au Québec pour la fin de l'année.
Ce n'est pas la première fois que Bernie Ecclestone fait le coup aux Montréalais. C'est arrivé pour le tabac en 2003 et c'est arrivé en 2007 pour les installations de presse et le paddock. À toutes les fois, Normand Legault s'est battu sur deux fronts pour convaincre les gouvernements et B'wana Be'nie de redonner à Montréal son Grand Prix.
Et on comprend les gouvernements d'avoir toujours aidé Legault. Le Grand Prix du Canada, c'est pas le NASCAR ni une course de bicycles sur le Mont Royal. C'est le plus gros événement au Canada en termes de retombées économiques directes. Ça se situe entre 75 et 100 millions et la visibilité et la crédibilité de Montréal jouissent d'un fabuleux coup de pouce lors du Grand Prix télévisé dans plus de 100 pays dans le monde.
Dans le passé, on a beaucoup joué sur le fait que le Grand Prix était la vitrine idéale pour les constructeurs et les commanditaires dans toute l'Amérique du Nord. Le hic, c'est qu'au cours des dernières semaines, l'ordre économique mondial a été bouleversé. Les constructeurs savent déjà qu'ils devront se contenter d'un marché en régression aux États-Unis pour les cinq prochaines années. L'avenir et le développement sont ailleurs. En Chine, évidemment, et en Inde, où on présentera le Grand Prix de New Delhi dans un an. La Corée est également en attente.
L'Amérique demeure un marché très important, mais un voyage à Montréal sans ajouter un détour aux États-Unis est moins vital qu'il ne l'était il y a même quatre ou cinq semaines.
Il y a le fait que Normand Legault, promoteur du Grand Prix du Canada, se bat contre des promoteurs qui sont des gouvernements ou des villes. Legault ne peut rivaliser avec le gouvernement chinois, avec le gouvernement turc, avec le gouvernement australien, avec le gouvernement de Singapour, avec Petronas, la compagnie de pétrole étatique de la Malaisie, avec les courses disputées dans les pays ou les sultanats du Moyen-Orient, des courses noyées par les petrodollars.
Qu'on pense que Valence, en Espagne, a signé un contrat de sept ans qui va rapporter à Ecclestone près de 75 millions de dollars à la dernière année. On est à des années-lumière des 18 millions environ payés par Legault à Montréal.
De plus, les installations de l'île Notre-Dame, quand on les compare à celles des nouveaux Grands Prix disputés dans les pays émergents, font très pic pic. Ça fait campagnard, disons. En fait, ça nous rappelle que Montréal devient un gros Fredericton.
Je n'ai pas parlé à Normand Legault hier. M. Legault est en Allemagne avec sa famille. Un voyage de vacances de plusieurs semaines.
Mais j'ai longuement discuté avec le maire Gérald Tremblay, avec le ministre responsable de Montréal Michael Fortier, avec d'autres leaders politiques et avec plein de contacts dans le milieu.
Normand Legault est donc en Allemagne. Mais avant de partir, il a demandé des soumissions pour refaire l'asphalte du circuit Gilles Villeneuve. Selon une source, il a préparé son prochain Grand Prix comme si tout était normal. Surtout qu'il a un contrat valide jusqu'en 2011 avec Ecclestone et la Ville de Montréal. Mais on sait qu'un contrat de B'wana compte toujours des échappatoires.
Gerry Frappier, président de RDS, a lui aussi négocié un contrat jusqu'en 2011 avec Ecclestone. Il a obtenu une légère baisse pour les premières années tout en garantissant à B'wana un solide réseau jusqu'à la fin du contrat. Mais sans un Grand Prix du Canada, Frappier va se retrouver avec un produit dévalué à vendre à ses commanditaires.
En temps normal, Normand Legault serait rentré à Montréal dès hier après-midi. S'il ne l'a pas fait, c'est qu'il ne se sentait pas prêt à affronter les médias et les politiciens. J'ai appris que M. Legault négociait depuis des mois avec Ecclestone pour tenter de maintenir le prix des redevances à un niveau raisonnable pour le marché québécois. Il avait laissé percevoir son inquiétude et une certaine lassitude depuis plusieurs mois à ses proches.
Un assistant de Legault, Paul Wilson s'est rendu à Paris hier après-midi et devrait rentrer à Montréal ce midi pour tenir un point de presse. Wilson, selon mes sources, a discuté avec Legault hier matin et son patron était d'une humeur massacrante.
Il est certain que les gouvernements fédéral et provincial sont prêts à intervenir dans le débat. La position officielle de Michael Fortier, qui ne sera peut-être plus ministre dans une semaine, c'est qu'un gouvernement responsable ne peut laisser tomber un événement comme le Grand Prix du Canada. Si on aide les manufacturiers, on peut aussi aider ceux qui «fabriquent» du tourisme au pays: «Mais je ne peux négocier contre moi-même. Il faut au moins que Normand Legault nous revienne avec les exigences de Bernie Ecclestone. On pourra se pencher sur le problème à ce moment là», a-t-il dit.
Mais quand on parle à d'autres ministres, et à M. Fortier également, on voit un autre problème poindre à l'horizon. Si les gouvernements deviennent de véritables partenaires à hauteur de 12 ou 15 millions par année, ils voudront avoir accès aux livres de Normand Legault. Or, c'est une des grandes forces de M. Legault, de garder son jeu de cartes pour lui et d'affronter ses adversaires avec trois as au moins dans sa main.
L'autre problème, c'est que les lobbies sont féroces au Québec. Ils sont contre. Point. Ils sont contre. Et un gouvernement qui coupe dans la culture peut-il se permettre de verser une dizaine de millions pour sauver un Grand Prix? Je n'ai pas osé déranger Josée Verner pour obtenir une réponse.
Et enfin, il y a la grande question. Normand Legault est-il fatigué de ce cirque sans fin qui l'oblige à monter aux barricades pour satisfaire les caprices d'un bientôt octogénaire milliardaire qui n'en a jamais assez?
Si Normand est écoeuré, alors c'est officiel. Nous sommes un gros Fredericton!
ErickMontreal
08/10/2008, 11h01
Bernie avait pourtant prévenu!
Luc Domenjoz - La Presse
08 octobre 2008 | 09 h 05
Dans le grand cirque de la F1, il est vrai que l'île Notre-Dame fait désormais pâle figure au regard des dernières extravagances du calibre de Singapour , avec sa course de nuit, ou d'Abou Dhabi, dont la piste passe en partie sous l'eau, dans un tunnel de verre.
Dans le milieu de la Formule 1, personne n'est surpris de la suppression du Grand Prix du Canada. Et ses chances de revenir au calendrier semblent extrêmement minces.
Bernie Ecclestone n'a jamais été réputé pour son sentimentalisme. Mais, depuis qu'il a vendu sa société à un groupe d'investissement, CVC Capital Partners, il n'en est plus que l'employé. Il doit rendre des comptes à ses actionnaires, et il cherche à maximiser les bénéfices annuels avec encore moins de scrupules que par le passé.
Avec la prise de contrôle de CVC, les derniers restes de romantisme sont définitivement disparus de la gestion de la F1. Désormais, seuls comptent la gloire et les euros.
Dans ce contexte, personne, dans les paddocks, n'a été franchement surpris de l'annonce d'hier. Car plusieurs facteurs s'étaient conjugués pour menacer le Grand Prix du Canada.
À commencer par l'apparition d'Abou Dhabi au calendrier 2009. De 18 épreuves, la saison passait à 19 courses. Un détail apparemment anodin, mais qui ne l'était pas tant, car le contrat négocié entre Bernie Ecclestone et les écuries (les fameux «accords Concorde») prévoient un maximum de 18 Grands Prix par saison. L'apparition d'Abou Dhabi obligeait ainsi le Britannique à dédommager les écuries pour ce déplacement supplémentaire. Ces dernières semaines, Flavio Briatore, le responsable commercial de la nouvelle FOTÀ (la Formula One Teams Association, l'association des écuries de F1) avait publiquement expliqué son différend avec Ecclestone quant au montant du dédommagement exigé pour ce 19e Grand Prix.
Pour le grand manitou de la F1, il était finalement plus simple de supprimer le Grand Prix du Canada du calendrier, et plus logique de s'attaquer à celui qui lui versait le montant le plus faible et dont le contrat était résiliable.
Ecclestone l'avait expliqué à La Presse, dans une entrevue donnée à Monaco, l'an dernier: de toute la saison, c'est le Grand Prix du Canada qui verse le plus petit montant pour faire venir la F1. La rumeur veut que Montréal, en 2008, ait ainsi déboursé 12 millions (environ 8 millions d'euros), soit moins du quart des 35 millions d'euros consentis par Singapour et Valence.
CVC Capital Partners n'ayant d'autre but que de maximiser le bénéfice annuel de la F1, il était devenu évident, depuis plusieurs mois, que le Grand Prix du Canada était dans le collimateur d'Ecclestone. Sans compter que le Britannique montrait aussi du doigt la vétusté des installations du circuit de l'île Notre-Dame. «Montréal donne le mauvais exemple», avait-il confié à La Presse en 2007. En juin dernier, il en rajoutait une couche: «Je ne vois vraiment pas pourquoi la ville ne devrait pas disposer d'installations à la hauteur de Singapour ou de Shanghai. Je ne comprends pas les raisons qui font que nos amis, là-bas, ne consentent pas de petits efforts.»
Il est vrai que le circuit de Montréal fait désormais pâle figure au regard des dernières extravagances du calibre de Singapour (avec sa course de nuit) ou d'Abou Dhabi (dont la piste passe en partie sous l'eau, dans un tunnel de verre).
Montréal a bien essayé d'améliorer ses installations cette année, en investissant dans une nouvelle salle de presse (sous une tente!) et en refaisant l'asphalte de la piste. Hélas, c'était une mauvaise idée, le revêtement ayant commencé à s'effriter dès le premier jour des essais du Grand Prix 2008. Pour sauver la course, il a fallu faire appel à des solutions d'urgence qui n'ont pas redoré l'image du Grand Prix du Canada.
À Montréal, plusieurs observateurs supputaient que la Formule 1 ne pouvait se passer d'au moins une épreuve en Amérique du Nord. Encore un voeu pieux. Si Ecclestone avait réussi à rayer le Grand Prix des États-Unis du calendrier - à l'encontre du souhait des écuries -, il n'allait naturellement pas hésiter à faire de même pour le Canada.
Il n'empêche que c'est peut-être des écuries que pourrait venir le salut. Leurs patrons ont souvent répété leur intérêt pour le continent nord-américain, un marché essentiel pour des marques présentes en F1 comme Toyota, BMW, Mercedes ou Honda. «Je déplore réellement la suppression du Grand Prix des États-Unis, tonnait ainsi Nick Fry, le patron de l'écurie Honda, au début de la saison. Si cela ne tenait qu'à moi, nous n'aurions pas qu'une seule, mais deux ou trois épreuves là-bas.»
Il faudra néanmoins davantage que l'avis des écuries - qui ne disposent d'aucun réel moyen de pression sur Bernie Ecclestone - ou que les regrets sincères des pilotes - tous adoraient se balader dans le centre de Montréal - pour redonner vie au Grand Prix du Canada.
Tant sur le plan financier que sur celui de l'architecture de ses installations, l'épreuve de l'île Notre-Dame semble appartenir à un autre âge de la Formule 1, celui ou le sport et la passion avaient encore un sens.
En 2009, la F1 poursuivra sa route vers le spectacle, les courses de nuit, les circuits urbains ou ceux sortis du désert. New Delhi, Séoul et Moscou comptent parmi les projets de Bernie Ecclestone, tandis qu'il ne voit plus Montréal que dans son rétroviseur. Qui pourrait inverser le cours de l'histoire?
ErickMontreal
08/10/2008, 11h08
It's like Habs leaving: restaurateur
Bombshell announcement. It's big hit for the whole city, business operators agree
The Gazette
Published: 8 hours ago
The look on Alain Creton's face said it all: Incredulous.
"If you told me the Canadiens are no longer in Montreal, it would be the same," said Creton, owner of Chez Alexandre restaurant and president of the Peel St. Merchants Association.
"I can't believe it - there was no notice, just like that," he said of the surprise announcement that Montreal was no longer a stop on the Formula One circuit.
Business owners like Creton have been the beneficiaries of the $100 million that the Grand Prix race brings to the city each year, money that will no longer be flowing into the coffers of hotels, boutiques, restaurants and bars now that the city has been bounced from the schedule.
But Montreal will be losing more than just the money, said Isaac Sahakian, manager of Harry Rosen men's wear on Peel.
"The Grand Prix creates a vibe in the city, and Montreal is seen all over the world," Sahakian said. "People love Grand Prix, and it attracts a lot of business to the city. Everyone is going to lose."
Suzanne Hiltebrandt of tobacconist H. Poupart on Peel sells expensive Cuban cigars - and lots of them - during the Grand Prix festivities.
"For sure, the race brings a lot of people from outside the city to Montreal, but there are so many other events surrounding the event - the parties, the dinners," she said.
Parties like the BMW extravaganza five years ago where Pointe Claire's Autumn Kelly met her future husband, Peter Phillips, eldest grandson of Queen Elizabeth. Or the ball where Justin Trudeau met his wife, Sophie Grégoire.
"This is very sad for Montreal," said Micheline Pelletier, who was interviewed on Sherbrooke St. W. and works at an upscale downtown boutique. "The world comes downtown, the streets are closed and there's ambience. Montreal pretties up for the Grand Prix, everything is 'fait peau neuve,' " she added.
"The limousine companies, the stores, the restaurants - this will affect the industry and the atmosphere downtown a lot," said concierge Louis-Philippe Talbot at Loews Hotel Vogue on Mountain St.
"This was our biggest weekend, the busiest of them all. Now it will just be another weekend in the summer," he said.
Virginia Lattuca worked for the Olympic Installations Board for five years in the early 1980s and one of her jobs was to act as a hostess at the Grand Prix race.
"Every summer I spent a week at the track and then I went into the hotel business, where I've been for 24 years," she said.
"I've been working with Grand Prix people for 29 years, and I'm speechless today," she said.
Najib Slaoui owns the F1 Formule 1 Emporium on Crescent St. and sells F1 souvenirs, shirts, and die-cast models of famous cars and drivers.
"This is a big hit for the whole city," Slaoui said. "We were expecting something last year with the talk about the (condition) of the track, the cost of gas to fly to North America. We thought this might happen."
ErickMontreal
08/10/2008, 11h09
'It's a very important, serious blow'
Hotels, restaurants blindsided. 'This is our place on the international scene,' says sales boss at downtown eateries
The Gazette
Published: 8 hours ago
For months, William Brown, head of the Hotel Association of Greater Montreal, kept a watchful eye on the Grand Prix website.
"There we were, sitting at June 7," he said. Sure, it had a star beside it, indicating it was provisional, but he had no inkling that anything was amiss. So the call from a member early this morning hit like a thunderbolt.
Without fanfare or explanation, Montreal was dropped from the Formula One calendar for 2009. An estimated $100 million will evaporate from the Montreal economy - and this at a time when the tourism industry is already hurting from a weakened economy, high gas prices and a strong Canadian dollar.
"It's a very important, serious blow," he said. "There's a bunch of hotel general managers scrambling to revise their 2008-2009 forecasts."
He and François Meunier, vice-president of the Association des restaurateurs du Québec, are hoping all levels of government - which pocket significant taxes during the event - will persuade the racing federation to change its mind.
"It's been done before," Meunier said.
Nothing can replace a Grand Prix, Brown said. Olympics and world's fairs are great, he said, but they come around rarely. We've got the Grey Cup this year, but we will have to wait several years for the next one. The Grand Prix is an annual event drawing hordes of people, big spenders, year after year. The industry could count on it.
This has been a difficult year for local hoteliers faced with unfavourable economic conditions and labour strife, he said. Among his members - the majority of hotels with 90 rooms or more - occupancy rates for the first nine months of the year averaged 66.8 per cent, the lowest they've been since 2003. But during the four-day Grand Prix weekend, the rate shot up to 94.6 per cent, with several downtown hotels hitting 100 per cent.
Members know the importance of the event, he said. When the ban on tobacco advertising threatened the Montreal race in 2003, the association - via Tourism Montréal - contributed $500,000 over three years to help the race offset the loss of revenue. This year, when improvements were needed to Circuit Gilles Villeneuve on île Notre Dame, the association kicked in $200,000.
And it isn't just a question of filling hotel rooms, said Katherine Evans, director of the Opus Hotel at the corner of St. Laurent Blvd. and Sherbrooke St. W. Its two restaurants - Suko and Koko - are also booming with people who like to buy. On an average weekend, the two welcome about 1,800 guests. For the three days of the Grand Prix, that jumps to 4,500.
"It's a devastating loss," she said. "It's the one topic of conversation here today."
Joey Ghazal, head of sales and marketing for the Queue de Cheval, Trinity, and Le Pois Penché - clustered on Drummond St. - said sales at the three restaurants top $1 million during Grand Prix. But it isn't just money that will be lost. The Grand Prix is Montreal's big chance to shine. "This is our place on the international scene," he said.
"Somebody dropped the ball," he said. He's not sure who, but they have to get it back. He'd been talking to other restaurateurs during the day and "we are prepared to do whatever it takes. We'll march on city hall if we have to."
Montréal paie 18m$ par année, et non 12m$.
Oui, je viens juste de lire ça ce matin. Donc Il faudrait investir probablement entre 17 et 22 millions pour sauver le GP cette année! Si nous omees debons négociateurs, peut être qu'on pourrait s'en sauver avec 35 millions$ au lieu de 40million$??
EN passant, j'ai bien aimé l'artricle de Tremblay (Un Gros Fredericton) dans LaPresse. Avec la perte des Nordiques, des Expos et maintenant le GP le Québec est en traîn de montrer à toute la planète que nous ne sommes une belle gang de losers!
Et il parait que le GP des USA reviens en 2010?
alors on serait de retour en 2010 aussi??
Et il parait que le GP des USA reviens en 2010?
alors on serait de retour en 2010 aussi??
Je ne sais pas ou tu as entendu/lu ça, mais je n'ai rien vu/lu qui disait que le GP des USA allait revenir bientôt!
WestAust
08/10/2008, 11h26
ils veulent ramener la F1 aux états-unis pour 2010, mais pas a Indianapolis, ils veulent etre sur l'un des deux côtes, soit L.A ou N.Y preferablement, Vegas passerait.
C'est loin d'etre fait, et encore moins a un coût de 40-50m$, Tony George a dit screw you a Bernie au renouvellement, il demandait alors 35m$usd par année
C'est sûr que si jamais il y avait une course aux USA, ça aiderait la cuase du GP du Canada (les deux GP se partagerais les coûts de transport) tandis qu'en 2008, Montréal à du défrayer les couts de transorts a elle seule!
Mais encore là, si Tony George a dit au crosseur d'Ecclestone d'aller se faire foutre pour 35 millions$, pensez vous qu'il va accepter 40 millions$??? I don't think so!
ericairlines
08/10/2008, 12h07
Valencia ,bahrein,world cities ?? a joke !! Ever been there ??Even singapore is a big joke compared with MTL...
So what does the Formula One Administration actually do with the money they receive on a yearly basis?
Perhaps someone can explain this to me - and I'm not just being snarky; I genuinely want to understand. :)
Revenues
20 GP's * 50 millions each = 1 billion $
I suppose the teams (Ferrari, McLaren, etc.) also have to pay for the right to race on the F1 circuit.
From what I understand, the Formula One Administration also gets a sizable share of TV revenues.
Costs
The GP's seem to take care of everything related to the actual events (build and maintain the track and infrastructure, organization and coordination of the event, marketing, etc.)
The teams (well, their sponsors) are paying for the cars, the pilots, R&D, etc.
What other cost is there?
Making the schedule? One guy with an Excel file, making phone calls for a couple of weeks and you're done. (You want to remove the Montreal GP? Just click "Delete" and publish on the web site! :D)
The web site? That's hardly a billion dollar affair, is it ?
Determining the rules and regulations? That's pretty much done, with a few adjustments every year. Simply organize a yearly meeting to discuss this and that's it.
So... where does the money go? How is this organization useful, except for the fact that they hold the "official" F1 seal of approval or whatever? :confused:
Hopefully I'm missing something.
Hopefully. :mad:
BERNIE ECCLESTONE
http://www.danbymp.com/photos/ecclestone.jpg
BUD SELIG
http://pyleoflist.com/wp-content/uploads/2008/03/selig.jpg
Could it be Bud Selig with a wig????
:stirthepot: :greedy: :greedy:
WestAust
08/10/2008, 13h21
LTS: it's more complicated than that
Travel expenses, all teams are allocated a budget by FOM and everything over that is paid by the team. The teams front the money and pay for their expenses, if they get at least 1 point during the season, they get part of that money back, and their share grows with the number of points.
There is all the TV production that is handled in house, so TV fees covers it.
There is money paid to the FIA for all the scrutineering/race control fees.
ErickMontreal
08/10/2008, 14h16
Grand Prix of Canada to roar no more
Canwest News Service Published: Tuesday, October 07, 2008
MONTREAL - The decision to drop the Grand Prix of Canada from the 2009 Formula One calender is likely irreversible, according to a top Canadian delegate to the Federation Internationale de l'Automobile.
"It was voted on [yesterday] by the FIA and that's really the end of it," Roger Peart, president of the FIA's circuits commission, said. "It's a done deal.
"It's sad news for Montreal. It's sad for racing in Canada and I don't think anyone can do anything about it."
The decision by FIA's World Motor Sport Council means there will be no F-1 race at Montreal's Circuit Gilles Villeneuve for the first time since 1987. It also means there will be no F-1 race in North America.
The FIA gave no reason, at least not publicly, for its decision to drop the Montreal race. The Grand Prix of Canada originally was on the list of races on a provisional 2009 schedule released in June.
"We want to know from the people at the Grand Prix what is going on," Quebec Premier Jean Charest said.
Yesterday's revision now allows teams a summer break following the Budapest, Hungary, race on July 26. Racing resumes with the Valencia, Spain race on Aug. 23.
The decision also allows the series to remain at 18 races, one less than the 19 announced when the provisional schedule was released in June. The season finale will take place on Nov. 15 in Abu Dhabi.
Normand Legault, president and chief executive officer of GPF-1 Inc., the promoter of the race, was not immediately available for comment. His organization apparently was caught by surprise.
Legault has called a news conference for today, when he is expected to explain the FIA's decision.
Legault will also discuss what he plans to do, if anything, to keep the race, especially in the wake of the more than $5-million from various levels of government being spent this year to upgrade facilities at the track in time for the 40th anniversary of the race, and the 30th at the track.
"I'm an optimist and as a result of that we'll wait until Normand Legault has an opportunity to speak to [F-1 boss] Bernie Ecclestone and then we will see what we can do from there," Montreal Mayor Gerald Tremblay said.
The Montreal race had attracted more than 300,000 spectators for the three-day race weekend every year since 2001. There was a record-tying crowd of 121,000 for race day this year.
FIA president Max Mosley said yesterday that Formula One must slash costs by 2010 or face serious problems. He told the BBC that the global credit crunch had only made matters worse for the big-spending sport and there was a serious risk of some teams walking away if matters were not taken in hand.
"At the moment we've got 20 cars," Mosley said. "If we lost two teams, we'd have 16. [If we lost] three teams [we'd have] 14. It then would cease to be a credible grid."
Could FIA be jealous of the growing support for NASCAR?
As in "We don't want to share a track with NASCAR".
Fuck you bernie ecclestone, and you fuckin piece of shit bandits.
Could FIA be jealous of the growing support for NASCAR?
As in "We don't want to share a track with NASCAR".
Nope, i seriously doubt it! NASCAR and F1 don't compete in the same markets (except Montreal, and even here, NASCAR doesn't even compare to the F1 in terms of the size of the event. NASCAR doesn'T bring in 75 to 100 million$ like F1 does. It's probably only a fraction of that amount! Nothing to worry the F1 people!
Fuck you bernie ecclestone, and you fuckin piece of shit bandits.
I hope he dies of a heart attack! That greedy old bastard!
ErickMontreal
08/10/2008, 16h39
C`est la fin pour Montreal, Normand Legault se retire.
Décision irrévocable basée sur des différents commerciaux.
I hate this city..I hate the lack of big thinking.
ErickMontreal
08/10/2008, 16h50
Le seul espoir serait un OSL géré par les gouvernements.
en direct: http://lcn.canoe.ca/lcn2/index.html :(
monctezuma
08/10/2008, 17h14
I hate this city..I hate the lack of big thinking.
I don't think it has something to do with the city.
It's this old bastard Ecclestone. He wants 100 millions. Would you give that to him ? Or would you put it in healthcare, education, roads, etc. ??
Singapore and Bahrein don't have healthcare and education, they can afford a Grand Prix.
It's a lot more than The city. It's our whole system that is the way it is.
Personnaly, I prefer having free medicare and cheap CEGEP and university than a Grand Prix.
The GP is a huge loss for this city, but for once, it ain't our fault. There is nothing we can do unless going at BMO or RBC and ask for a 100 M$ loan every year for the next 5 years, and after, it will be 200 M$ per year and on and on until we have to pay a CHUM every year to keep the GP.
Do the math Monctezuma.
If the Grand Prix brings $100 million direct dollars to the economy per year, this leads to an even bigger number of indirect dollars. That means repeat tourists for other events, means tourist coming from all over the world because they've seen Montreal on TV. THERE IS NO PRICE TO THAT!!!!!!!!
Stop with your over-socalization of this province, because if we allocated taxation resources effectively, you can have your Grand Prix, Healthcare & Public Universities all together...
INSTEAD... we are Quebec.
Singapore/Bahrain/Australia know how to do it right.
IF YOU WANNA MAKE A DOLLAR, YOU NEED TO SPEND A DOLLAR.
ErickMontreal
08/10/2008, 17h19
The GP is a huge loss for this city, but for once, it ain't our fault. There is nothing we can do unless going at BMO or RBC and ask for a 100 M$ loan every year for the next 5 years, and after, it will be 200 M$ per year and on and on until we have to pay a CHUM every year to keep the GP.
Les trois paliers de gouvernement peuvent développer un OSL, les coûts seraient autour de 40 millions. Donc, au bout du compte je n`ai aucun problème à voir les gouvernements se mettre le nez la dedans.
La visibilité de ceci n`a pas de prix !
I think we should all chill down and see how this things unfolds... see how the politicians will react to this before accusing the governments of letting this go.
monctezuma
08/10/2008, 17h25
Formule 1
Le retrait du Grand Prix confirmé
Canoë - Benoît Rioux
08/10/2008 15h45
http://www.canoe.com/archives/sports/nouvelles/media/2008/10/20081008-154507-g.jpg
Bernie Ecclestone, grand manitou de la F1, a confirmé l'exclusion du Grand Prix de Montréal pour l'été prochain.
«C'est un problème technique concernant le contrat, a dit Ecclestone. Nous perdons le Canada l'an prochain, c'est certain.»
Concernant les organisateurs du Grand Prix, on a semblé résigné à la perte de l'événement non seulement pour 2009, mais fort probablement à long terme.
En conférence de presse, Paul Wilson, vice-président marketing du Grand Prix du Canada, s'est d'abord dit déçu de cette «décision unilatérale».
«Il est vrai qu'il existait un différend commercial», a-t-on ajouté, précisant qu'une clause échappatoire (et confidentielle) permettait au patron de la F1 d'agir ainsi.
Le promoteur Normand Legault était pour sa part absent de la conférence de presse, se trouvant plutôt en Europe pour des raisons personnelles.
Le marché n'est plus viable
L'organisation trouve dommage que M. Ecclestone ait décidé de couper court. Le marché de Montréal ne semblait toutefois plus viable pour la Formule 1, en vertu de l'augmentation des coûts.
M. Wilson a précisé que les investisseurs privés n'a d'autres choix que de se retirer. Aucune sollicitation auprès des gouvernements n'est même envisagée.
http://www.canoe.com/sports/nouvelles/archives/2008/10/20081008-154507.html
The biggest nightmare scenario would be for us to get it back in 2010 but with 1 change. Instead of being held here it would be in Toronto. OMG I would blow that city up!
ErickMontreal
08/10/2008, 17h26
I think we should all chill down and see how this things unfolds... see how the politicians will react to this before accusing the governments of letting this go.
En effet.
De toute façons tous les autres gouvernements gèrent et financent les GP. Montreal était le dernier GP à être géré par le privé.
La ville de Melbourne et le gouvernement de l`Australie ont fait le parie de perdre entre 10 et 15 millions par année pour le garder.
MTLskyline
08/10/2008, 17h37
I hate this city..I hate the lack of big thinking.
I completely agree with you here. Unless we show that we're ready to step up to the plate and put our money where our mouth is, I'm high-tailing it out of here when I'm done my university degree. We're a city on the decline. People want things like free university, and this is what happens (I would be willing to pay 4,000 a semester to get a degree. Obviously nobody else is...)
We used to get excited about 40 storey buildings. Worlds fairs. Olympics. Major League Baseball. Formula 1. Subways.
After 40 years of neglect, the city has become a backwater burg. We now get excited by 20 storey buildings. World Aquatics championships. QMJHL hockey. Nascar. Increased bus service.
And its only going to get worse. Sure the city will continue growing up to a certain point, but we will be nothing more than a glorified medium-sized town. Montreal is quickly becoming a one trick pony (Habs.) Thank God that we have an American owner for our hockey team who doesn't mind spending money.
All I know is that we better find a way to replace this loss of revenue. I honestly don't give a flying shit about F1. But I do care about money and about my city.
MTLskyline
08/10/2008, 17h38
The biggest nightmare scenario would be for us to get it back in 2010 but with 1 change. Instead of being held here it would be in Toronto. OMG I would blow that city up!
I could see it. Toronto is willing to do whatever it can to rub shit in our face.
monctezuma
08/10/2008, 17h44
But I do care about money and about my city.
How can you call it ''your city'' when your best wish is to get the hell out of it ?
Nothing personal btw, I am just wondering why you think like that ?
If Legault was the only private promoter in the world, who in toronto is willing to roll out 50m$ minimum a year for this?
The only players that can make it happen are the govts, and i bet your ass that the federal govt isn't willing to stir up shit by promoting Toronto at the expense of Montreal.
I don't think it has something to do with the city.
It's this old bastard Ecclestone. He wants 100 millions. Would you give that to him ? Or would you put it in healthcare, education, roads, etc. ??
Singapore and Bahrein don't have healthcare and education, they can afford a Grand Prix.
It's a lot more than The city. It's our whole system that is the way it is.
Personnaly, I prefer having free medicare and cheap CEGEP and university than a Grand Prix.
The GP is a huge loss for this city, but for once, it ain't our fault. There is nothing we can do unless going at BMO or RBC and ask for a 100 M$ loan every year for the next 5 years, and after, it will be 200 M$ per year and on and on until we have to pay a CHUM every year to keep the GP.
It doesnt work like that. The Grand-Prix was bringing a lot of money in Montréal and a lot of visibility. Actually, we will have less money to put in other priorities.
BTW, we dont have a healthcare system either. What we have a huge blackhole that sucks more and more money every yeat but still manage to care for the health of some people.
The biggest nightmare scenario would be for us to get it back in 2010 but with 1 change. Instead of being held here it would be in Toronto. OMG I would blow that city up!
If the Federal Government gets in on the Grand Prix, you can bet that they will want a system of alternance between Montreal and Toronto, like in tennis. That way, they look like they are being fair. If Québec complains, they will say that evil separatists are never happy. Of course, after a few years, Toronto will want the Grand Prix only for itself, but that is another story...
ErickMontreal
08/10/2008, 21h28
Divorce entre Legault et la F1
(Corus Sports)- De la bouche du vice-président marketing du Grand Prix du Canada Paul Wilson, Normand Legault et son équipe n'organiseront plus jamais d'épreuve de Formule 1 à Montréal. Raymond Bachand, Michael Fortier et Gérald Tremblay réagiront lors d'un point de presse jeudi à 15h.
«Oui il existait un différend commercial entre nous et la FIA, mais Bernie Ecclestone a pris une décision unilatérale», a avancé Wilson.
Le bras droit de Normand Legault au sein l'entreprise privée qui gère le Grand Prix F1 du Canada a confirmé que l'organisme n'organisera plus l'évènement à Montréal. De plus, ils se refusent à toute aide gouvernementale, jugeant que le modèle d'affaires n'est tout simplement plus viable pour une entreprise privée.
«Comme toute entreprise qui se respecte, nous avions à prendre une décision entre renégocier des bases plus réalistes pour notre marché ou nous retirer complètement de la gestion de cet évènement. Monsieur Ecclestone semble avoir pris cette décision lui-même.»
«Pour un promoteur privé, le modèle d'affaires actuel n'est plus viable. Dans ce contexte, nous nous refusons à solliciter toute aide gouvernementale pour sauver le Grand Prix.»
«Si le Grand Prix revient, ce n'est pas Normand Legault qui va assurer la présidence.»
Parmi les 18 courses au calendrier cette saison, seule l'épreuve de Montréal était organisée par un organisme non gouvernemental.
«Y'a-t-il des façons de revoir le modèle? C'est le seul parmi les 18 à être géré par un organisme privé. Partout ailleurs, c'est gouvernemental. On voit le modèle économique, pour une entreprise comme la nôtre, ce n'est plus une proposition viable.»
Wilson confirme que le ministre du Développement économique Raymond Bachand et que le candidat conservateur Michael Fortier ont passé des coups de fil au bureau de l'entreprise mardi.
«Pour nous c'est terminé. Est-ce que c'est terminé à tout jamais? On ne sait jamais avec Bernie Ecclestone. Peut-être que le gouvernement voudra créer un OLC (organisme sans but lucratif) comme le Festival Juste pour Rire ou le Festival de Jazz. Mais pour nous, c'est terminé.»
Normand Legault était absent du point de presse, retenu en Europe pour des raisons personnelles. Malgré tout, il a discuté avec Bernie Ecclestone mercredi après-midi, lui qui était au courant de la situation du Grand Prix de Montréal depuis plusieurs années.
«Compte tenu des pressions financières imposées par la structure d'endettement des propriétaires jumelées aux exigences des équipes, il n'a pas le choix d'imposer des augmentations de coûts qui ne sont malheureusement plus viables pour notre marché.»
ErickMontreal
08/10/2008, 23h27
Le sauvetage du Grand Prix passe par les gouvernements
Bill Beacon - La Presse Canadienne
Montréal
08 octobre 2008 | 21 h 39
Le vice-président marketing du Grand Prix du Canada, Paul Wilson, a rencontré la presse, mercredi après-midi.
La survie du Grand Prix de Formule 1 du Canada est entre les mains des gouvernements. Un porte-parole du promoteur Normand Legault a déclaré, mercredi, que les gouvernements avaient déjà entrepris des démarches pour faire en sorte que l'événement, abruptement exclu du calendrier annuel de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) mardi, y retrouve sa place.
La course génère des revenus et des retombées économiques d'environ 100 millions $ par année pour la ville de Montréal.
Selon Paul Wilson, porte-parole du Grand Prix du Canada, Michael Fortier, ministre fédéral du Commerce international et ministre responsable de la région de Montréal, a déjà communiqué avec Bernie Ecclestone, le grand patron de la F1, à la demande expresse du premier ministre Stephen Harper.
MM. Fortier, Raymond Bachand, ministre du Développement économique au sein du gouvernement du Québec, et Gérald Tremblay, maire de Montréal, doivent discuter avec les promoteurs de la course avant de rencontrer les médias jeudi. La conférence de presse doit avoir lieu à 15 heures à l'Hôtel de ville de Montréal.
«Je sais que Michael (Fortier) veut faire bouger les choses et organiser des réunions, a mentionné M. Wilson, et comme je le lui ai dit aujourd'hui (mercredi), s'il a besoin de notre aide pour rencontrer des gens et préparer un plan d'affaires, nous serons là pour apporter notre soutien, c'est certain.
«La balle est dans le camp des gouvernements. S'ils croient que c'est viable pour la ville, la province et le pays, allons-y», a ajouté M. Wilson.
M. Wilson a confirmé que la course n'aura pas lieu en 2009 et ajouté que Grand Prix F1 du Canada, la compagnie appartenant à M. Legault, n'était plus intéressée à organiser l'événement. Selon le porte-parole, des coûts d'opération de plus en plus élevés rendent l'aventure inabordable pour un promoteur privé.
M. Legault se trouvait en Europe pour des raisons personnelles, mercredi, et a demandé à M. Wilson de rencontrer les membres de la presse.
Les amateurs de course et même ses organisateurs ont été totalement pris par surprise mardi lorsque la FIA a annoncé le retrait du Grand Prix du Canada, au profit d'une nouvelle épreuve à Abu Dhabi, aux Emirats arabes unis.
Le Grand Prix de Turquie a aussi été déplacé au week-end du 5 au 7 juin, soit aux dates qui avaient été réservées au Grand Prix du Canada selon le calendrier provisoire de la saison 2009 de Formule 1, dévoilé au cours de l'été.
L'étape montréalaise du calendrier de la Formule 1 est depuis longtemps l'une des plus appréciées parmi les pilotes et dirigeants d'écuries. Elle est aussi l'une des plus populaires, ayant attiré plus de 300 000 spectateurs en trois jours chaque année depuis 2001. La course du dimanche accueille à elle seule 120 000 amateurs.
Selon des nouvelles publiées plus tôt mercredi, Bernie Ecclestone aurait manifesté le souhait que Montréal retrouve éventuellement sa place au sein du calendrier de la F1. Mais la course a été néanmoins laissée de côté en raison d'une «mésentente commerciale» entre la FIA et le promoteur.
Selon M. Wilson, les dirigeants de la Formule 1 et les équipes ont exigé une hausse majeure des redevances qui «malheureusement, ne sont plus accessibles pour notre marché».
M. Wilson a confié que différentes propositions visant à réduire les coûts d'opération pour l'organisation montréalaise avaient été soumises à la FIA. Les promoteurs de la course s'attendaient à ce que l'une d'elles soit acceptée, mais ils ont été surpris d'obtenir des fins de non-recevoir.
«C'est vrai qu'il existait une mésentente commerciale entre nous, et nous sommes désolés que M. Ecclestone ait choisi de mettre un terme aux négociations et réagit de cette façon, a fait remarquer M. Wilson. Pour une organisation comme la nôtre, c'est-à-dire dirigée par un promoteur privé, le modèle mis en place par les propriétaires et écuries de Formule 1 n'est plus viable», a-t-il repris.
La compagnie de M. Legault et celle dirigée par M. Ecclestone avaient conclu une entente de cinq ans, en 2006, à laquelle il restait encore trois années à écouler. Mais il existait des clauses échappatoires qui pouvaient être exercées après chaque année. M. Legault n'a pas l'intention de contester la décision.
C'est maintenant aux gouvernements de déterminer si les retombées économiques et la visibilité que procure la course justifient d'investir de nouvelles sommes d'argent.
Les courses de Formule 1 attirent un auditoire télévisé d'environ 300 millions de spectateurs. Le Grand Prix du Canada est l'une des épreuves les plus regardées en Europe, puisque le décalage horaire fait qu'elle est présentée aux heures de grande écoute.
«Est-ce que ça vaut la peine? Je ne peux répondre à cette question, mais ils (les gouvernements) le peuvent», a déclaré M. Wilson.
Bill Brown, vice-président de l'Association des hôtels du Grand Montréal, souhaite de tout coeur que la course soit sauvée. Selon M. Brown, les établissements hôteliers montréalais bénéficient de retombées supérieures à 20 millions $ par année.
«Depuis plus de 25 ans, ce sont nos quatre ou cinq meilleures journées de l'année. C'est de loin l'événement le plus prestigieux et je ne vois pas comment nous pourrons le remplacer.»
MTLskyline
08/10/2008, 23h39
How can you call it ''your city'' when your best wish is to get the hell out of it ?
Nothing personal btw, I am just wondering why you think like that ?
Well, I was born and raised here. I'm a Montrealer first and foremost (before I'm a Canadian or before I'm a Quebecer). I have a love-hate relationship with the city you might say. I love Montreal and want it to thrive. However nobody in this city has any aspirations. Nobody is willing to think big. Dare I say that Montrealers are defeatist. We put up protest endlessly when something is about to be added to improve the city (Griffintown project), and we stand pat when something is removed (Expos and now F1). Is there not something wrong with our mentality here?
No worries about sounding personal, I know you're a classy guy monctezuma. Your perhaps a left-leaning sovreignist, and I'm a right-leaning federalist, but we are both Montrealers who love architecture and want nothing more than for our city to be a success.
MTLskyline
08/10/2008, 23h42
BERNIE ECCLESTONE
http://www.danbymp.com/photos/ecclestone.jpg
BUD SELIG
http://pyleoflist.com/wp-content/uploads/2008/03/selig.jpg
Could it be Bud Selig with a wig????
:stirthepot: :greedy: :greedy:
Someone should slap their mother.
They have to be related. Their ugliness must be genetic. :rolleyes:
MTLskyline
08/10/2008, 23h48
Le sauvetage du Grand Prix passe par les gouvernements
Bill Beacon - La Presse Canadienne
Montréal
08 octobre 2008 | 21 h 39
Le vice-président marketing du Grand Prix du Canada, Paul Wilson, a rencontré la presse, mercredi après-midi.
La survie du Grand Prix de Formule 1 du Canada est entre les mains des gouvernements. Un porte-parole du promoteur Normand Legault a déclaré, mercredi, que les gouvernements avaient déjà entrepris des démarches pour faire en sorte que l'événement, abruptement exclu du calendrier annuel de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) mardi, y retrouve sa place.
La course génère des revenus et des retombées économiques d'environ 100 millions $ par année pour la ville de Montréal.
Selon Paul Wilson, porte-parole du Grand Prix du Canada, Michael Fortier, ministre fédéral du Commerce international et ministre responsable de la région de Montréal, a déjà communiqué avec Bernie Ecclestone, le grand patron de la F1, à la demande expresse du premier ministre Stephen Harper.
MM. Fortier, Raymond Bachand, ministre du Développement économique au sein du gouvernement du Québec, et Gérald Tremblay, maire de Montréal, doivent discuter avec les promoteurs de la course avant de rencontrer les médias jeudi. La conférence de presse doit avoir lieu à 15 heures à l'Hôtel de ville de Montréal.
«Je sais que Michael (Fortier) veut faire bouger les choses et organiser des réunions, a mentionné M. Wilson, et comme je le lui ai dit aujourd'hui (mercredi), s'il a besoin de notre aide pour rencontrer des gens et préparer un plan d'affaires, nous serons là pour apporter notre soutien, c'est certain.
«La balle est dans le camp des gouvernements. S'ils croient que c'est viable pour la ville, la province et le pays, allons-y», a ajouté M. Wilson.
M. Wilson a confirmé que la course n'aura pas lieu en 2009 et ajouté que Grand Prix F1 du Canada, la compagnie appartenant à M. Legault, n'était plus intéressée à organiser l'événement. Selon le porte-parole, des coûts d'opération de plus en plus élevés rendent l'aventure inabordable pour un promoteur privé.
M. Legault se trouvait en Europe pour des raisons personnelles, mercredi, et a demandé à M. Wilson de rencontrer les membres de la presse.
Les amateurs de course et même ses organisateurs ont été totalement pris par surprise mardi lorsque la FIA a annoncé le retrait du Grand Prix du Canada, au profit d'une nouvelle épreuve à Abu Dhabi, aux Emirats arabes unis.
Le Grand Prix de Turquie a aussi été déplacé au week-end du 5 au 7 juin, soit aux dates qui avaient été réservées au Grand Prix du Canada selon le calendrier provisoire de la saison 2009 de Formule 1, dévoilé au cours de l'été.
L'étape montréalaise du calendrier de la Formule 1 est depuis longtemps l'une des plus appréciées parmi les pilotes et dirigeants d'écuries. Elle est aussi l'une des plus populaires, ayant attiré plus de 300 000 spectateurs en trois jours chaque année depuis 2001. La course du dimanche accueille à elle seule 120 000 amateurs.
Selon des nouvelles publiées plus tôt mercredi, Bernie Ecclestone aurait manifesté le souhait que Montréal retrouve éventuellement sa place au sein du calendrier de la F1. Mais la course a été néanmoins laissée de côté en raison d'une «mésentente commerciale» entre la FIA et le promoteur.
Selon M. Wilson, les dirigeants de la Formule 1 et les équipes ont exigé une hausse majeure des redevances qui «malheureusement, ne sont plus accessibles pour notre marché».
M. Wilson a confié que différentes propositions visant à réduire les coûts d'opération pour l'organisation montréalaise avaient été soumises à la FIA. Les promoteurs de la course s'attendaient à ce que l'une d'elles soit acceptée, mais ils ont été surpris d'obtenir des fins de non-recevoir.
«C'est vrai qu'il existait une mésentente commerciale entre nous, et nous sommes désolés que M. Ecclestone ait choisi de mettre un terme aux négociations et réagit de cette façon, a fait remarquer M. Wilson. Pour une organisation comme la nôtre, c'est-à-dire dirigée par un promoteur privé, le modèle mis en place par les propriétaires et écuries de Formule 1 n'est plus viable», a-t-il repris.
La compagnie de M. Legault et celle dirigée par M. Ecclestone avaient conclu une entente de cinq ans, en 2006, à laquelle il restait encore trois années à écouler. Mais il existait des clauses échappatoires qui pouvaient être exercées après chaque année. M. Legault n'a pas l'intention de contester la décision.
C'est maintenant aux gouvernements de déterminer si les retombées économiques et la visibilité que procure la course justifient d'investir de nouvelles sommes d'argent.
Les courses de Formule 1 attirent un auditoire télévisé d'environ 300 millions de spectateurs. Le Grand Prix du Canada est l'une des épreuves les plus regardées en Europe, puisque le décalage horaire fait qu'elle est présentée aux heures de grande écoute.
«Est-ce que ça vaut la peine? Je ne peux répondre à cette question, mais ils (les gouvernements) le peuvent», a déclaré M. Wilson.
Bill Brown, vice-président de l'Association des hôtels du Grand Montréal, souhaite de tout coeur que la course soit sauvée. Selon M. Brown, les établissements hôteliers montréalais bénéficient de retombées supérieures à 20 millions $ par année.
«Depuis plus de 25 ans, ce sont nos quatre ou cinq meilleures journées de l'année. C'est de loin l'événement le plus prestigieux et je ne vois pas comment nous pourrons le remplacer.»
Je suis en faveur de sauver le Grand Prix avec mes dollars d'impots. Avec le $45M que Harper a épargné sur les arts, on ne devrait pas avoir une problème pour mettre ce montant vers le F1 chaque année. Facilement. Ca va peut-être sauver son campagne au Québec.
Je suis en faveur de sauver le Grand Prix avec mes dollars d'impots. Avec le $45M que Harper a épargné sur les arts, on ne devrait pas avoir une problème pour mettre ce montant vers le F1 chaque année. Facilement. Ca va peut-être sauver son campagne au Québec.
Je suis certain que les artistes à travers le Canada seraient emballés de savoir qu'ils se sont fait couper de l'argent pour un Grand Prix de F1.
MTLskyline
09/10/2008, 00h02
Je suis certain que les artistes à travers le Canada seraient emballés de savoir qu'ils se sont fait couper de l'argent pour un Grand Prix de F1.
Harper a augmenté l'argent au organisations le plus important et a coupé les programmes dans les arts qui étaient inefficaces. Tant mieux.
ErickMontreal
09/10/2008, 00h02
Je suis en faveur de sauver le Grand Prix avec mes dollars d'impots. Avec le $45M que Harper a épargné sur les arts, on ne devrait pas avoir une problème pour mettre ce montant vers le F1 chaque année. Facilement. Ca va peut-être sauver son campagne au Québec.
Je suis 200 % d`accord avec toi. De toute manière, à la fin de la journée, c`est la réputation de la ville et de la province qui est en jeu. Personnellement je qualifierais cette perte pire que la perte des Expos qui était, entre parenthèse, une grande tragédie étant un grand fan de baseball. Force et d`admettre que la MLB est plutôt un circuit régional comparativement à la F1 . Soyons claire, la ville (province) ne pourront jamais être en mesure de se payer une telle campagne de promotion touristique. Donc, faisons un plan d`affaire comme l`Australie l`a fait entre les différents palliés de gouvernement pour faire en sorte que les autorités soit les promoteurs de l`évènement et quite à faire des déficits opérationnels marginaux.
Time to see if we are still commited to be part of the big league.
Harper a augmenté l'argent au organisations le plus important et a coupé les programmes dans les arts qui étaient inefficaces. Tant mieux.
Tu veux dire quoi par inefficaces? Pas rentables?
En passant, je suis pas contre le fait de sauver le Grand Prix, loin de là, mais pas besoin que ça soit juste le fédéral non plus.
Moi je dis que c'est à la province et Montréal seule a sauver ça.
On veut pas d'argent du fédéral pour ça.
ericairlines
09/10/2008, 03h20
Oubliez 2009,la décision est définitive..mais ils reviendront un jour..ils vont pas ignorer l'amérique du nord trop longtemps
Ornello Mastrocola
09/10/2008, 08h49
Expos, F1.... Just for laughs will be next! You wait and see. The almighty dollar speaks volume and Toronto will be hosting it real soon.
ericairlines
09/10/2008, 09h25
Les responsables de la Formule 1 se réuniront à Paris le 19 octobre pour parler de la crise financière et ses conséquences sur le sport automobile N.1, a annoncé la Fédération internationale (FIA) mercredi à Paris, après un entretien entre Max Mosley et Luca di Montezemolo.
"Après une discussion constructive, ils (Mosley, président de la FIA, et Di Montezemolo, président de Ferrari et de l'Association des équipe de F1, FOTA) se sont mis d'accord pour que le président de la FIA invite l'ensemble des membres de la FOTA pour une réunion d'urgence juste après le Grand Prix de Chine", indique un communiqué de la FIA.
"La Formule 1 n'est pas viable"
"A cette réunion, la FIA discutera et partagera avec les écuries les décisions stratégiques nécessaires à adopter par rapport aux problèmes économiques mondiaux. Les principaux sujets de discussions porteront sur les réductions urgentes et drastiques des coûts; les futurs règlements techniques concernant les châssis et les pneumatiques; le maintien des éléments compétitifs etc.", a ajouté la FIA.
Cette annonce intervient peu après la mise en garde de Max Mosley sur la viabilité économique de la F1. "Bien avant les difficultés économiques actuelles, il est devenu évident que la Formule 1 n'est pas viable. Si nous ne réglons pas ça d'ici 2010, nous aurons un grave problème", prévient le Britannique sur la BBC. "Actuellement, nous avons 20 voitures en compétition, si nous perdons deux équipes, nous n'en aurions plus que 16 et la grille de départ cesserait d'être crédible", a-t-il ajouté. (belga/7sur7)
ericairlines
09/10/2008, 09h26
Tamara Ecclestone, la fille du célèbre patron de la Formule 1 Bernie Ecclestone, est la nouvelle égérie de la campagne anti-fourrure de PETA en Grande-Bretagne. Drapée dans un drapeau à damier noir et blanc, la séduisante jeune femme nous dévoile ses formes gorgées de désir. Après Naomi Campbell, Eva Mendes et Leona Lewis, Tamara est la nouveau bolide de PETA.
"Je pense juste que c'est horrible de torturer des animaux vivants au nom de la vanité. Si tout le monde avait vu de ses propres yeux la façon dont un exécute les animaux à fourrure, automatiquement on refuserait de porter des vêtements en fourrure", explique la charmante démoiselle. (7sur7
Do the math Monctezuma.
If the Grand Prix brings $100 million direct dollars to the economy per year, this leads to an even bigger number of indirect dollars. That means repeat tourists for other events, means tourist coming from all over the world because they've seen Montreal on TV. THERE IS NO PRICE TO THAT!!!!!!!!
Stop with your over-socalization of this province, because if we allocated taxation resources effectively, you can have your Grand Prix, Healthcare & Public Universities all together...
INSTEAD... we are Quebec.
Singapore/Bahrain/Australia know how to do it right.
IF YOU WANNA MAKE A DOLLAR, YOU NEED TO SPEND A DOLLAR.
Je suis en accord avec Marc Ac sur ce point. Le montant mentionné par Réjean Tremblay ce matin n'était pas de 100 millions$ mais bien d'une différence de 10 million$.
Si le gouv. investit 30 ou 40 millions par année pour ravoir des retombée de 75 à 100 millions dans la ville, ne croyez vous pas que ça en vaut la peine??? Ils n'ont qu'a transférér l'argent qu'il dépensent pour le marketing de la ville vers le GP, qui fait une bien meilleur job pour attirer des gens! Et si ils veulent faire un peu plus de cash, ils n,ont qu'à rajouter des estrades de plus! Des nouvelles estrades pour 25,000 personnes de plus c'est 2.5 millions$ de plus en revenus!
Sans parle de la visibilité que cela crée pour Montréal à Travers le MONDE!
Je vous le dit, notre ultra socialisme va finir par nous enlever tout ce que nous avons! Quand les Expos sont partis, on disait qu'il n'y avait pas assez de lits dans les hopitaux. Le gouv. n'avait qu'à fournir 8 millions par année, et ont l'aurait notre maudit stade au C-V. Ensuite les taxes récoltés sur le stade, sans parler des impôts retenus sur les joueurs millionaires auraient auto-financé ce projet, et on aurait pu avoir le stade ainsi que des lits de plus...mais nooonnnn!!!! ON ne voulais pas investir donc nous les avons perdus. IL FAUT DÉPENSER DE LARGENT POUR EN FAIRE!!! Quand allons nous apprendre cette petite leçon de business!?!
Suis-je le seul à voir un "pattern" se former??? Les Nordiques, Les Expos, Le GP. Sans parler des Championnats Aquatiques (qui ont été sauvé in extremis à la dernière seconde) même chose pour le championnat du Monde Junior l'année passé à Québec. Sommes nous capables de garder nos équipes/événements sportifs et culturels???
Ça commence vraiment à faire dûr notre affaire, C'est honteux!
Réjean Tremblay avait raison hier dans sa chronique de LaPresse. Montréal va devenir un gros calisse de Fredericton!!(je n'ai rien contre fredericton, je suis sur que c'est une bien belle ville, mais ça reste que c'est une ville des ligues mineurs, et c'est ce que Montréal est en traîn de devenir!
À la différence qu'une équipe de baseball n'apporte pas d'argent neuf à la ville, c'est la même argent recyclée, et il y a peu de touristes qui viennent en ville juste pour voir une game de baseball.
ericairlines
09/10/2008, 11h39
Mème si l'intérèt économique direct et réel du GP ne se discute pas..il faut savoir que les ''300 millions de téléspectateurs'' c'est du brouillard..je pense que 95 pct de la population ne s'intéresse pas du tout à la F1 que cela soit en Europe ou ailleurs(aux USA,1/2 pct et encore...)..donc transférer tout le budget marketing de TOURISME MTL la dessus certainement pas..il faut cibler tous les publics...arts,sports,nightlife,gay,senior qui ont temps et argent,etc...N'oublions pas que le premier public cible de TOURISME MONTREAL est le voisin américain et de loin...bien sur il faut développer l'Europe et surtout l'Asie et le reste du monde..mais une bonne part des recettes du tourisme à MTL vient du sud et il a d'ailleurs bien manqué cet été...la ville doit se diversifier et ne pas tout axer sur un seul évènement (ou quelques uns...(jazz,juste pour rire,gp)...Les hotels ne vivent pas 5 jours par an...donc vive le GP mais il faut changer de stratégie et il nous faut un évènement majeur à moyen terme,qui mobilisera tous les montréalais...l'expo 2020 ou pourquoi pas les JO entre 2020 et 2030?Oui les JO prenez pas peur,une partie des infrastructures sont existantes et en 1976 les droits TV et la pub étaient quasi inexistants,c'est vraiment plus le cas il y a donc de l'argent à faire les JO ...et l'image de Montréal reste très positive sur beaucoup de marchés car c'est une ville internationale..bahrein,abou dhabi,valencia etc n'ont rien de villes internationales...internationale et multiculturelle,bilingue,ouverte sur le monde c'est pas si fréquent que cela...
MTLskyline
09/10/2008, 11h47
À la différence qu'une équipe de baseball n'apporte pas d'argent neuf à la ville, c'est la même argent recyclée, et il y a peu de touristes qui viennent en ville juste pour voir une game de baseball.
Mais ca augmente la visibilité de la ville non seulement aux Etats Unis, mais à l'Amérique Latine, le Japon, la Corée. Peut-être il y a même des gens qui ne connaitrons pas que la ville de Montréal existe si on n'avait pas une équipe de baseball.
Qui entend parler de Oakland, Kansas City, Cincinnati et Milwaukee sauf dans la discussion de baseball?
ErickMontreal
09/10/2008, 12h39
Only governments can save F1 race, promoter says
Harper steps in. GPF1 ready to help, but that's all
The Gazette
Published: 9 hours ago
The Grand Prix of Canada was dropped from Formula One's 2009 calendar over a contractual dispute that's unlikely to be resolved because the sport has become too rich for organizers in Montreal.
Now the baton has been passed to government in an attempt to save the race.
Paul Wilson, vice-president of marketing for Grand Prix F1 Canada, said yesterday that while GPF1 has no interest in continuing as a private promoter for the race at Circuit Gilles Villeneuve, the organization is prepared to help the federal and provincial governments fight to get it back in the wake of Tuesday's decision by the Féderation internationale de l'automobile to not include Montreal on next year's schedule of 18 races.
Speaking on behalf of Normand Legault, GPF1 chief executive officer and president, who is in Europe for a month on personal matters, Wilson said the organization has been contacted by Michael Fortier, federal minister of public works and government services, and Raymond Bachand, Quebec minister of tourism as well as officials from the city, as how best to proceed to restore an event that brings in an estimated $100 million in economic spinoffs to the region annually.
Wilson said Fortier spoke to F1 supremo Bernie Ecclestone yesterday at the request of Prime Minister Stephen Harper.
"There's a lot of government interest," Wilson said. "Michael spoke to me. Raymond Bachand spoke to me, also the office of the mayor of Montreal. They all want to get together and are very much trying to get moving on this as one.
"Normand is not interested in asking for help from government bodies," Wilson said. "Is he going to be there if they need his help? That's another story. Right now, even though I know Fortier wants to start moving things and have dealings, if he needs to get our help to speak to people, or us to build a business plan of what it could be like, we'll be there."
"But it's for them to call the shots," Wilson added."If they think it's a good idea for the city, for the province, for the country, go for it."
Wilson confirmed the FIA dropped Montreal because of a commercial disagreement between GPF1 and Ecclestone. He said it was a unilateral decision by the president and CEO of Formula One Management despite on-going negotiations with Legault to try to resolve the issue.
Ecclestone, who did not return calls from The Gazette yesterday, told Bloomberg.com: "It's a technical problem with the contract," but he declined to give details.
"Next year, we'll lose it for sure," Ecclestone said before adding, "It's disappointing not to have a race in North America. If we could be there again in the future, we'd like to be. We'll get it sorted out."
Wilson revealed that Ecclestone had been aware "for a number years" of the tenuous status of race operations here in light of soaring costs to stage it and financial guarantees to Ecclestone which some estimates put as high as $20 million annually.
Wilson said the vast majority of F1 races were now bankrolled by governments or government agencies with the trend having become to stage new events in Asia and the Middle East, such as races in Singapore and Abu Dhabi in the United Arab Emirates
The latter took Montreal's place on the 2009 calendar even though it will be run at the end of the season in November while the Turkish Grand Prix occupies the early June date traditionally reserved for Canada.
Published reports say organizers in Valencia, Spain, paid $50 million for the rights to hold this year's European Grand Prix.
"For an organization like ours, which is to say a private promoter, the actual business model implemented by the owners (of F1) and F1 teams is no longer feasible," Wilson said, adding that Legault's group no longer has any interest in the race as a private promoter.
"Given the financial pressure imposed by the indebtedness of the owners, combined with the demands of the teams, there is no choice but to impose cost increases that are unfortunately no longer feasible for our market," Wilson said. "And like any business, we had to make a business decision based on these observations.
"We were confronted with the following choices: Either we renegotiate on more realistic basis for our market, or we remove ourselves entirely from the management of this event," he said. "Mr. Ecclestone seems to have made his decision."
ErickMontreal
09/10/2008, 12h57
Des sauveurs pour un GP endetté
Réjean Tremblay - La Presse
09 octobre 2008 | 07 h 13
Bernie Ecclestone a décidé de retirer à Montréal son Grand Prix parce qu'il estimait que Normand Legault et le Grand Prix du Canada lui devaient, à lui et aux propriétaires du championnat de Formule 1, une dizaine de millions de dollars. C'est cette dette qui aurait rendu caduc le contrat liant GPF1, la compagnie de Normand Legault, et la compagnie dirigée par le grand manitou de la Formule 1.
C'est l'information que Bernie Ecclestone a lui-même transmise à quelques intervenants au cours des derniers jours.Ce qui n'empêche pas les hommes politiques de se liguer pour sauver un Grand Prix qui rapporte des retombées économiques directes de plus de 75 millions à la métropole et aux différents ordres de gouvernement.
Aujourd'hui, le ministre fédéral responsable de la région de Montréal, Michael Fortier, le ministre québécois de l'Industrie et du commerce, Raymond Bachand, et le maire de Montréal Gérald Tremblay vont se réunir avant de tenir un point de presse à 15 heures.
Par ailleurs, le premier ministre du Canada, Stephen Harper, a demandé hier avant-midi à Michael Fortier de joindre Bernie Ecclestone pour s'enquérir de ce qui pouvait être fait pour sauver le Grand Prix. M. Fortier a confirmé qu'il avait parlé une vingtaine de minutes avec M. Ecclestone, hier.
M. Fortier n'a pas voulu confirmer l'information obtenue par La Presse à propos de cette dette d'une dizaine de millions mais il a indiqué qu'Ecclestone ne voulait pas seulement régler un problème se rapportant aux deux dernières années : « Quand bien même on réglerait ce problème, il faudrait avoir la garantie que nous allons avoir un plan d'affaires qui va assurer aux propriétaires de la F1 qu'ils toucheront les sommes dues «, a dit Ecclestone au ministre Fortier.
En fait, même si Fortier n'a pas voulu dévoiler les sommes impliquées, il est établi que des partenaires devraient éponger les déficits des deux dernières années et garantir à M. Ecclestone que le Grand Prix de Montréal verserait les sommes prévues au contrat jusqu'en 2011. Dans les faits, on parle d'une somme de 10 à 15 millions pour les deux dernières années et une possibilité de six ou sept millions par saison pour les trois années suivantes.
Compte tenu des retombées du Grand Prix, il s'agit encore d'une très bonne affaire pour les gouvernements qui rentabiliseraient facilement leur investissement tout en sauvant un évènement majeur.
En fin d'après-midi, M. Fortier a rappelé le premier ministre Harper pour lui rapporter le contenu de sa conversation avec M. Ecclestone. «J'ai dit à M. Ecclestone que nous étions tous impliqués dans une campagne électorale et que personne n'avait de temps à perdre. Je lui ai demandé, advenant que les gouvernements du Canada, du Québec et de Montréal forment une sorte de partenariat pour appuyer M. Legault, s'il était encore possible de sauver le Grand Prix. Il a dit que ce serait très difficile mais il n'a certainement pas dit non», a précisé le ministre.
Ce « très difficile « est lié à deux obstacles. Bernie Ecclestone est tenu par les accords de la Concorde à se limiter à la présentation de 18 courses par année. Le retour de Montréal le forcerait à convaincre les équipes et autres partenaires à faire une exception pour Montréal. Quelques millions de plus devraient sans doute servir d'argument.
Mais le « très difficile « d'Ecclestone est surtout lié à Normand Legault. M. Legault était le dernier promoteur indépendant du grand cirque de la F1. Hier, il a fait déclarer par son porte-parole Paul Wilson qu'il refusait de demander de l'aide aux gouvernements et qu'il se retirait du Grand Prix du Canada. La tâche des politiciens devient encore plus lourde. Ils doivent convaincre les électeurs, Bernie Ecclestone, les constructeurs... et Normand Legault de reprendre le collier pour quelque temps.
Il serait très douteux que M. Legault accepte d'oeuvrer avec des partenaires qui auraient accès à toutes ses stratégies et à ses livres comptables. Ce n'est pas son style de négociation ni d'opération. Par ailleurs, M. Legault a fait savoir hier qu'il accepterait d'agir comme consultant pour aider quelqu'un à prendre la relève.
M. Legault est en Europe pour un mois. Hier, M. Wilson a dit que c'était un voyage personnel mais que M. Legault n'était pas en vacances.
Par ailleurs, La Presse a également appris que non seulement Bernie Ecclestone a-t-il imposé lui-même l'option de cinq ans qu'il détenait à Normand Legault en 2007 mais qu'il l'a fait en doublant pratiquement le plateau (les redevances) en se basant sur les 35 millions exigés de Tony George, promoteur du Grand Prix des Etats-Unis à Indianapolis.
Le calcul devient facile. Les millions de profits générés par le Grand Prix du Canada selon les termes du contrat d'avant 2007 se transformaient automatiquement en autant de déficits au cours des deux dernières saisons. Ce sont ces déficits ainsi que le prix du plateau que Normand Legault a tenté de renégocier au cours des derniers mois. Lundi, il croyait être arrivé à une entente. Mardi, Bernie Ecclestone et la FIA retiraient le Grand Prix du Canada du calendrier officiel de la saison 2009.
ericairlines
09/10/2008, 14h01
En Belgique Bernie a aussi fait son petit chantage pour le circuit de SPAil y a quelques années...il a obligé le gouvernement régional à remettre un bon paquet d'argent pour maintenir l'épreuve et à rénover le circuit ...le pire c'est que les politiciens on payé (avec notre argent)...car l'investissement en vallait la chandelle (retombées économiques)
en direct, sauvetage: http://lcn.canoe.ca/lcn2/index.html
WestAust
09/10/2008, 16h12
À la différence qu'une équipe de baseball n'apporte pas d'argent neuf à la ville, c'est la même argent recyclée, et il y a peu de touristes qui viennent en ville juste pour voir une game de baseball.
c'est vrai qu'il n'y as pas bcp de touristes qui viennent que pour un match de baseball, mais ca reste que pour environ 80 soirs par année, tu as de chambres d'hotels louées par l'équipe en visite a mtl + leurs dépenses ici (restos principalement) ce qui reste de l'argent neuf
Annulée par les dépenses de notre équipe qui va 80 matches par année à l'extérieur :p
On se calme ! 40 games à domicile, et 40 à l'étranger...
le baseball c'est 162 matchs par année
ErickMontreal
09/10/2008, 16h29
J`écoutais Claude Brochu sur CKAC qui réagissait sur le dossier de la F1, il disait que les Expos avant 2001 attiraient plus de 10 % de l`extérieur avec des retombés substantielles. De toute manière, il est prouvé que les impôts sur le salaire des joueurs auraient financé la construction du stade en 7 ans, sans compter la visibilité, les emplois ect. Tout ceci est idéologique, tant et aussi longtemps que le Québec (population/gouvernement) ne verra pas le sport comme une business lucrative, ont (Quebec) sera des joueurs mineurs sur la scène mondiale autant qu`en Amérique.
monctezuma
09/10/2008, 16h43
Formule 1
Le maire Tremblay rencontrera Bernie Ecclestone
Mise à jour : 09/10/2008 15h17
http://lcn.canoe.ca/archives/lcn/sports/nouvelles/media/2008/10/20081009-080609-g.jpg
Le maire de Montréal, Gérald Tremblay, garde bon espoir de sauver le Grand Prix de Formule 1 disputé sur le circuit Gilles-Villeneuve.
M. Tremblay a déclaré lors d'un point de presse organisé conjointement avec les ministres Michael Fortier et Raymond Bachand qu'il rencontrerait le grand patron de la F1, Bernie Ecclestone, pour tenter de trouver une solution.
Il n'a toutefois pas précisé la date de cette rencontre.
Le Grand Prix de Montréal ne figure pas sur le dernier calendrier de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) rendu public il y a deux jours.
Les retombées économiques de cette épreuve sont évaluées à 75 millions de dollars annuellement.
http://lcn.canoe.ca/lcn/sports/nouvelles/archives/2008/10/20081009-080609.html
Ou mais les salaires des joueurs sont payés par les gens d'ici qui vont aux matches, toi et moi. Si y a pas de matchs, on dépense notre argent ailleurs et la mêmes impôts d'une manière ou d'une autre sont récoltés par les gouvernements. Je suis sceptique sur le 10% des visiteurs étrangers, j'ai beaucoup de doute que 10% venait exprèssement pour un match à Montréal, comparativement à des touristes de passages qui en profitaient pour aller voir un match et occuper un après midi.
C'est la même argent qui circule.
On oublie facilement aussi le contexte très difficile du budget provinciaux dans les années que les expos ont quittés...
Je suis sceptique sur le 10% des visiteurs étrangers, j'ai beaucoup de doute que 10% venait exprèssement pour un match à Montréal, comparativement à des touristes de passages qui en profitaient pour aller voir un match et occuper un après midi.
C'est très possible, mais les Expos amélioraient l'assiette touristique de Montréal. Peut être que ces touristes ne venaient pas uniquement à Montréal pour voir un match de baseball, mais la présence des Expos pouvait contribuer à leur décision de visiter Montréal plutôt qu'une autre ville.
Tu as raison et pour être honnête le baseball me manque :(
ErickMontreal
09/10/2008, 17h08
Ou mais les salaires des joueurs sont payés par les gens d'ici qui vont aux matches, toi et moi. Si y a pas de matchs, on dépense notre argent ailleurs et la mêmes impôts d'une manière ou d'une autre sont récoltés par les gouvernements. Je suis sceptique sur le 10% des visiteurs étrangers, j'ai beaucoup de doute que 10% venait exprèssement pour un match à Montréal, comparativement à des touristes de passages qui en profitaient pour aller voir un match et occuper un après midi.
C'est la même argent qui circule.
On oublie facilement aussi le contexte très difficile du budget provinciaux dans les années que les expos ont quittés...
Peut-être bien, je ne faisais que paraphraser Clause Brochu. De plus, les salaires des joueurs sont majoritairement payés par les droits de télé, radio et les "sponsorships". Anyway, dans ma tête il est aussi important de financer ou d`aider les équipes sportives et que les institutions culturelles.
Est-ce que selon vous l`orchestre symphonique est rentable à la fin de l`année ? Non bien sur , mais il est viscéralement impossible de mette ceci en doute. Par contre, quand le temps est venue d`aider des évènements ou des équipes sportives qui rapportent autant, il est tabou de le faire et de penser ainsi.
Mais bon cela reste un opinion personnel.
WestAust
09/10/2008, 22h28
Au moins le Grand-Prix a des appuis dans le paddock de F1
F1 teams working to reinstate Canada
Formula One team principals are set to hold talks about ways to get the Canadian Grand Prix back on the calendar in 2009, autosport.com has learned.
The race in Montreal was dropped from the schedule earlier this week, meaning F1 currently has no race in North America for the first time since the world championship came into existence in 1950.
Although there are suspicions that F1 supremo Bernie Ecclestone could be using the Canadian GP situation to improve the financial terms of holding the event, both from the promoters and the teams, there is genuine concern in the paddock about the impact of losing the race from the schedule.
Honda Racing CEO Nick Fry told autosport.com: "I don't think it is a short-term problem, but it is a problem that does need to be addressed. We are a global series and not to be performing in one of the major continents is a serious problem - even more so because it is a continent that is very important for the motor manufacturers who are involved in F1.
"We need to look at the north American continent situation from a more strategic point of view and work out how we increase our popularity. I don't think you can just look at one race – you have to look at the whole situation there and put together a package which increases our appeal in North America. Then, the financial problems we have appearing at just one race in the continent, will go away."
BMW motorsport director Mario Theissen added: "I haven't got any explanation of the decision and how it came about, so I think we will discuss it."
The decision to drop Canada and hand its June 7 date to Turkey was prompted by the teams' desire to have a summer break inserted into next year's calendar.
It is understood that one solution being looked at now is for Canada to return to its original date, and the Turkey event to then switch to early August, just one week after the Hungarian GP.
LindbergMTL
09/10/2008, 23h59
Music to my ears.... :relieved:
ericairlines
10/10/2008, 02h30
Ok on aurait tous bien voulu garder nos 'amours' mais c'est pas comparable..le GP ce sont des gens qui viennent d'overseas...plein de dollars....ça claque des tonnes d'argent dans les boutiques de luxe,hotels,restos,magasins,etc...avions (les business et first sont full à 100 pct),aéroports,taxis,limos,chez Parée (!)etc etc..la moyenne d'un overseas visitor dépensée à MTL est de quasi 1000 dollars par JOUR par PERSONNE !!Et ils viennent pour 3 ou 4/5 jours en plus !Sans parler des dépenses des teams,de la presse etc
Sans compter la campagne marketing dans le monde entier...pour Montreal...pourquoi vous croyez que des lieux come singapoure,abou dhabi,barhein etc veulent un GP??Les mettre sur la map !!
Je persiste à croire qu'il faut tout faire pour sauver notre GP. Car si nous le perdons, ce sera encore beaucoup plus difficile d'aller le chercher par la suite!
Apparament que la différence monétaire entre ce que Bernie demandais et ce que Legault était prêt à offrir etait de 10 à 20 million$. C'est des peanuts pour nos gouvernements. Payez le car les retombées économiques en valent la peine!
Du marketing et de la promotion du genre que nous recevons du GP c'est de l'or! Pour avoir le même genre de marketing/publicité à travers le monde, ça nous couterait des milliards!
ErickMontreal
10/10/2008, 15h49
F1 teams join in call to save Canadian GP
WALTER BUCHIGNANI, The Gazette
Published: 12 hours ago
With everything that's going on away from the track in Formula One these days, it's easy to forget that a race will take place this weekend - a pivotal one at that.
The absence of a Montreal stop from the 2009 calendar is making local headlines and is the talk among team bosses and drivers arriving in Fuji for the Grand Prix of Japan.
As our politicians announced their plans for a rescue attempt yesterday at city hall, team principals on the other side of the world let it be known they'd be doing their part, too.
And no wonder. The lively welcome they receive year after year has made the Canadian Grand Prix a sentimental favourite, and the marketing opportunities it affords make it among the most attractive from a business point of view.
"It's the opposite of what we want to see," BMW Sauber boss Mario Theissen said of Canada's absence from the '09 schedule.
"The intention should be not to step out of this market, but just the opposite - to use Montreal as a door opener for a future U.S. race as well," he told Reuters.
Honda Racing CEO Nick Fry agreed that a possible solution might involve twinning the Montreal race with a U.S.
Grand Prix as in the past, before Indianapolis disappeared from the picture this year.
"We are a global series and not to be performing in one of the major continents is a serious problem - even more so because it is a continent that is very important for the motor manufacturers involved in F1," Fry said.
"I don't think you can just look at one race - you have to look at the whole situation there and put together a package which increases our appeal in North America."
Heartening words, but a sweeping vision doesn't exactly lend itself to a quick fix, does it?
The pressing question is whether the race on Île Notre Dame can be re-inserted in 2009 after it was abruptly scrubbed from the revised schedule issued this week.
On that matter, Theissen said: "I haven't got any explanation of the decision and how it came about, so I think we'll discuss it."
Well, at least that.
His ace driver, Robert Kubica, who won his first F1 grand prix here in June, lamented the loss at a news conference in Fuji.
"Of course I would like to race in Canada again," Kubica said,
a sentiment echoed by other
drivers despite Circuit Gilles Villeneuve's crumbling track surface.
"Missing Canada is probably not the best thing," Kazuki Nakajima of the Williams team said. "The race itself has always been very exciting."
"It was one of the best races on the calendar," Toyota's Timo Glock said. "It's a shame we will be missing it."
"For sure I will miss the city, Montreal, more than the circuit," Honda's Jenson Button said. "I love the city."
Meanwhile, our mayor and the federal and provincial ministers at the Montreal news conference were less willing to speak in the past tense, insisting the race can be saved.
But they said they're not about to open the public purse without making sure the payback is worth it, and want a better understanding of F1 economics before making a move.
Here's a possible start: A report issued last month by Dutch banking giant ING described itself as the first independent research into the financial viability of grand prix races.
Grand Prix du Canada «Montréal va manquer à la formule 1» - Scott Speed
Dominic Fugère
Journal de Montréal
10/10/2008 09h56 http://www2.canoe.com/images/e-journaldemontreal.gif (http://www2.canoe.com/journaldemontreal.map)
«C'est vraiment moche que l'épreuve de Montréal ait été supprimée, parce que c'était vraiment l'un des trois meilleurs endroits à visiter du calendrier», a dit l'ex-pilote de F-1 Scott Speed, qui fera ses débuts en coupe Sprint de NASCAR ce week-end.
Au-delà du circuit, c'est Montréal en tant que ville qui manquera à la F-1, estime Speed.
«La beauté d'une ville est quelque chose qui est très difficile à feindre et Montréal est vraiment une belle ville.
«Le circuit en tant que tel est correct, mais l'emplacement, dans le parc, au milieu du fleuve, est extraordinaire. Au-delà de ça, cependant, c'est quand on se promène dans les rues que la ville se révèle.
«L'architecture est exceptionnelle, surtout pour une ville nord-américaine», explique Speed qui, même s'il est né en Californie, se dit davantage Européen qu'Américain.
Vie festive
S'il n'a pas fréquenté les bars de danseuses si prisés de son ex-coéquipier Mark Webber, Speed croit que la F-1 regrettera sans doute la vie festive de la métropole.
«Les fêtes organisées conjointement par Red Bull et le Cirque du Soleil, avec des lits partout, les artistes du Cirque et l'atmosphère très spéciale resteront éternellement gravés dans ma mémoire», a ajouté Speed.
Cela dit, il n'exclut pas un retour sur le circuit Gilles- Villeneuve, en série Nationwide de NASCAR.
«Si Red Bull estime que c'est une bonne chose d'y aller, j'y serai. Ils ont pris toutes les décisions jusqu'ici dans ma carrière et ils ne se sont pas trop trompés.
«En revanche, je ne ferai pas de crise s'ils décident de laisser faire», a conclu Speed.
http://www2.canoe.com/sports/nouvelles/archives/2008/10/20081010-095601.html
ericairlines
11/10/2008, 04h33
Bernie aura le ''nightlife'' de Bahrein,abou dhabi,singapore etc ....je serais fan de F1,jamais je n'irais perdre mon temps et mon argent la bas...
ericairlines
11/10/2008, 10h22
Le propriétaire du Canadien de Montréal, George Gillett, se dit prêt à s'impliquer pour sauver le Grand Prix de Formule Un du Canada.
Questionné par «La Presse», M. Gillett a confirmé son intérêt, affirmant être disposé à «faire le saut dans cette aventure».L'homme d'affaires américain dit qu'il a communiqué avec les personnes impliquées dans le dossier. Il précise que si les gouvernements le contactent et lui demandent de s'engager, il le fera.
Reste à déterminer de quelle façon il pourrait contribuer.
George Gillett estime qu'il faut garder à Montréal un événement d'une telle importance.
ChrisDVD
11/10/2008, 18h59
wow... je l'aime beaucoup gilett!
Un autre Americain qui sauve les meubles :mad:
Est-ce qu'il y a un homme d'affaire Quebecois qui viendra nous aider?
Un autre Americain qui sauve les meubles :mad:
Est-ce qu'il y a un homme d'affaire Quebecois qui viendra nous aider?
personne ne parle d'aide. Gillett est un investisseur. Moi je doute qu'il mette une cenne là-dedans lorsqu'il va réaliser le fardeau financier dans lequel il s'embarquerait.
MTLskyline
11/10/2008, 23h23
I think I'm the only one who has posted in this thread that SUPPORTS the exit of this festival of pollution, noise and industrial lust.
Let it go. This is one of those circuses that make us really sick.
If the only way for Montreal to bring in these tourists is to send cars hurtling around a loop and putting the city under a haze of carbon monoxide, we're better off without them.
Car racing isn't Mother Teresa. It's marketing for the auto and oil industry, as well as a way for alienated and bored males to pretend to be taking part in something "important" and "international."
Replace it with a World Bicycle race or marathon. Car racing is both anachronistic and infantile.
Wow, what a disgusting mentality.
S
T
A
G
N
A
T
I
O
N
zzzzzz
Wake me up when we stop hiding in our little socialist paradigm's, and wake up and realize that we no longer are a relevant society on this earth.
I'm actually right now in Kuala Lumpur, where F1 is everywhere... big buildings, big city, big economy......
Replace it with a World Bicycle race or marathon. Car racing is both anachronistic and infantile.
Ça serait comme si les collections du Musée des Beaux-Arts déménageaient et qu'on les remplaceait par une exposition permanente de sculptures de navets. On remplit l'espace mais on perd tout intérêt.
I think I'm the only one who has posted in this thread that SUPPORTS the exit of this festival of pollution, noise and industrial lust.
Let it go. This is one of those circuses that make us really sick.
If the only way for Montreal to bring in these tourists is to send cars hurtling around a loop and putting the city under a haze of carbon monoxide, we're better off without them.
Car racing isn't Mother Teresa. It's marketing for the auto and oil industry, as well as a way for alienated and bored males to pretend to be taking part in something "important" and "international."
Replace it with a World Bicycle race or marathon. Car racing is both anachronistic and infantile.
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Franchement, il y en a qui ne pensent pas à ce qu,ils disent!
I wanna bathe in oil and have a threesome with two cars.
God damn, cars make the world go round.
:p
On voit la droite qui s'excite à soir sur le forum.
ericairlines
12/10/2008, 02h58
Mark AC ..about socialism,we have a new socialist country ,even two :the US and the UK since they nationalize their banks and economy ....
superstar
12/10/2008, 10h37
I think I'm the only one who has posted in this thread that SUPPORTS the exit of this festival of pollution, noise and industrial lust.
Let it go. This is one of those circuses that make us really sick.
If the only way for Montreal to bring in these tourists is to send cars hurtling around a loop and putting the city under a haze of carbon monoxide, we're better off without them.
Car racing isn't Mother Teresa. It's marketing for the auto and oil industry, as well as a way for alienated and bored males to pretend to be taking part in something "important" and "international."
Replace it with a World Bicycle race or marathon. Car racing is both anachronistic and infantile.
if you care so much about environment
- these ppl who will come to race in bikes from all around the world will use airplaines who will polute the environment
- The PC that you used to post this thread and others is made of many oil related components. Sell it and live without one. you will say that you need it, well we need that money that the F1 and car industry brings to finance many government and city workers who get paid big time to pick their noses
WestAust
12/10/2008, 11h17
Replace it with a World Bicycle race or marathon. Car racing is both anachronistic and infantile.
Yeah like those bike race are much more ecological, every bike is followed by a car a X amount of motorcycles with cameras, stewards... much more ecological in the end.
francely57
12/10/2008, 22h10
I wanna bathe in oil and have a threesome with two cars.
:p
What would these two cars be? :silly:
Car racing isn't Mother Teresa. It's marketing for the auto and oil industry, as well as a way for alienated and bored males to pretend to be taking part in something "important" and "international."
Replace it with a World Bicycle race or marathon. Car racing is both anachronistic and infantile.
Why would it be anachronistic?
I'm not a fan of car racing, but cars themselves are an essential transport mode in (industrialised) N. America.
...including Montreal. The core is dense and has frequent public transit, so it might give some people the illusion that everybody will just sell their cars because oil is too expensive and damaging.
In reality, most of Montreal outside the core grew with the automobile (like any NAmerican city), and roughly 70% of Montrealers commute by car (can anyone find the exact numbers?).
If you count suburbs, it's about 75% of car commuting in Greater Montreal. Of course the objective is to reduce that (with efficient alternatives), since it's not sustainable to let the number of cars increase exponentially; but like Malek often says, the auto & oil industry won't die anytime soon, especially in N. America.
but like Malek often says, the auto & oil industry won't die anytime soon, especially in N. America.
make that the whole world.
there might be a disconnect between oil and cars in a forseeable future, but both will continue to be essential industries.
mark_ac, kuala lumpur is the earthland of socialism.
Who built the petronas tower ?? the government.
who pays for the F1 ? The government.
Why did Sepang boomed ? Because the government gave interest-free bonds and removed any taxes.
So please don't compare us to a place where the population gets ripped in the name of big shot projects.
Je crois que la visibilité que reçoit Montréal du grand prix est grandement surestimée.
Honnêtement, qui ici a décidé de visiter une ville acceuillant la F1 après avoir vu son circuit à RDS un dimanche après-midi ??
Ça donne aucune visibilité. On voit des voitures tourner en rond pendant 1h30 sut de l'asphalte.
On n'apprend rien sur la ville hôte ou sur ses attraits.
Qui ici écoutait assidument les courses de F1 hors-Montréal ???
Le gouvernement, tant qu'à subventionner Bernie Ecclestone et une poignée de rednecks de 30 millions par année, devrait financer une campagne publicitaire internationale avec un budget de 30 millions par année pour promouvoir le tourisme à Montréal.
Je sais que la perte du grand prix pour moi dans l'événementiel, c'est 125,000$ de moins dans mon budget. C'est des employés qui travaillaient en temps supplémentaire et qui eux aussi faisait un petit peu plus d'argent que d'habitude et qui le dépensait en retombé indirect de l'événement. C'est couper les revenues de 28% en juin que je vais devoir trouver ailleurs que mes compétiteurs aussi vont chercher à remplacer la perte de leur part du gâteau du grand prix.
Je ne dis pas que je vais devoir fermer à cause de la perte du grand prix, mais ça donne un coup sur le budget.
qu'est ce que tu fabriques ?
ericairlines
13/10/2008, 17h16
Maybe a grand prix in the USSA (Union socialiste des etats unis),le seul pays qui nationalise ses banques ...pas mal venant d'un Bush !! lol
WestAust
13/10/2008, 21h27
Je crois que la visibilité que reçoit Montréal du grand prix est grandement surestimée.
Honnêtement, qui ici a décidé de visiter une ville acceuillant la F1 après avoir vu son circuit à RDS un dimanche après-midi ??
Ça donne aucune visibilité. On voit des voitures tourner en rond pendant 1h30 sut de l'asphalte.
On n'apprend rien sur la ville hôte ou sur ses attraits.
Qui ici écoutait assidument les courses de F1 hors-Montréal ???
En amérique du nord, dans une moindre mesure au Québec, les cotes d'écoutes de la F1 sont assez basses, mais en europe c'est une toute autre affaire.
Quand on parles de 300 millions de telespectateurs, d'une courses qui est diffusée prime time en europe le dimanche soir (la case horraire de TLMEP pour donner une idée de comparaison) aucune campagne de publicité va accoter cela.
Et quand vous ecoutez les émissions d'avant course dans les autres pays, il y a toujours un topo sur comment la ville est formidable, et vibre au rythme de la F1, des images de crescent, St-laurent, sans compter les nombreux "beauty shot" durant le reportage, qui montrent la biosphere, le centre-ville, les ponts victorias et j-c...
qu'est ce que tu fabriques ?
Je suis dans l'organisation et la location de matériel pour les événements spéciaux (chapiteaux, tables, chaises, vaisselle) www.bravoparty.com (http://www.bravoparty.com)
Ornello Mastrocola
14/10/2008, 08h11
Some of you fail to realize that F1 is simply not just an open wheel event bringing in X amount of dollars to this city but the everyday cars that you drive, the technology behind them are derived from F1. F1 is a breathing ground to the cars we drive today, be it carbon fibre brakes, paddle shifting, tire technology, etc etc ...including safety element!!!
ericairlines
15/10/2008, 12h26
Il n'y aura probablement pas de GP de France (de Formule 1) en 2009", a annoncé à Paris le président de la Fédération française de sport automobile (FFSA), Nicolas Deschaux, lors d'une conférence de presse.
ericairlines
15/10/2008, 12h55
projet de circuit de Formule 1 de Disneyland Marne la Vallée est le seul qui puisse accueillir un Grand prix de France en 2010, si le financement est assuré, a indiqué mercredi à Paris le président de la Fédération française du sport automobile Nicolas Deschaux.
"Le seul projet à pouvoir être mis en place en 2010 est le projet Paris Val d'Europe" (Disneyland Marne-la-Vallée), a déclaré M. Deschaux, qui avait annoncé peu avant que la FFSA renonçait à son rôle de promoteur financier du GP de France, et qu'il faudrait donc trouver un financement privé pour organiser l'épreuve."
Pour 2009, et pour la même raison économique, le GP de France n'aura probablement pas lieu, a ajouté M. Deschaux.
La FFSA a étudié six dossiers pour organiser à l'avenir le GP de France. Tous ont été jugés "sérieux", mais un seul paraît réalisable dès 2010.
ericairlines
15/10/2008, 12h56
Si on récupérait cette date ?
ericairlines
15/10/2008, 19h14
F1: le Grand Prix de France 2009 annulé
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PARIS (Reuters) - Le Grand Prix de France de Formule Un 2009 a été annulé après la décision de la Fédération française du sport automobile (FFSA) de ne plus le financer, ont annoncé mercredi soir les organisateurs.
"Pour des raisons liées au contexte économique, la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) a décidé d'annuler le Grand Prix de France inscrit au calendrier du championnat du Monde de Formule 1 de la FIA les 26-27-28 juin 2009", lit-on dans le communiqué.
"La FFSA tient à remercier tous les clients qui ont assisté au Grand Prix de France et qui ont soutenu cet événement international ces dernières années", poursuit le texte avant d'ajouter que ceux qui ont déjà passé commande seront remboursés et de s'excuser pour le désagrément causé par l'annulation.
La FFSA avait annoncé auparavant dans la soirée, à l'issue de son comité directeur, qu'elle ne financerait plus l'événement.
"Après examen du contexte économique, la FFSA renonce au statut de promoteur financier d'un Grand Prix de Formule Un", a déclaré la FFSA dans un communiqué.
Magny-Cours, circuit controversé et critiqué par le grand patron de la F1, Bernie Ecclestone, avait réussi à conserver sa place dans le calendrier 2009 à la date du 28 juin.
La FFSA dispose d'un contrat pour organiser l'épreuve jusqu'en 2011 mais il lui faut, pour que l'épreuve renaisse en 2010, trouver un projet et un financement externe viables.
L'organisme planche désormais sur les candidatures pour accueillir l'épreuve à partir de 2010.
Ecclestone a en effet clairement laissé entendre qu'il ne voulait plus du circuit nivernais de Magny-Cours, qui est isolé, difficile d'accès et ne correspond plus aux critères de la F1 moderne, illustrés par le récent Grand Prix disputé en nocturne à Singapour.
"Pour l'avenir et s'agissant du recensement des différentes solutions possibles de localisation qui pourraient permettre de pérenniser un Grand Prix de Formule 1 en France, la FFSA a reçu six dossiers jugés sérieux et dignes d'intérêt", précise la fédération dans un communiqué.
Presque tous les projets prévoient un nouveau circuit en banlieue parisienne. Le grand favori est Disneyland Paris.
Depuis la création du championnat de France de Formule Un, en 1950, la France n'a été absente du calendrier qu'une seule fois, en 1955.
ErickMontreal
17/10/2008, 07h53
Le Grand Prix du Canada encore possible en 2009
Luc Domenjoz - La Presse
Shanghai
17 octobre 2008 | 06 h 28
Tout n'est pas perdu pour le Grand Prix du Canada, a affirmé hier Bernie Ecclestone, à Shanghai, dans une entrevue exclusive à La Presse.
«Je suis en discussion avec les pouvoirs publics de Montréal, a expliqué le détenteur des droits commerciaux de la F1, sans préciser l'identité de ses interlocuteurs. Il y a une chance que nous parvenions à remettre le Grand Prix du Canada au calendrier 2009, bien que je ne sois pas capable d'en chiffrer la probabilité. Vraiment, ça, je ne sais pas.»
Ecclestone est arrivé à Shanghai dans son nouveau jet privé - un Dassault Falcon 7X de la dernière génération - dans le but d'assister à la présentation du nouveau circuit d'Abou Dhabi. Ses promoteurs ont loué une loge entière du paddock chinois pour dévoiler une maquette géante du futur circuit qui devrait, à les croire, devenir le joyau du calendrier de Formule 1.
Un Grand Prix d'Abou Dhabi appelé à remplacer le Grand Prix du Canada, l'un faisant son apparition au moment où l'autre disparaît. À en croire Ecclestone, pourtant, les deux événements ne sont absolument pas liés. D'autant que la situation s'est compliquée depuis mercredi soir, lorsque la FFSA, la Fédération française du sport automobile, a annoncé qu'elle ne souhaitait plus organiser le Grand Prix de France l'an prochain.
En l'espace de 10 jours, la Formule 1 vient donc de perdre les Grands Prix du Canada et de France, deux épreuves appartenant à son histoire et qu'il semble impensable de voir disparaître.
Ils savent quoi faire
Selon Ecclestone, les autorités montréalaises savent exactement ce qu'elles doivent faire pour sauver le Grand Prix. «Oui, ils sont parfaitement au courant de la démarche à suivre. Je dirais même qu'elles sont au courant depuis cinq ans déjà!»
Lorsqu'on évoque les problèmes sur lesquels un éventuel accord pourrait buter, on comprend qu'il s'agit essentiellement d'argent. Et essentiellement du non-respect du contrat de la part du promoteur du Grand Prix, la société de Normand Legault. «Les promoteurs du Grand Prix nous doivent beaucoup d'argent, a tonné Ecclestone. Le problème ne se limite pas aux deux dernières années. Voilà trois ans qu'ils ne paient pas! Jusque-là, j'ai été sympa, mais j'ai finalement dû me montrer plus strict. J'ai cassé le contrat, ce qui nous permet maintenant de repartir sans aucun contrat, sur des bases totalement vierges...»
Dans le milieu de la Formule 1, de nombreuses voix s'étaient élevées, la semaine dernière, pour regretter l'absence du Grand Prix du Canada - ce qui ne fait qu'aggraver l'absence d'un Grand Prix aux États-Unis. Pour les grands constructeurs automobiles en F1, une épreuve au moins en Amérique du Nord semble indispensable pour un championnat qui se veut «du monde». Avec deux Grands Prix, au Canada et aux États-Unis, les coûts de transport peuvent aussi être amortis plus facilement.
Les écuries ont ainsi certainement fait pression sur Ecclestone, même si ce dernier s'en défend . «Le retour du Grand Prix du Canada au calendrier n'a rien à voir avec la présence ou non d'une épreuve aux États-Unis et d'une hypothétique répartition des coûts, a précisé le Britannique. Franchement, j'aimerais vraiment que nous puissions revenir au Canada. J'aime bien Montréal, et tout le monde, en F1, aime bien Montréal. J'espère que nous pourrons tomber d'accord rapidement sur les termes d'un nouveau contrat.»
Les représentants de la Ville de Montréal doivent rencontrer Ecclestone au cours des prochains jours. Le Britannique semble prêt à revenir sur la décision de supprimer le Grand Prix du Canada du calendrier.
À condition, bien sûr, que ses exigences financières soient acceptées, et qu'il soit assuré, cette fois, d'être payé par le promoteur.
Ornello Mastrocola
17/10/2008, 08h17
With the constructors o our side, we stand a good chance on getting back the GP. Cross our fingers...
Ecclestone to the media: no chances
Eccelston to Canadian media: there is a chance
WTF?
F1
Montréal, Québec et Ottawa analysent les données financières du Grand Prix sse Canadienne
17/10/2008 14h39
Les autorités gouvernementales sont présentement à analyser les données financières du contrat liant Normand Legault au grand manitou de la Formule Un, Bernie Ecclestone.
Le maire de Montréal, Gérald Tremblay, a indiqué, vendredi, qu'il attend désormais la confirmation d'une date de rencontre avec M. Ecclestone afin de voir ce que seront les nouvelles exigences de ce dernier.
Pendant ce temps, Montréal, Québec et Ottawa poursuivent la préparation de leur dossier afin de tenter de convaincre M. Ecclestone de remettre le Grand Prix du Canada au calendrier.
M. Tremblay a cependant précisé qu'il était trop tôt pour savoir si le projet sera viable.
Il ajoute toutefois que la rencontre avec M. Ecclsetone devra se tenir dans les plus brefs afin de permettre l'organisation de l'épreuve.
M. Tremblay a rencontré la presse alors qu'il accueillait le maire de Paris, Bertrand Delanoë, à qui il a présenté le projet montréalais de prêt gratuit de bicyclettes aux citoyens, le projet Bixi, qui doit prendre son envol le printemps prochain.
Cette présentation devait être suivie d'une réunion du comité d'orientation économique Paris-Montréal, qui regroupe une soixantaine de membres. Ceux-ci devaient notamment discuter de la crise économique actuelle et de son impact sur l'économie des deux villes.
http://www2.canoe.com/infos/quebeccanada/archives/2008/10/20081017-143927.html
MTLskyline
18/10/2008, 02h01
Since there is no federal minister for Montreal anymore, don't expect this dossier to get priority. :(
ErickMontreal
20/10/2008, 19h09
Guy Laliberté est prêt à s'impliquer
Lundi 20 octobre 2008
RDS.ca
Le Grand Prix du Canada s'est trouvé un appui de taille alors que le président-fondateur du Cirque du soleil, Guy Laliberté, affirme qu'il est prêt à s'impliquer pour la survie du Grand Prix.
Grand amateur de Formule Un, Laliberté se dit prêt à agir en tant que conseiller, puisque l'épreuve de Montréal est un événement international de haute importance.
Guy Laliberté est prêt à s'impliquer
Lundi 20 octobre 2008
RDS.ca
Le Grand Prix du Canada s'est trouvé un appui de taille alors que le président-fondateur du Cirque du soleil, Guy Laliberté, affirme qu'il est prêt à s'impliquer pour la survie du Grand Prix.
Grand amateur de Formule Un, Laliberté se dit prêt à agir en tant que conseiller, puisque l'épreuve de Montréal est un événement international de haute importance.
Bon bien, ça fait deux milliardaires(Laliberté et Gillett) qui disent être prêt à aider Montréal conserver son GP. Éspérons que ça va mener à quelque chose de bien!
Enfin un montrealais qui s'implique!
Enfin un montrealais qui s'implique!
C'est vrai, je n'y avais pas pensé de cette façon! Où sont les Beaudoins, les Demarais, les Péladeau etc.etc.etc.
Ornello Mastrocola
21/10/2008, 12h42
C'est vrai, je n'y avais pas pensé de cette façon! Où sont les Beaudoins, les Demarais, les Péladeau etc.etc.etc.
...watching their fortune wither in the wind
ErickMontreal
21/10/2008, 15h52
Publié le 21 octobre 2008 à 08h11 | Mis à jour à 08h12
Ça suffit, les rumeurs!
Réjean Tremblay
La Presse
Arrêtez les rumeurs! Normand Legault n'a pas le cancer et n'est pas dans une clinique en Allemagne pour y recevoir des traitements sophistiqués.
Arrêtez les rumeurs! Normand Legault n'est pas en fugue avec une valise bourrée d'argent en Europe. Il n'a pas quitté le Québec pour y refaire sa vie dans une crise du démon du midi et quart.
Normand Legault a joint un ami, hier, pour le rassurer. Il se porte bien et dès son retour, il va donner les explications qui s'imposent pour offrir un éclairage plus complet sur ce qui s'est passé au cours des dernières années.
Pendant ce temps, Gérald Tremblay, maire de Montréal, Raymond Bachand, ministre du gouvernement Charest et Michael Fortier, toujours ministre dans le cabinet Harper, se sont réunis, hier après-midi, pour étudier les données économiques et politiques de cette situation complexe avant d'entreprendre, demain, un voyage à Londres, où le maire Tremblay et ses compagnons dans cette aventure rencontreront Bernie Ecclestone.
Un éclairage plus révélateur
Pendant ce temps, j'ai continué à chercher à obtenir des informations plus complètes et plus justes. Au début, je n'avais qu'un chiffre venu du bureau de Bernie Ecclestone. Normand Legault, selon cette source, devait14,5 millions à tonton. Comme tonton ne me l'avait pas confirmé lui-même, j'ai préféré parler d'un montant supérieur à10 millions.
D'où viennent ces sommes que devrait M. Legault?
Le désastre financier trouve son origine dans le conflit du tabac en 2003. On a longtemps cru que Normand Legault s'en était tiré à bon compte. Les gouvernements avaient injecté12 millions et on croyait que M. Legault avait casqué un autre 5 millions. En fait, c'est15 millions supplémentaires que Legault a dû payer à Ecclestone pour compenser le manque à gagner provoqué par les lois antitabac.
En 2006, Bernie Ecclestone a reconduit unilatéralement le contrat liant Legault à sa compagnie. Selon ces nouveaux termes qui, en fait, englobaient les revenus compensés pour la perte de la publicité du tabac pour les équipes, Normand Legault s'est retrouvé avec un déficit de10 millions. Il a payé cette dette en cédant à Ecclestone les droits sur l'affichage autour de la piste pour cinq ans. Une valeur réelle de près de15 millions.
En 2007, autre déficit. Environ9 millions. Normand Legault convient d'une entente avec Ecclestone, verse3 millions comptant et répartit le reste sur quatre ans à raison de1,5 million par année. En 2008, Legault rembourse le1,5 million prévu pour l'année, mais veut renégocier le contrat parce qu'il se retrouve avec un autre déficit. C'est de là que viennent les14,5 millions réclamés par Bernie Ecclestone. Il restait4,5 millions de la dette de 2007 plus le déficit de 2008.
Normand Legault en a eu assez. Il a négocié pendant trois mois un nouvel arrangement financier avec Ecclestone et, jusqu'au dernier matin, il croyait y être arrivé. Il a appris dans les médias que le Canada n'était plus au calendrier de la F1.
Pendant ce temps, tout semble se passer normalement à la compagnie GPF1 à Montréal. Les employés ont confirmé que tous les salaires étaient payés et qu'on travaillait comme à l'habitude.
Quant à la course Nascar Nationwide, prévue pour la troisième semaine du mois d'août, on est déterminé à la présenter comme prévu. Il faudra cependant négocier quelques ententes advenant la reprise du Grand Prix du Canada par d'autres promoteurs, que ce soit George Gillett ou Marcel Aubut. Il est prévu au contrat avec la Société du parc des Îles et la Ville de Montréal que le promoteur du Grand Prix de Formule 1 a un droit sur une deuxième course.
Si le Grand Prix du Canada disparaît, alors Normand Legault pourra présenter sa course Nascar sans coup férir. Sinon, on aura droit à une autre ronde de négociations.
Ça devrait répondre aux nombreuses questions des amateurs et des contribuables et mettre fin aux rumeurs.
yarabundi
21/10/2008, 16h56
C'est vrai, je n'y avais pas pensé de cette façon! Où sont les Beaudoins, les Demarais, les Péladeau etc.etc.etc.
Le problème est vraiment là !! Quoi que vous pensiez que soit mon opinion à propos du GP, je crois tout de même que pour qu'il puisse survivre il a besoin de bien plus que d'une simple aide gouvernementale. Il y a tout de même suffisamment de riches gens d'affaires fort influents à Montréal qui pourraient aider Mr Legault et le débarasser d'un fardeau financier qu'il est à toute fin pratique seul à porter !! Ce genre d'évènement pourrait devenir encore plus gros s'il était porté par toute la communauté d'affaire de la ville !!
ErickMontreal
22/10/2008, 11h49
Sauver le GP coûtera 75 millions $
(Corus Sports)- Le Journal de Montréal dit avoir appris combien pourrait couter le sauvetage du Grand Prix de Montréal.
Réponse : 15 millions $ par année pendant cinq ans pour un total de 75 millions $, provenant essentiellement des gouvernements fédéral et provincial.
Bernie Ecclestone réclamerait 30 millions $ par année et les revenus nets sont de 15 millions $. Il manque donc 15 millions $, une somme que Québec et Ottawa pourrait combler. Pour ce qui est de la Ville de Montréal, elle pourrait renoncer à un montant de 400 000 $ pour la location de la piste.
Le maire de Montréal, Gérald Tremblay, rencontrera Bernie Ecclestone
jeudi, à Londres, en compagnie du ministre québécois du Développement économique, Raymond Bachand, et du ministre fédéral sortant responsable de Montréal, Michael Fortier.
Le maire refuse de dévoiler le montant en fonds publics disponible pour sauver le Grand Prix du Canada, affirmant toutefois qu'il ne donnera pas à Ecclestone tout ce qu'il veut.
yarabundi
22/10/2008, 12h15
Je répète : si ce n'est pas profitable les gouvernements ne devraient pas mettre un sou là-dedans.
WestAust
22/10/2008, 13h28
Si ca coute 15m et que ca rapporte 20-30 directement en taxes, on est gagnant, et c'est sans compter les impacts qui découlent de la venue de l'évenement et la visibilité que ca donne.
Yarabundi,
Yes it is profitable. If the net results for Montreal is +75 to 100M, then obviously the race is profitable for the city, as opposed to just the promoter's budget.
And the 75-100M doesnt include indirect benefits in terms of visibility and exposure which leads to increased tourism to Quebec.
We need to look at the Macro impact, and stop pretending like we are better off without it.
http://monvolant.cyberpresse.ca/course-automobile/formule-1/200810/22/01-31828-grand-prix-les-restaurateurs-prets-a-se-cotiser.php
Grand Prix: les restaurateurs prêts à se cotiser
Tristan Péloquin - La Presse
22 octobre 2008
La rue Crescent, un incontournable lors de la semaine du GP à Montréal.
Plusieurs restaurateurs et hôteliers indépendants de Montréal se disent prêts à se cotiser pour sauver le Grand-Prix de Formule 1. Ces hommes d'affaires, organisateurs de différents festivals de rue pendant l'événement sportif, refusent cependant de révéler les montants qu'ils souhaitent recueillir.
Selon eux, il manque entre 6 et 10 millions de dollars pour convaincre Bernie Ecclestone de remettre le Grand-Prix de Montréal au calendrier de 2009. Le maire Gérald Tremblay ainsi que les ministre Raymond Bachand et Michael Fortier rencontreront M. Ecclestone jeudi pour lui proposer un compromis. «Nous sommes prêts à faire notre part.
Les gouvernements peuvent compter sur notre appui moral et financier», a affirmé Alain Creton, propriétaire du restaurant Chez Alexandre et porte-parole de l'Association des marchands de la rue Peel. Le groupe d'hommes d'affaires invite également Tourisme Montréal et son président, Charles Lapointe, à mobiliser les grands hôtels, les compagnies aériennes, les chambres de commerce, les propriétaires de taxi et les organismes de tourisme pour qu'ils cotisent eux aussi dans un «fond de survie». «Le Grand-Prix est le seul événement planétaire qui donne à Montréal un vitrine sur 300 millions de téléspectateurs. Pensez que Coca Cola débourse un million par jour juste pour maintenir son image présente», a-t-il ajouté.
Les Associations de marchands des rues Drummond, Saint-Laurent, Crescent, de la Petite-Italie et du Festival Mode et Design refusent de révéler les montants qu'ils sont prêts à débourser. «Si nous le faisons, dans la demi-heure qui suit, M. Ecclestone sera au courant du prix qu'on est prêts à payer, et comme c'est un homme d'affaires habile, si on dit 15 millions il en demandera 20», a affirmé M. Creton.
Pour son seul restaurant, la disparition du spectacle sportif représenterait des pertes de recettes de 120 000$.
En 2003, alors qu'il était président de Tourisme Montréal, M. Creton avait recueilli 200 000$ auprès des gens d'affaires pour sauver le Grand-Prix, menacé de disparition à cause de l'abolition des publicités sur le tabac.
Bravo, ça c'est le genre d'attitude qu'il faut avoir. Il faux essayer, pas baisser les bras commes de lâches!!
Si les associations différentes sont capables d'aller chercher 5-7 millions et si le gouv est prêt à investir 8-10 millions, on va avoir le cash pour sauver notre G.P.
ericairlines
23/10/2008, 01h50
Vu la disparition de la France au calendrier 2009,Bernie serait plus prompt à rediscuter avec Montréal aux dernières nouvelles...concessions en vue?
Ornello Mastrocola
23/10/2008, 08h20
Je répète : si ce n'est pas profitable les gouvernements ne devraient pas mettre un sou là-dedans.
...but that'S the thing, it is profitable by a country mile from 100 million dollars in foreign money + global exposure = future toursitic dollars!! This is not NASCAR, where TV is limited to Canada and USA, this is F1, the elite racing series shown globally across our planet. Asia, Arab countries, Europe, Australia, South America etc etc... gets to see Montreal in all its, glory during Grand Prix week-end + we have the back ing of the F1 constructors such as fferrari, Mercedes, Honda, Toyota, BMW's of the world in our corner 'cause they desperately need North American exposure. It's a win win situation. The people who are screaming against it aren't race fans, pointe finale!
yarabundi
23/10/2008, 10h13
...but that'S the thing, it is profitable by a country mile from 100 million dollars in foreign money + global exposure = future toursitic dollars!! This is not NASCAR, where TV is limited to Canada and USA, this is F1, the elite racing series shown globally across our planet. Asia, Arab countries, Europe, Australia, South America etc etc... gets to see Montreal in all its, glory during Grand Prix week-end + we have the back ing of the F1 constructors such as fferrari, Mercedes, Honda, Toyota, BMW's of the world in our corner 'cause they desperately need North American exposure. It's a win win situation. The people who are screaming against it aren't race fans, pointe finale!
That's a fact : I'm not crazy at all about F1 but that's not the only reason. If I would be screaming about everything I don't dig, there wouldn't be any professionnal sport team in the city !! I'm simply stating that if it's cost more than its net profit for the city's economy and City's budget than it shouldn't be subsidized by any level of government.
If it's so profitable to the economy, then those who benefit directly from it should pay the bill !! Simple Capitalism 101 !!
And please, don't give me the argument of the international exposure : I don't believe it has any impact. I've never heard anyone saying that they choose to come to Montréal because they saw the GP on tv !! This is so lame an argument that I'm surprised that there are still anyone believing it !!
...but that'S the thing, it is profitable by a country mile from 100 million dollars in foreign money + global exposure = future toursitic dollars!! This is not NASCAR, where TV is limited to Canada and USA, this is F1, the elite racing series shown globally across our planet. Asia, Arab countries, Europe, Australia, South America etc etc... gets to see Montreal in all its, glory during Grand Prix week-end + we have the back ing of the F1 constructors such as fferrari, Mercedes, Honda, Toyota, BMW's of the world in our corner 'cause they desperately need North American exposure. It's a win win situation. The people who are screaming against it aren't race fans, pointe finale!
I don't find F1 very intresting, I'm still wondering why it's considered as a sport... but that's another debate.
Still, I think it's urgent to keep this event here in Montréal, it's the only jetset event we have and is very profitable to Montréal's image.
those who benefit directly from it should pay the bill !! Simple Capitalism 101 !!
well its the governments, your city of montreal that profits from it.
It has been repeated so many times by all the media and governments that simply brushing it off like you're doing (you're assuming store owners and restaurants should pay the bill) looks similar in my opinion to disdain to anything rich people might enjoy, you're anti-bourgeois, c'est tellement évident.
That's a fact : I'm not crazy at all about F1 but that's not the only reason. If I would be screaming about everything I don't dig, there wouldn't be any professionnal sport team in the city !! I'm simply stating that if it's cost more than its net profit for the city's economy and City's budget than it shouldn't be subsidized by any level of government.
If it's so profitable to the economy, then those who benefit directly from it should pay the bill !! Simple Capitalism 101 !!
And please, don't give me the argument of the international exposure : I don't believe it has any impact. I've never heard anyone saying that they choose to come to Montréal because they saw the GP on tv !! This is so lame an argument that I'm surprised that there are still anyone believing it !!
Really, so all those tourists from all over the world during the grand prix, would still come to Montreal if the F1 was not here?
Please return to reality...a.s.a.p
That's a fact : I'm not crazy at all about F1 but that's not the only reason. If I would be screaming about everything I don't dig, there wouldn't be any professionnal sport team in the city !! I'm simply stating that if it's cost more than its net profit for the city's economy and City's budget than it shouldn't be subsidized by any level of government.
If it's so profitable to the economy, then those who benefit directly from it should pay the bill !! Simple Capitalism 101 !!
And please, don't give me the argument of the international exposure : I don't believe it has any impact. I've never heard anyone saying that they choose to come to Montréal because they saw the GP on tv !! This is so lame an argument that I'm surprised that there are still anyone believing it !!
Tu prends cela trop au premier degré. Tu me fais penser aux gens qui disent qu'ils ne sont pas influencés par la publicité. Tout le monde d'ailleur se dit pas ou peu influencé par la publicité. Bullshit. Crois-tu que les compagnies et multinationales dépenseraient des milliards de dollars si la publicité avait si peu d'impact? Nous sommes tous très influenencé par les publicités. C'est certain que personne va te dire que c'est à cause du Grand Prix qu'il est venu à Montreal. Mais le travail se fait de façon inconsciente. C'est comme cela que la publicité fonctionne. Elle crée une impression dans ta tête. Et le Grand Prix est l'une des rares publicité internationale pour notre ville.
LindbergMTL
23/10/2008, 12h30
Je m'attends, ou j'espère en tout cas, à une prise en charge du cirque de la F1 à Montréal par le Cirque du Soleil. Une semaine sous le sigle du Cirque du Soleil avec spectacles dans la rue, un grand spectacle sur l'Ile Notre Dame, et un rayonnement international (sans mauvais jeu de mot) accru pour le CDS, via le cirque de la F1... Pourquoi pas? :stirthepot:
Ornello Mastrocola
23/10/2008, 12h42
That's a fact : I'm not crazy at all about F1 but that's not the only reason. If I would be screaming about everything I don't dig, there wouldn't be any professionnal sport team in the city !! I'm simply stating that if it's cost more than its net profit for the city's economy and City's budget than it shouldn't be subsidized by any level of government.
If it's so profitable to the economy, then those who benefit directly from it should pay the bill !! Simple Capitalism 101 !!
And please, don't give me the argument of the international exposure : I don't believe it has any impact. I've never heard anyone saying that they choose to come to Montréal because they saw the GP on tv !! This is so lame an argument that I'm surprised that there are still anyone believing it !!
Jesus Yarabundi are you a menonite or something? I strongly believe you're living in the wrong century... The clothes you're wearing, the car you're driving, the food that you eat are items whether you like it or not ...commercially influenced.
ErickMontreal
23/10/2008, 13h19
Grand Prix: Gérald Tremblay reste confiant
Yves Schaëffner - La Presse Canadienne
Londres
23 octobre 2008 | 08 h 04
Survivra, survivra pas? Le sort du Grand Prix du Canada à Montréal était toujours en suspens après la rencontre jeudi matin à Londres entre le patron de la F1, Bernie Ecclestone, et une délégation québécoise comprenant le maire de Montréal, Gérald Tremblay, et deux ministres.
«On a eu une rencontre constructive, on a une meilleure compréhension des enjeux et il nous reste beaucoup de travail à faire pour évaluer les options. Il est toujours possible qu'un Grand Prix ait lieu à Montréal en 2009 et pour les années subséquentes», a assuré le maire Tremblay, en sortant des bureaux de Formula One Management, dans le très chic quartier de Knightsbridge.
Mesurant ses mots, le maire s'est dit «assez confiant» de conserver le Grand Prix de Forumle 1. Après la rencontre, la balle semblait être dans le camp montréalais. «Nous devons évaluer nos options, mais il est faisable de conserver le Grand Prix à Montréal en 2009 et les années subséquentes. Nous devons réfléchir», a poursuivi Gérald Tremblay.
Rencontré lors d'un déjeuner de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain, ce jeudi matin, le directeur de cabinet du maire de Montréal, venait à peine de parler au téléphone à Gérald Tremblay.
«M. Tremblay m'a expliqué qu'ils ont pu, d'une certaine façon, obtenir l'autre côté de la médaille, a-t-il dit à La Presse. Mais nous n'en sommes pas à chiffrer les besoins financiers pour conserver le Grand Prix de Formule Un. Il va falloir évaluer les options et regarder si c'est gagnant économiquement.»
La délégation québécoise composée du maire de Montréal, du ministre québécois du Développement économique, Raymond Bachand, et du ministre fédéral pour la région de Montréal, Michael Fortier, n'a pas voulu élaborer sur les détails des discussions qui ont duré près de 2h30.
«On a à évaluer toutes les options et on aime mieux le faire à tête reposée», a précisé le maire. Les responsables québécois doivent notamment tenir un point de presse à leur retour à Montréal, plus tard dans la journée.
Ont-ils discuté d'un projet de relance du Grand Prix impliquant Guy Laliberté du Cirque du Soleil? «M. Laliberté est un ami de M. Ecclestone, Ecclestone le connaît bien. Il a eu des discussions avec lui sur toutes sortes de projets mais, au moment où l'on se parle, M. Laliberté n'est pas impliqué dans ce dossier», a précisé le ministre Fortier. Les différents paliers de gouvernement ont dit n'avoir reçu aucune offre de Guy Laliberté.
«Plusieurs personnes nous ont approchés, mais cela fait parti des éléments dont on devra discuter dans les prochains jours. A savoir: si le Grand Prix survit, qui en sera le promoteur et l'organisateur», a soutenu Michael Fortier.
Si la délégation québécoise s'est dite «assez confiante» à la suite de la rencontre, le patron de la F1, Bernie Ecclestone, s'est refusé à tout commentaire. D'une humeur maussade à son arrivée, il a refusé de se prononcer sur les chances de Montréal de conserver le Grand Prix. Il s'est engouffré dans ses bureaux sans se retourner.
Sans être secrète, la rencontre s'est tenue derrière des portes closes. Il n'a pas été possible de s'aventurer dans les bureaux de Formula One Management, si ce n'est le temps d'apercevoir deux statuettes en bronze dans une salle de conférence. L'une représentait plusieurs piles de dollars américains, l'autre une poignée de main.
yarabundi
23/10/2008, 17h09
Jesus Yarabundi are you a menonite or something? I strongly believe you're living in the wrong century... The clothes you're wearing, the car you're driving, the food that you eat are items whether you like it or not ...commercially influenced.
I'm only saying that people are more intelligent that you think. They won't let themselves be influenced in the choice of their next vacations just because they just saw the GP of Canada on TV. If this would be the case, what would prevent them to choose Belgium, France, England or Australia for that matter or any other destination that has a GP ?
I'm only saying that people are more intelligent that you think. They won't let themselves be influenced in the choice of their next vacations just because they just saw the GP of Canada on TV. If this would be the case, what would prevent them to choose Belgium, France, England or Australia for that matter or any other destination that has a GP ?
Then, that makes less than 20 cities to compete with for tourism. Better to compete with 20 cities then 200 cities. The Grand Prix gives us an advertising edge that most cities dont have. And if advertising just doesnt work, then why organizations everywhere spend billions of $ every years in publicity?
yarabundi
24/10/2008, 08h21
And if advertising just doesnt work, then why organizations everywhere spend billions of $ every years in publicity?
Maybe it is to give these cities or these country the impression to be part of a very selective group !! Maybe it is to please the needs of these cities and country political élite ? Maybe it is for show-off ?
Maybe all of this is so superficial that it is worthless to spend all these efforts for so little impact ?
Maybe it is to give these cities or these country the impression to be part of a very selective group !! Maybe it is to please the needs of these cities and country political élite ? Maybe it is for show-off ?
Maybe all of this is so superficial that it is worthless to spend all these efforts for so little impact ?
I cannot believe any one could hold such a position. Né pour un petit pain. Désolé, je te respecte comme personne mais ta position en dit long sur notre collectivité.
Né pour un petit pain. Désolé, je te respecte comme personne mais ta position en dit long sur notre collectivité.
Ouch!!;) JE n'osais pas le dire, mais il y a un peu de vérité dans ce qu'il dit!
Croire que ça ne vaut pas la peine de sauver le PLUS GROS ÉVÉNEMENT AU FVCKING CANADA est une preuve que plusieurs Québecois(es) on toujours cette maudite mentalié de colonisé/né pour un p'tit pain!
Petit building pas trop haut.....petits festivals locaux......petit pain. Think small. J'espère que Toronto va sauter sur l'occasion si Montreal perd cette course. La plupart des québecois s'en fout. Montreal continue sa descente pour ne devenir qu'une cute ville régionale et provinciale.
ErickMontreal
24/10/2008, 09h54
Grand Prix rescue squad seeks new promoter for race
Delegation returns from london. Politicians optimistic after 'very good' meeting with Formula One boss Ecclestone
The Gazette
Published: 6 hours ago
The race to bring the Canadian Grand Prix back to Montreal gets up to speed again this morning, as government officials start meeting in earnest to find a new promoter for the event.
On the heels of a "very good" meeting yesterday in London with Formula One czar Bernie Ecclestone, Montreal Mayor Gérald Tremblay, Quebec Economic Development Minister Raymond Bachand and federal International Trade Minister Michael Fortier said last night it is "possible" the revenue-producing event could take place next year and for years thereafter.
Ecclestone, who this month dropped the Grand Prix du Canada from the 2009 schedule of 18 F1 races, met with the trio for 21/2 hours yesterday.
The weary-looking travellers, who held a news conference at Trudeau airport after having flown to London and back in 24 hours, would not answer the biggest question hanging over their mission: How much will it cost to rescue the race?
"We have a better understanding of the issues and the challenges" involved in rescuing the race, Tremblay said.
Although figures of $10 million to $20 million to salvage the event have been bandied about, the trio were cagey about what they discovered on their trip and how much private investors - and taxpayers - might have to pay to win back F1's favour.
If hotels, restaurants and other downtown businesses are willing to help financially, governments will as well, Bachand said.
"It will be a reasonable amount," he said of any public funding. "It will be well under the (amount of) cash we, the taxpayers of Quebec, get in our pockets when Americans, other Canadians and Europeans come here and spend money" for the event.
Spending some public money to retain the sales tax revenues the Grand Prix generates is well worth it, he added.
The Grand Prix shines a week-long global spotlight on Montreal and is estimated to pump about $80 million a year into the local economy.
The event may have to be twinned with other cultural events to work, Bachand said.
Fortier said he had spoken to Cirque du Soleil founder Guy Laliberté, but only for advice.
Laliberté did not indicate he was interested in being a key financial player in the effort to save the race, as was reported yesterday in La Presse.
Laliberté "knows Ecclestone very well and so I got his advice on the racing world," Fortier said. "It was very useful."
The Peel St. Merchants' Association has said it will chip in, but it hasn't said how much.
Tremblay and Bachand said they have already received calls from interested parties.
"Anyone else who is interested should give us a call right away," Tremblay said with a smile.
Maybe it is to give these cities or these country the impression to be part of a very selective group !! Maybe it is to please the needs of these cities and country political élite ? Maybe it is for show-off ?
Maybe all of this is so superficial that it is worthless to spend all these efforts for so little impact ?
Not just cities or countries, but big and small businesses everywhere. It isnt just to show off, it works!
Montreal continue sa descente pour ne devenir qu'une cute ville régionale et provinciale.
C'est ça que je vois depuis des années, tous ces projets pour calmer Montréal, tramway cute, rues plus étroite, ça fait plus cute, ça calme les gens, c'est plus silencieux, ça tue le "hustle and bustle" de la ville... la vie nocturne va suivre, elle va mourir. On va se ramasser dans un Bordeaux à 3.5 millions d'habitants:yawning: :yawning: :yawning:
C'est ça que je vois depuis des années, tous ces projets pour calmer Montréal, tramway cute, rues plus étroite, ça fait plus cute, ça calme les gens, c'est plus silencieux, ça tue le "hustle and bustle" de la ville... la vie nocturne va suivre, elle va mourir. On va se ramasser dans un Bordeaux à 3.5 millions d'habitants:yawning: :yawning: :yawning:
Aussi ben se pendre tout suite avec une visison de même.
Aussi ben se pendre tout suite avec une visison de même.
Cette vision n'est pas né de nul part mais bien d'observations pratiques faites sur le terrain. Faire l'autruche comme beaucoup beaucoup de québecois n'est pas très constructif non plus.
C'est ça la vision de tes élus municipaux mon cher JFrosty.
Ornello Mastrocola
24/10/2008, 12h19
While other cities jump at golden opportunities that would enrich their cities potential, Montreal continues to digress with this mumbo jumbo pacifistic attitude. Fuck! That pisses me to no end.
We are talking F1, we are talking about $15M out of a multi billion dollar provincial budget.
This is precisely why I hate the PQ and all socialist parties in our province
yarabundi
24/10/2008, 16h38
We are talking F1, we are talking about $15M out of a multi billion dollar provincial budget.
This is precisely why I hate the PQ and all socialist parties in our province
Just in case you would have gone since awhile : the PQ is not leading the porvince since awhile.
Thank God the overall consensus of this forum isn't the province's and Montréal's. :relieved:
Moi je viens de m'acheter une bicyclette et j'utilise principalement les voies cyclables pour me déplacer. Je n'avais pas circulé sur les voies cyclables depuis environ trois ans !! C'est un réel plaisir. Fabuleux !!
C'est ça la vision de tes élus municipaux mon cher JFrosty.
Précisément !! Et vous êtes mieux de vous y habituer parce que la Ville va doubler le nombre de pistes d'ici 7 ans. J'aime mieux une administration qui investit là-dedans que dans un futile GP.
Si ça ne vous plait pas, il vous reste toujours la possibilité d'habiter et de travailler en banlieue ou de quitter Montréal, tout simplement. Je dis cela sans méchanceté. Je fais juste dire que cette ville prend un virage qui me convient : j'y reste. Le jour où une nouvelle administration remettra de nouveau la priorité à la domination de l'automobile, je penserai peut-être à quitter.
Cela étant dit : il n'y a personne ici qui a noté la putasserie de nos politiciens qui sont allé en Europe rencontrer Ecclestone, rampant littéralement à ses pieds. Nos politicines sont allés se faire humilier là-bas sans que scandalise qui que ce soit. Pathétique. Un seul homme semble avoir le droit de vie ou de mort sur un des évènements que vous semblez considérer comme essentiel à la survie de cette ville et ça ne vous choque pas ?
C'est ça la vision de tes élus municipaux mon cher JFrosty.
C'est surtout le bout que ça va tuer la vie nocturne que je trouve, disons, un peu poussé.
C'est pas comme si des rues étroites et un tramway allait tuer les bars et les clubs.
La ville ne donne plus de permis pour des bars after hours, son service d'incendie fait tout en son possible pour qu'il n'y ait pas d'evenements tel que le bal en blanc, sensation et autres mega partys. Les policiers font des descentes regulierement dans les bars pour toutes sortes de raison stupides. Quand tu fous a terre ton red light district pour en faire un quartier d'ecolos et "d'artistes" c'est assez claire me semble. J'ai d'autres exemples parceque je suis tres renseigné dans ce secteur, mais je préfère les garder pour moi-même.
Disons que Montréal se gériatrise.
monctezuma
25/10/2008, 21h16
La ville ne donne plus de permis pour des bars after hours, son service d'incendie fait tout en son possible pour qu'il n'y ait pas d'evenements tel que le bal en blanc, sensation et autres mega partys. Les policiers font des descentes regulierement dans les bars pour toutes sortes de raison stupides. Quand tu fous a terre ton red light district pour en faire un quartier d'ecolos et "d'artistes" c'est assez claire me semble. J'ai d'autres exemples parceque je suis tres renseigné dans ce secteur, mais je préfère les garder pour moi-même.
Disons que Montréal se gériatrise.
Non, ça m'intéresse ! Pourquoi tu nous en dit pas plus ? Montréal clean le coin st-laurent ste-cath par des descentes ? Ils veulent pousser le problème à l'est ?
S'attaque-t-on à tout ? Où qu'aux peep show en décripitude ?
Pourquoi veut-on voir disparaître les after ? Pourquoi on ne veut plus de bal en blanc alors que bcp de touristes viennent pour cet événement et couchent et mangent à Montréal ?
C'est trop hors sujet. Je peux pas réellement dire plus, désolé je veux pas nuire à mes contacts dans le secteur.
Par contre, voici ce qui se fait à Toronto et dont l'élu là bas ne se gêne pas du tout pour mettre ses cartes sur la table. Remplacer Toronto par Montréal et vous verez bien que c'est très semblable à ici, sauf qu'on est plus hypocrite et subtile.
A master plan to rein in 'Clubland'
DAVE MCGINN
Special to The Globe and Mail
October 18, 2008
Business owners in Toronto's Entertainment District are poised to release a new master plan, and although they won't come right out and say it, the blueprint appears designed to put the squeeze on Richmond Street's booze-soaked club zone.
The strategy: Improve landscaping, protect heritage sites and, above all, encourage more residents, shops and restaurants to move in so there'll be a critical mass of people with a vested interest in cracking down on "Clubland."
"The reality is, the clubs cause more problems than they're worth," says Councillor Adam Vaughan, whose ward, Trinity-Spadina, includes the Entertainment District.
"I'm bringing in development to get rid of clubs. Boo-hoo."
Although Mr. Vaughan has been fighting nightclubs for two years, the difference now is that business owners in the Entertainment District - which, as a neighbourhood, stretches well beyond Richmond's nightclubs, as far south as Lake Shore Boulevard - founded a formal Business Improvement Area (BIA) last November.
Since then they've spent more than $50,000 hiring an urban design firm to draft the master plan, which will be presented to the BIA's board next month. Some club owners fear it's all subtly engineered to force them out of business.
"Clubs are too often unfairly demonized," says Peter Gatien, owner of CiRCA, a 55,000-square-foot nightclub on John Street south of Richmond. "If they make it impossible for legitimate operators to function, it will end up going the way it was 10 or 15 years ago, where you had raves in warehouses and unsafe areas."
The Entertainment District boasts about 2,000 businesses. (Not all are members of the BIA.) The BIA began working on the master plan in the spring. "You need a vision," says Jack Robinson, chair of the BIA's board.
"The master plan can assist in guiding us with decisions, priorities, impacts on the physical environment of the district in a strategic way so that we can go forward with the city to make things happen."
While the master plan has long-term goals that may not be realized for a decade, the first phase is expected to roll out as early as next year, a phase that will include "beautification" projects.
"The reality is that the club district is changing," says Harold Madi of The Planning Partnership, which the BIA hired to write the master plan. "The real exciting stuff in this master plan is, what does that Richmond-Adelaide corridor become, what's it going to evolve into?"
An online survey conducted earlier this year by the BIA as part of the master-plan process identified "noise, crime and safety" as an "issue."
But pushing clubs out is not a goal of the plan, says Mr. Robinson.
"I think it's important to have clubs. You've got to have some reasonable, good entertainment. It's just got to be the right people and safe," he says.
Indeed, the BIA has formed a "safe streets" committee tasked with the job of "constantly working with police" and ensuring that "forms are filled out when somebody sees something that is not right," says Mr. Robinson.
The owner of the club Crocodile Rock sits on the BIA board, says Mr. Robinson, and other clubs have been invited to participate in creating the master plan.
But some clubs are just now discovering that a plan exists.
"This is the first I've heard of the master plan," says Arthur Geringas, general manager of Republik nightclub.
With the plan calling for more residential units and retail businesses in the area, it will inevitably increase pressure on clubs to close, he says. "There's a general sense against nightclubs to begin with downtown, so anything at this point doesn't really surprise me."
For his part, Mr. Vaughan believes the club fad is beginning to disappear on its own - the BIA master plan and his crackdowns are only hastening the inevitable.
The club industry "is a generational phenomena that's had its moment and is disappearing all over North America," he says.
"We're just making sure it disappears in a responsible way and what gets replaced with it is not empty warehouses but, in fact, the new neighbourhood. And if [clubs] don't like it, well, they can move."
While the club district is changing, it is still too dangerous, he says. "From 3 o'clock in the morning to 5 o'clock in the morning it's a friggin' war zone. It's less so now. We've been cracking down for two straight years and coming after the club owners with everything we can get our hands on."
However, Mr. Vaughan says he is not intent on forcing all clubs out of the neighbourhood. "If we build the neighbourhood properly, then the good nightclubs will survive and be viable and contributing partners to the business community," Mr. Vaughan says.
Mr. Gatien says he will be happy to see more cafés and retail stores brought to the Entertainment District. However, he says nightclubs contribute to the culture of Toronto, and their contribution should not be ignored by the BIA or the city.
"I believe that most of the operators in this area are very focused and they're very legitimate," says Mr. Gatien. "If they treat us fairly, we can survive."
source:
http://www.theglobeandmail.com/servlet/story/LAC.20081018.ENTER18/TPStory/TPEntertainment/?page=rss&id=GAM.20081018.ENTER18
yarabundi
26/10/2008, 09h15
La ville ne donne plus de permis pour des bars after hours, son service d'incendie fait tout en son possible pour qu'il n'y ait pas d'evenements tel que le bal en blanc, sensation et autres mega partys. Les policiers font des descentes regulierement dans les bars pour toutes sortes de raison stupides.
Ce n'est rien de nouveau. Il n'y avait même pas de permis possible quand j'avais dans la vingtaine. Tous les Afterhours étaient illégaux et il y avait des descentes tout le temps -et les bars fermaient pour réouvrir ailleurs la semaine d'après. Bref, je ne vois pas ce qu'il y a de nouveau. Il n'y a pas de quoi fouetter un chat !!
Quand tu fous a terre ton red light district pour en faire un quartier d'ecolos et "d'artistes" c'est assez claire me semble.
Je connais des gens qui habitent ce quartier depuis plus de 20 ans. Ils n'ont pas à souffrir des inconvénients de la prostitution de rues. Lorsque une femme qui rentre à la maison se fait harceler par un homme qui cherche une pute ce n'est sûrement pas agréable. Tu ne dois pas avoir beaucoup d'empathie pour les femmes pour penser comme ça. Si tu tiens tant que ça à ce que la prostitution de rues et les peeps shows se perpétuent, on peut les envoyer dans ton quartier !!
Disons que Montréal se gériatrise.
C'est un commentaire âgiste. Pas de quoi être fier !!
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